Этапы развития туризма. Как появился Group Travel, или Краткая история туризма История развития туризма кратко

Федеральное Агентство по образованию и науки РФ

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине :

«История туризма и курортография »

по теме : «История развития туризма в России: основные этапы»

Введение

1.Значение туризма. История развития

2. История развития туризма в России

2.1 О истории путешествий и туризма в России

2.2 Основные этапы развития туризма в России

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Значение и роль туризма в наше время для развития экономики государств, удовлетворения запросов личности, взаимообогащения социальных связей между странами переоценить невозможно.

Первую в мире туристическую компанию открыл Томас Кук в начале XIX столетия. Однако, понадобилось еще почти 150 лет, чтобы туризм превратился в мощное, хорошо организованное движение.

Индустрия туризма занимает важное место в экономике большинства стран. Индустрия туризма входит в число трех крупнейших экспорт-отраслей, уступая лишь нефтедобывающей и автомобилестроительной отраслям промышленности.

Развитие индустрии туризма представляет обширный рынок рабочих мест. В настоящее время каждый пятнадцатый человек на планете трудится в сфере гостиничного и туристского бизнеса.

Туризм можно рассматривать как фактор совершенствования качества жизни. В данном случае туристическая деятельность связана не только с прямым экономическим эффектом в виде дополнительных доходов, создания новых рабочих мест, развития инфраструктуры, но и с влиянием туризма на социально-психологическое состояние человека, улучшение его здоровья и уровня благосостояния.

Выделяются в основном следующие периоды: 1. Туризм до конца XVIII века – предыстория туризма. а) туризм в древности; б) туризм во времена средневековья и Возрождения; в) туризм в XVII и XVIII вв. 2. Туризм начала XIX – начала XX вв. – элитарный туризм; зарождение специализированный предприятий по производству туристских услуг. 3. Туризм начала XX вв. – до второй мировой войны – начало становления социального туризма 4. Туризм после второй мировой войны – современный этап - массовый туризм, формирование туристской индустрии как межотраслевого комплекса по производству товаров и услуг для туризма.

1.Значение туризма. История развития

Значение и роль туризма в наше время для развития экономики государств, удовлетворения запросов личности, взаимообогащения социальных связей между странами переоценить невозможно. Индустрия туризма занимает важное место в экономике большинства стран. Число туристских поездок во всем мире приближается к 600 млн,по прогнозам Всемирной туристской организации (ВТО) к 2010 г. достигнет 937 млн. При этом следует учитывать, что все население планеты составляет 6 млрд человек.

Такое понятие, как «туризм», имеет древние корни и свою историю. Подходы к описанию истории туризма неоднозначны. Так, Дж. Уокер в книге «Введение в гостеприимство» выделяет «пять эпох туризма»: прединдустриальный период (до 1840 г.); век железных дорог; век автомобиля; век реактивных авиалайнеров; век круизов на морских лайнерах. Таким образом, он связывает эволюцию отношений в сфере туризма прежде всего с развитием средств транспорта. Близкую точку зрения относительно истории туризма высказывает польский исследователь И. Енджейчик, приводя систематику, согласно которой в туристическом движении выделяют следующие фазы:

1. раннеисторическая фаза - до 1850 г.;

2. начальная фаза - с 1850 по 1914 г.;

3. фаза развития - с 1914 по 1945 г.;

4. фаза массового туризма - после 1945 г.

На мой взгляд, все подходы к истории туризма нельзя принимать за абсолютную истину. Туризм - многоплановое явление и в разные исторические периоды формировался под действием определенной группы факторов. Так, если в Средние века важными составляющими туризма являлись духовные факторы - религиозность, стремление к образованию, что стимулировало паломничество, появление «ходоков за знаниями», то в настоящее время действуют другие факторы, в частности, социально экономические (рост уровня благосостояния, наличие свободного времени), демографические (рост средней продолжительности жизни, урбанизация).

Таким образом, история туризма - это длительный многоплановый процесс, который был невозможен, с одной стороны, без формирования базовых элементов этой отрасли, с другой - без действия определенной группы социально-экономических факторов на каждом этапе исторического развития.

К числу базовых элементов развития туризма следует отнести: великие географические открытия, экспедиции, давшие представления о современных туристических ресурсах эволюцию средств размещения;эволюцию средств транспорта.

Социально-экономические факторы, стимулирующие развитие туризма, на каждом историческом этапе были индивидуальны. В Древние века путешествия были уделом аристократии, которая совершала поездки с лечебными, спортивными, образовав тельными целями. В эпоху Средневековья мощным фактором стимулирующим путешествия, была религия. Паломничество и путешествия за знаниями стали важной чертой этой эпохи. Великие географические открытия, буржуазно-демократическая революция и промышленная революция подготовили почву для развития туризма в новое время. Эру современного туризма отсчитывают с 1841 г., когда легендарный Томас Кук, организовал массовую поездку «с целью прогулки», в которой приняло участие 600 человек.

Туризм, возникший и развивавшийся как объективная общественная потребность, постепенно утвердился в качестве одного из важных средств воспитания людей. В его развитии прослеживаются три этапа: образование предпосылок для организованных групповых (коллективных) походов и путешествий; утверждение походов как средства воспитания; становление и последующее развитие туризма как общественно-социального явления, успешно содействующего комплексному решению воспитательных, образовательных, оздоровительных и спортивных задач.

Возникновение предпосылок для организованных походов и путешествий связано, по-видимому, с ранними периодами истории человечества, когда племена или целые роды были вынуждены в поисках наиболее оптимальных условий для существования совершать длительные переходы. По свидетельству историков, племена и роды выделяли даже специальных разведчиков новых мест обитания.

В более поздний период развития общества умения и навыки людей совершать длительные и скоростные переходы по труднодоступным местам стали играть важную военную роль. В дальнейшем возникает общественная необходимость в специальных экспедициях для изучения флоры и фауны отдаленных районов земного шара, культурных ценностей отдельных народностей, поиска полезных ископаемых, уточнения географических представлений о Земле.

Вероятно, сказанное и послужило первоначальными объективным предпосылками для возникновения и последующего развития организованных походов и путешествий, удовлетворявших потребностям общественного труда и производственных отношений людей.

2. История развития туризма в России

2.1 О истории путешествий и туризма в России

Возникновение туризма на обширной территории нашей страны уходит корнями в древние времена и средневековье. Историю развития туризма в России вполне можно соотнести с периодизацией истории мирового туризма, добавив к этому деление внутри некоторых этапов на определенные подэтапы с учетом специфики развития экономики России.

Географическое положение России, расположенной в центре пересечения торговых путей между Западом и Востоком, с древнейших времен обеспечивало устойчивые международные связи, являвшиеся основой различного рода контактов. С принятием христианства эти контакты еще больше укреплялись за счет приезжавших из Византии представителей церкви, переводчиков, переписчиков книг и т.д., расширялись торговые связи. Русские купцы имели свои торговые ряды в самых разных странах. Многочисленные паломники совершали путешествия к святым местам.

В 1422-1472годах состоялись знаменитые путешествия Никитина “ хождения за три моря”, для нахождения новых рынков сбыта. Прошли Персию, Индию, а на обратном пути Сомали, Африканский берег. Никитин все записывал, все замечал.

Огромное значение в развитии российских путешествий сыграл Пётр I. Пётр I отправлял людей не только в деловые поездки, но и с познавательной целью. Петр наказывал: ”смотреть, видеть и записывать”. Петр ездил в Италию, Англию, Голландию, ездил не только сам с познавательной и оздоровительной целью, но и заставлял других ездить и лечиться. Петр стал основоположником бальнеологического туризма. Первый курорт, который создал Петр был назван в честь бога войны и железа Марса, “Марциальные воды”. В XVIII веке путешествия становятся важной частью жизни светского общества. Дворяне путешествовали по всему свету. В те времена было престижным побывать в Европе и на Востоке. Путешествия являлись средством для того, что бы вырвать человека из его повседневной жизни, расширить кругозор, освоить язык.

До середины XIX века в Европе и России путешествия не являлись самоцелью. Путешествия преследовали торговые, образовательные, лечебные, познавательные, миссионерские и религиозные цели. В начале XIX века было положено начало экскурсионной деятельности.

Туризм и гостиничная база превратились в «индустрию услуг», которая в сочетании с «индустрией развлечений» стала источником крупных доходов, получения прибыли. Современная «индустрия гостеприимства» включает в себя отели, рестораны, бары, курорты, игорные дома, казино, оздоровительные комплексы.

На Руси постоялые дворы, предшественники первых гостиниц, появляются в XII-XIII вв. В них гонцы отдыхали и меняли лошадей. Эти постоялые дворы - «ямы», как их называли, располагались один от другого на расстоянии конного перехода.

§ 5. Характеристика этапов в истории развития туризма

Туризм как массовое социальное явление стал складываться лишь после Второй мировой войны, хотя корни туризма уходят в глубокое прошлое. В истории развития туризма различают четыре этапа.

Первый этап – от древности до начала XIX века.
Второй этап – от начала XIX века до начала XX века.
Третий этап – от начала XX века до Второй мировой войны.
Четвертый этап – после Второй мировой войны до наших дней.

В основу данной периодизации положены технико-экономические и социальные предпосылки, а также целевые функции туризма на разных этапах развития.

Первый этап развития туризма называют предысторией туризма. Начало этого этапа относится к античному периоду (Древняя Греция и Рим), когда основными мотивами путешествий были торговля, паломничество, лечение, образование. В этот период зародились спортивные поездки. Например, участники и зрители Олимпийских игр добирались до места соревнований из самых удаленных уголков Греции.

Позже, в Средние века, стимулом к путешествиям становится религиозный фактор – поклонение святыням христианства и мусульманства. Эпоха Возрождения ослабляет религиозные мотивы и усиливает индивидуальный характер путешествий.

В эпоху Просвещения путешествия носили образовательную направленность. Например, молодые дворяне отправлялись в своеобразный «гран-тур» по Европе для того чтобы получить престижное образование, дающее право заниматься политической или общественной деятельностью. В Великобритании такой маршрут начинался в , затем студенты отправлялись в Париж, после чего продолжали свое образование в , и , обратный путь пролегал через Швейцарию, Германию и Нидерланды.

До середины XIX века путешествия имели ряд отличительных черт: во-первых , средства передвижения были примитивными; во-вторых , путешествие было не самоцелью, а необходимым условием и средством достижения какой-либо другой цели (например, торговля, лечение, образование и т.п.). Развитие мануфактурного производства и промышленные перевороты XVIII-XIX веков в ведущих европейских странах внесли изменения в экономическую жизнь общества. В результате развития производительных сил общества происходит разграничение рабочего времени и свободного времени работника. Это создавало предпосылки для второго этапа развития туризма.

Второй этап развития туризма называют элитарным туризмом. Именно на этом этапе начинают создаваться первые специализированные предприятия по производству туристских услуг. Важнейшую роль на этом этапе развития туризма сыграли революционные изменения в транспорте. Измени-12

Лись средства доставки и передвижения. В 1807 г. изобретателем Фултоном был сконструирован и построен первый пароход. Первый паровоз был создан Стефенсоном в 1814 г. Совершенствовались средства доставки почтовых отправлений, расширялись сети дорог. Все это обусловило гораздо большую надежность и скорость передвижения. При этом расходы на путешествие снижались за счет более экономичных средств передвижения.

В середине XIX века возникают первые пароходные компании, которые осуществляли доставку переселенцев со Старого Света к берегам Северной и Южной Америки.

Научно-технический прогресс и социальная борьба трудящихся за свои права, а также растущее благосостояние общества создали возможность путешествий для большинства простых людей. Повышение качества и надежность транспортных перевозок наряду с их удешевлением обусловили существенное увеличение потоков путешествующих. Возникли первые предприятия, специализировавшиеся на обслуживании временных посетителей. На смену скромным пансионам приходят первые гостиницы.

В 1801 году в Германии (г. Баден-Баден) открылась гостиница «Бадише-Хоф». В 1812 году в Швейцарии вступает в строй отель «Риги – Клестерли», в 1832 году построена гостиница в городе Фаульхорн. В городе Интерлакене (Швейцария) в 1859 году простроен «Гранд-отель Швайцерхоф». В Германии на рубеже XVIII – XIX в.в. возникают первые курорты минеральных вод – в Хайлигендаме, Нордернее и Травемюнде.

В этот период становления туризма строились в первую очередь роскошные гостиницы, которые обслуживали представителей аристократических кругов. Но во второй половине XIX века индустрия отдыха расширяет сферу производства. К предприятиям гостиничного хозяйства добавляются первые бюро путешествий, в задачу которых входила организация туристских поездок и реализация их потребителю.

Примером первого пэкидж-тура (комплекс туристских услуг, продаваемый по единой цене) может служить групповой тур на отдых, организованный Томасом Куком в 1841 г. Комплекс услуг включал в себя двадцатимильную поездку по железной дороге, чай, булочки и духовой оркестр. Вся поездка стоила каждому пассажиру всего один шиллинг. Естественно, что Т. Кук преследовал не коммерческие, а, скорее, социальные цели. Он стремился подобной акцией привлечь внимание к возможностям целесообразного использования рабочего времени.

После этого в течение 20 лет в Англии возникли множество новых бюро путешествий. Начиная с 1862 г. появляются первые каталоги туристских поездок, что отразило расширение туристского спроса. В Германии первое бюро путешествий было основано в 1863 году в г. Бреслау. Оно имело тесные контакты с пароходными компаниями и в начале XX века активно рекламировало и продавало морские круизные развлекательные поездки. Тем не менее, в конце XIX – начале XX вв. дальние туристские поездки могли себе позволить немногие.

Третий этап ознаменовал собой начало становления социального туризма. Первая мировая война, экономическая депрессия 30-х годов и Вторая мировая война оказали негативное влияние на развитие туризма. Вместе с тем, именно в этот период появляются элементы массового туризма, который достиг своего расцвета в послевоенные десятилетия.

Например, в Швейцарии возникает фирма «Отельплан», которая в настоящее время является одним из крупнейших производителей туруслуг в этой стране. В основе образования фирмы в 1935 г. лежали идеи ее создателя Г. Дуттвайлера о том, что вовлечение «маленького человека» в туризм оказало бы неоценимую помощь гостиничному хозяйству. Массовые дешевые турпоездки становятся основным продуктом фирмы. Уже в первом финансовом году фирма реализовала более 50 тысяч туристских путевок.

Четвертый этап называется этапом массового туризма. Именно в этот период туризм приобретает массовый характер. Из предмета роскоши он становится потребностью для большинства населения индустриально развитых стран. Формируется индустрия отдыха и развлечений со своими институтами, продуктом, производственным циклом, методами организации и управления производством.

В западноевропейских странах в этот период активно создаются туристские фирмы, гостиницы, предприятия для аттракционов и развлечений. Европейский туризм 50-х годов был ориентирован преимущественно на американских туристов и являлся источником долларовых поступлений. В 60-е годы и до середины 70-х наблюдается быстрый рост как выездного, так и въездного туризма, а также увеличение числа туристических предприятий и объем их производства.

Важнейшим показателем завершения процесса формирования массового туризма является интенсивность туризма в той или иной стране. Интенсивность туризма показывает, какая часть населения страны ежегодно совершает хотя бы одну туристскую поездку и рассчитывается как процентное отношение ко всему населению страны или к той его части, которая старше 14 лет. Когда интенсивность туризма превышает 50%, то можно говорить о сформировавшемся массовом туризме.

После Второй мировой войны в спросе и предложении на рынке туризма произошли коренные изменения, которые дают основание говорить о том, что массовый конвейерный туризм трансформировался в массовый дифференцированный туризм. И в первом, и во втором случае речь идет о массовом туризме, в котором принимают участие не только элита, но и средний класс, а начиная с 80-х годов, – и население с низким уровнем доходов.

Конвейерный туризм предполагает относительный примитивизм и однородность потребностей и мотиваций туристов и, соответственно, обезличенный конвейерный характер производимых услуг.

Дифференцированный туризм отличают разнообразие потребностей и мотиваций туристов, множественность узкоспециализированных сегментов в туристском спросе, разнообразие предлагаемых услуг и ярко выраженная специализация туристского предложения. Для дифференцированного туризма характерен широкий ассортимент услуг. Турфирма, как правило, предлагает определенное количество видов турпродукта, каждый из которых имеет множество вариантов выбора. Переход от конвейерного к дифференцированному туризму совершался одновременно с переходом от рынка производителей к рынку потребителей.

Определяющим мотивом поведения потребителя туристских услуг в этот период являлся рекреационный аспект туризма. Отдых рассматривался как средство восстановления физических сил с целью продолжения труда. Расширение объемов спроса на туристском рынке сопровождалось активным ростом предприятий туризма. Туристские услуги стандартизируются и предлагаются в виде комбинированных «пэкидж-туров».

На рубеже 60 – 70 гг. формируется общество потребления материальных благ, т.е. потребление ради потребления. Рынок производителей сменяется рынком потребителей. Усложняется мотивация туристского спроса. Наряду с рекреационным туризмом все большее значение приобретают образовательный, коммуникативный и инвестиционный аспекты туризма.

Вследствие расширения объемов туристского спроса и предложения в туристскую отрасль поступает капитал из других сфер народного хозяйства. Особую активность проявляют транспортные предприятия и торговые фирмы. Таким образом, со второй половины 70-х годов XX в. можно говорить о расцвете конвейерного туризма, который в настоящее время постепенно трансформируется в дифференцированный туризм.

Усезростаюча значимость туризма характерна для XX - начала XXI вв. Его роль сводится не только к воздействию на экономику, а - самое главное - к осознанию необходимости развития связей между народами разных стран мира и для взаимопознания их истории, культуры, традиций. Туризм стал послом дружбы в международных отношениях.

Современные туристические потоки формируются под влиянием факторов, достигают историей древних эпох. Это объясняется стремлением человека познать окружающий мир, установить с соседними народами торгово-экономические, культурные и другие связи. Первые признаки туризма наблюдаются в глубокой древности и тесно связаны с путешествием как главным средством познания окружающей среды.

на Протяжении многих веков население было статичным. Оно в основном характеризовалось привязанностью к земле, сельского хозяйства. Шли века, росли потребности в новых для проживания территориях. Для их поиска целые племена отправлялись в мировые путешествия, встречая малоизвестные народы, которые отличались языком, культурой, традициями. Некоторые из путешественников описывали эти особенности, а материалы затем использовали для усиления связей между народами. Среди средневековых путешественников, которые описывали культуру и быт, например, народов Востока, отличался известный мореплаватель, венецианский купец XIII века. Марко Поло. Собранные им материалы послужили основой для составления географических карт.

Конец XV-вторая половина ХУП века. - эпоха Великих географических открытий, что способствовало дальнейшему развитию торговли и мореплавания. Централизованные монархии Европы снаряжали экспедиции для завоевания новых заморских территорий. Все это ознаменовало рост подвижности населения мира. Итак, путешественники в течение многих веков отправлялись в дорогу не ради получения удовольствия, а чтобы достичь какой-то цели. Путешествия ради удовольствия стали лишь тогда популярными, когда появились регулярные пассажирские перевозки, организовано питание и средства размещения, действие путешествующих (XVII ст.), когда исчезли элементы явного риска и повседневных препятствий, которые веками были главным препятствием на пути путешествующих.

После Первой промышленной революции (в конце Х*УШ ст.), путешествия стали популярнее, но преимущественно среди зажиточных слоев населения. Однако заметим, что перемещения людей происходили постоянно. Они были связаны с войнами и другими политическими событиями, с паломничеством к святым местам, поиском работы, обучением. Однако объемы этих путешествий были незначительными.

Масштабный рост туризма связано с дальнейшим развитием мирового хозяйства, рыночных отношений и классических составляющих спроса: свободного времени, денег и потребительских преференций.

Большинство современных исследователей туризма выделяют четыре основные стадии (этапы) его развития 1 , хотя их сроки могут немного не совпадать. Так, английские ученые Ю. Лікоріш и К. Дженкинс первую из четырех стадий связывают с длительным периодом, который охватывает древнейшие времена вплоть до XVIII века, а украинские исследователи. Беликов, Л. Устименко и И. Афа-насьєв продолжают его почти до середины XIX в., а точнее - до 1841 г. На наш взгляд, его верхняя граница совпадает с периодом развертывания Первой промышленной революции, которая повлекла ощутимые изменения в общественной жизни человечества - появление паровой машины и ее практического применения.

Итак, назовем четыре основные стадии (этапы) в истории развития туризма.

Первая - от древнейших времен до конца XVIII - начала XIX века. Это стадия начала развития мирового туризма.

Вторая - начало XIX века. до конца Первой мировой войны - период становления организованного туризма.

Третья - от 1918 р. до конца Второй мировой войны - этап индустриализации туризма.

Четвертая - с 1945 г. до наших дней. Связана с массовым развитием туризма и процессом глобализации.

Многие исследователи первую стадию, стадию начала туризма, чаще всего связывают с развитием торговых связей между отдельными городами, странами, регионами 2 . Найумілішими торговцами древности были финикийцы, которые успешно использовали корабли для прокладки морских путей в неизвестные страны, плавая вдоль западных берегов Европы, Африки.

Особый период в истории человечества связан с древнегреческим путешественником, ученым, отцом истории Геродотом (бл. 485 г. - бл. 425 г. к н. е), который описал страны Ближнего Востока, скифские степи Причерноморья (V ст. к н. е.). После Геродота немалый вклад в познание мира сделал Пи-фей, объехав берега Западной и Северной Европы в 330 г. до рождения Христа, писал для греков эти страны. Впервые назвал Англию Альбионом (Белым Островом).

Высокого уровня достигла подвижность греков в период расцвета городов-государств, в частности Афин, Дельфы, Епідаври, Олимпии. Начиная с 776 г. к н. е., ежегодно на Олимпийские игры стекались любители спорта и поклонники искусства не только из Эллады, но и других европейских стран. К этому периоду также относится строительство первых специализированных зданий, в которых могли разместиться атлеты и зрители. Для познания мира большое значение имели военные походы Александра Македонского в IV ст. к н. е.

Для познания мира немало сделал древнегреческий географ Страбон (63 г. к н. е. - 20 г. н. е.). Его знаменитая "География" в 17 книгах стала заметным шагом в познании мира, стран, отдельных народов. Клавдий Птолемей дополнил предыдущих исследователей-географов новым познанием мира.

После завоевания римлянами Греции открылся прямой путь к местам, которые уже в те времена считались центром мировой культуры. Римляне изучали греческий язык, философию, узнавали памятники культуры, а также посещая места с теплыми минеральными водами и с организованным комфортом в районах Кампании и Этрурии, Геркулануму. В период Римской империи возникли государственные дворы вдоль дорог, где размещались на отдых курьеры и государственные служащие Рима. Во время таких поездок римляне уже тогда пользовались дорожными путеводителями.

В раннем Средневековье распространилось религиозное паломничество. По дороге к святым местам паломники использовали для отдыха монастыри, церкви, постоялые дворы. Самыми известными центрами религиозного туризма на Святой земле были Иерусалим, Назарет, Вифлием, монастыри Келюші, Лурд, а также святыня мусульман - Мекка и др.

Значительно расширили познания мира арабские путешественники УП-XI вв. Самым известным был купец из Басры - Сулейман, побывавший в Китае, Индии и других странах мира и оставил интересные воспоминания.

Весомый вклад в познание географического пространства сделали морские открытия в VIII-IX вв. северными народами, в частности норманнами, которые во время походов одновременно захватывали прибрежные города, поселения, захватывали купеческие суда. их на наших землях называли варягами.

В эпоху Киевской Руси особенно тесными были контакты наших предков со странами Западной Европы и Византией, что и повлияло на судьбоносное решение о принятии христианства на Руси-Украине. Это помогало через посредничество священнослужителей, переводчиков, ремесленников поддерживать тесные связи и с Византией, и с многими другими странами Европы.

В Средневековье массовое перемещение людей наблюдалось во время христовых походов. Это давало возможность не только завоевывать новые территории, но и познавать их, расширять рынки сбыта, закупать новые товары. Подробные описания этих стран и народов оставили такие известные путешественники, как Афа-насій Никитин и уже упоминавшийся нами Марко Поло.

Важной вехой в развитии туризма стало использование минеральных вод, грязей с лечебно-оздоровительной целью, их применение с древних времен свидетельствуют археологические раскопки, описания в Библии, например, об использовании священного озера Бенарес под Иерусалимом с лечебной целью. В Древнем Египте лечебные свойства минеральных вод использовали жрецы, чем и приумножали богатства местных храмов. Несколько позже для лечения и паломничества использовали священные источники, озера и даже реки (Индия, Древний Китай, Персия).

"О рекреационно-туристическую деятельность в современном понимании этого слова, - отмечает В. Мацола, - мы можем говорить только в Древней Греции и Древнем Риме. В этих странах сформировались специальные центры с ценными природными рекреационными ресурсами, которые предоставляли широкий ассортимент рекреационных услуг: купание, питье, горячие ванны, натирания, лечение, бытовые услуги и т. д," 8 Особенно популярными в Древней Греции были горячие источники на о. Євбел, где для их использования возводились специальные здания. Здесь их владельцы за соответствующую плату сдавали дома пришельцам для лечения.

В Древнем Риме замечательными местами оздоровления были курорты Байя, Аква-Альбула, приморская климатическая местность Сенціо, а также о. Капри на юг от материковой Италии, и по сей день считается одним из найприваблы-виших туристических центров Европы.

В давнюю эпоху популярными были центры на нынешних Беіля Єркуланс и Синджарз-Баи в Румынии, Аквінкула (Будапешт) и оз. Балатон в Венгрии, Вараджінське-Топлице (Хорватия), Добрна (Словения), Варна в Болгарии, Висбаден в Германии, Баден в Швейцарии, Бат в Великобритании, Экс-ле-Бен во Франции и др.*

Лечебные минеральные источники и местные климатические условия умело использовали и на американском континенте, в частности ацтеки в Мексике и инки в Южной Америке. В эпоху Византийской империи с лечебно-оздоровительной целью пользовались некоторыми местностями на берегах и островах Мраморного и Эгейского морей, а также берега пролива Босфор. В XII ст. широкую популярность приобрели минеральные источники Франции и Италии. В XIV ст. возник курорт Карлсбад (теперь Карловы Вары). В это время стал популярным курорт Баден-Баден на территории юго-западной Германии.

С зарождением курортов установился режим лечебных процедур. От середины XVI века. в Карлсбаде впервые введен налог с пациентов. В начале XVII века. во Франции уже существовала курортная инфраструктура, созданная для надзора за курортами, их эксплуатацией. Такие же учреждения возникли в Великобритании, Швейцарии 5 .

В этом же периоде (конец XVII века) во французском лексиконе появился термин "турист". Им называли представителей привилегированной знати, которые из любопытства посещали зарубежные страны. Особенно усилился интерес к Италии, античных памятников Рима, Флоренции и других городов. С открытием Помпеи (XIX в.) Италия превратилась в ведущую туристическую страну Европы.

Развитие туризма существенно ускорился в XVIII ст., когда возникли морские курорты, создав моду на купание в морской воде. Первые крупные отели на таких курортах были известны в Великобритании, а впоследствии во Франции и других странах. Сначала на морских курортах отдыхали самые богатые посетители. С ростом благосостояния, клиентами таких заведений становились представители среднего сословия. Массовые путешествия ради личного удовольствия начались в конце XVIII - начале XIX века.

Итак, путешествия, осуществляемые до конца XVIII ст., нельзя считать туризмом в современном понимании. их нужно рассматривать как стадию начала современного туризма.

Вторая стадия которую еще называют железнодорожной эрой" связана с первым взрывом большого спроса на путешествия и их влиянием на общественные привычки и экономику стран. Рост скорости перемещения с помощью пароходов и поездов, а также увеличения количества населения и его финансово-экономических возможностей создали заметный туристический рынок. Появились путешествия, а с ними - туристические центры с туристической торговлей, агентами, туропе-раторами, которые предлагали организованные туры, турпакеты и даже туристическую литературу. На первый взгляд, мало что изменилось и сегодня, но координация транспортных планов и туристическая политика тогда была ограниченной или, скорее, несовершенной.

Первая пассажирская железная дорога открылась в Англии в 1830 г. Согласно данным исследователей, в частности английских авторов Ю. Лікоріша и К. Дженкинса, уже в 1841 г. Т. Кук ввел на железной дороге первый пакетный тур, осуществив массовую прогулку (570 человек) из Лейстера в Лафборо. Он активно начал новое направление бизнеса. Заслугой Т. Кука было и то, что он занялся организацией всех составляющих путешествия - транспорта, размещения, обслуживания на месте пребывания, создавая настоящий туристический продукт и удовлетворяя специфический рыночный спрос. Он изобрел существенную услугу - туристический пакет. Изобретение предприимчивого англичанина начали внедрять во всем мире, но прежде всего в 40-50-х годах XIX века. - в промышленно развитых европейских странах.

Т. Кук в корне изменил отношение к путешествию - от необходимой, иногда далекой, связанной часто с поиском работы или с целью обучения, к организованной развлечения и нового понимания самого отдыха. Современники ценили его не только за науку организации туризма, но и за рекламную деятельность, за выданные им туристические путеводители. Он первым организовал международные поездки (туры) из Англии до материковой Европы, в частности на Всемирную выставку в Париже (1851 г.), а с 1856 г. - до других европейских государств. От 1865 г. Т. Кук начал использовать суда для круизных поездок английских туристов в Северную Америку, в частности СПИА. В 1882 г. было осуществлено первое кругосветное путешествие.

В 1867 г. прошел пятимесячный вояж к святым местам (Палестины) вместе с Марком Твеном, наверное, первый круиз по Средиземному морю. Стоимость такой поездки для пассажира составляла 1200 долларов. Тогда это была огромная сумма, которую оплатить могли только представители богатых слоев населения 6 .

Расширение спроса на туристические услуги связано не только с повышением жизненного уровня населения, но и с развитием железнодорожного транспорта, судоходства, связи, машинізацією производства, распространением рекламы и сервисного обслуживания.

Организованные поездки стимулировали строительство крупных гостиниц в городах возле вокзалов и на популярных курортах. Спрос на туристические услуги стимулировал развитие курортов, которые основывались на использовании минеральных источников, грязей. Это происходило до тех пор, пока поездки к морю не вызвали бурного роста средиземноморских центров, таких как Ницца, Канны во Франции и др.

Гостиничные компании на рубеже XIX-XX вв. занялись строительством не отдельных зданий, а гостиничных цепей, предоставляя отдыхающим организованы харчувальні, лечебные услуги и проч.

На развитие туризма значительно влияли самодеятельные туристические клубы, общества, которые появились во второй половине XIX века. Они разрабатывали маршруты, заботясь об обеспечении туристов необходимым комфортом. Первый такой клуб возник в Великобритании (1857 p.), впоследствии - в Австрии (1862 p.), Италии, Швейцарии (1863 p.), Германии (1869 г.) и в других странах Европы и мира. Усилению привлекательности туристско-оздоровительных центров способствовала начатая реклама и маркетинговая деятельность. Так, в Монте-Карло 1914 г. было открыто ралли, чтобы активизировать межсезонную туристическо-развлекательном деятельность. В свою очередь гостиничные компании организовали выставку автомобилей старых марок. Это произошло прежде всего в Лондоне и Брайтоне.

Трансатлантические путешествия, которые с 60-х годов XIX века. начали называть ґрандтурами, были змотивовані познанием культурного наследия, любознательностью населения. Количество поездок на американский континент постепенно росла, в частности в ее северных стран. Это послужило причиной основания новой компании Wells Fango, Движение пассажиров из Великобритании и Европы в Америку вместе с мигрантами в 1910 - 1914 pp. превысил ежегодно 1 милл человек 7 .

Итак, на протяжении второй стадии развития туризма произошли серьезные изменения в самой сути путешествия: путешествие ради определенной цели превратилась в путешествие ради удовольствия или занятия спортом, хобби. Эта новая тенденция охватила большинство стран Европы. Появились высококачественные рекламные буклеты, брошюры и путеводители. Положительную роль сыграли писатели, которые посвящали произведения путешествиям.

Фактически современный туризм по форме и содержанию появился накануне Первой мировой войны. Интенсивное развитие туризма в XIX ст. привел к учреждению в 1898 г. Международной лиги туристических ассоциаций со штаб-квартирой в Люксембурге, которая 1919 г. была преобразована в международный туристический альянс, который существует до сих пор и объединяет более 140 стран мира.

Третий (межвоенный) период сравнительно короткий; он продолжался с 1918 г. к 1945 г. Его еще называют этапом индустриализации туризма. Этот период имел самую изъян - был поражен главными мировыми рецессиями (кризисами) 30-х годов. После Первой мировой войны туризм восстановился сравнительно быстро, хотя война не прошла бесследно. Она принесла ожидаемые изменения, что вылилось в заинтересованности в мире и взаимопонимании между народами, повышении активности движения за эмансипацию женщин и тому подобное. Вторым важным фактором на пути развития туризма были технические усовершенствования, ускоренные потребностями военного времени. Так, более эффективными стали автомобили и автобусы, благодаря чему туроператоры могли обеспечить для туристических нужд более комфортный и дешевый транспорт. Авиация стала практичным средством доставки. Это было начало эры мобильности и коммуникаций, что значительно влияло на развитие туризма во всех странах мира.

в Общем путешествия были связаны в основном с государственным транспортом. В послевоенные годы росло воздушное сообщение. Например, в 1938 г. в Великобритании зафиксировано 220 тыс. пассажиров, из них 95 тыс. были направлены на материковую Европу. Треть британских отдыхающих путешествовала туристическими междугородними автобусами. Тяга к новым видам отдыха продолжалась. Все популярнее в Западной Европе становились кемпинг и путешествия автомобилями с прицепами, распространялись молодежные туристические лагеря, усиливался социальный аспект туризма и отдыха при содействии национальных государств (сам отдых все еще был ограничен во времени - от одной до двух недель в год). Так, в 1939 г. в Великобритании с 18 млн рабочих 11 млн пользовались правительственной поддержкой. Это был период становления социального туризма.

Постепенно росло и количество зарубежных поездок с участием представителей среднего сословия. Это наблюдается в Европе и Америке. Специалисты оценивают упомянутый период развития туризма как репетицию для взлета туризма после Второй мировой войны. Ведь, как уже упоминалось, мировой кризис 30-х годов решительно повлияла на ограничение развития туризма, уменьшение объемов трансатлантических перевозок. Это особенно прослеживалось в Германии и Италии. Они среди европейских стран имели или не наибольшие экономические трудности. События сказались и на Великобритании. Если в 1930 г. путешествия из Англии в Австрии насчитывали 1,8 млн человек, а в Швейцарии почти 1 млн, то в период кризиса эти потоки уменьшились на половину и даже больше. Еще более ощутимый удар потерпел туризм во время Второй мировой войны. Но путь к революционным изменениям в развитии туризма, несмотря на мировой кризис и Вторую мировую войну, уже было определено. Путешествия и отдых для миллионов жителей планеты становились неотъемлемой частью их жизни.

Четвертый период - стадия массовых путешествий - начинается от 1945 г. и продолжается до сих пор. На этом этапе внедряется научно-техническая революция, которая реализовалась ростом благосостояния всех слоев населения, увеличением доходов и свободного времени, что повлияло на образ жизни и поведение людей. Масштабы этих изменений оказались огромными.

Массовый рост путешествий в первую очередь началось в развитых странах мира. Этому способствовали развитие средств связи, транспорта и других форм коммуникаций, в частности телевидения, которые усиливали экономические факторы развития туризма, а также интерес населения к аттракций чужеземных стран. Сложилась такая ситуация, что зарубежные поездки в развитых странах перевесили интерес к отечественного турпродукта или отдыха дома.

в Целом население богатых стран мира стало значительно мобильнее благодаря увеличению количества автомобилей - с 100 млн в 1970 г, до 650 млн в первые пять лет XXI века. Причем на частные автомобили приходится почти 4 / в наземного транспорта. Частный автомобиль стал важнейшим средством перемещения к местам отдыха - 58 % общего количества перевезенных 8 .

Железнодорожный и общественный транспорт (автобусный) на этой стадии развития туризма, в частности в развитых странах, потеряли определяющую роль, но возросло перевозки туристов на регулярных рейсах воздушным транспортом. Со второй половины 80-х годов XX века. появились перевозки нерегулярными рейсами (чартерные услуги). На них приходилось до 1 / б от всего перевозки отдыхающих воздушным транспортом в мире и более 50 % на европейских рейсах 9 .

Быстрому и масштабному развитию воздушного пассажирского транспорта после войны способствовали революционное внедрение многоместных самолетов и высокая эффективность оборудования, что обусловило существенное сокращение времени перелетов и снижение реальных цен. Чартерные рейсы интенсивно использовали туроператоры европейских стран. Масштабы расширения туристических перевозок воздушным транспортом, по данным ВТО, уже в середине 90-х годов достигли почти 600 млн человек, а в 1960 г. насчитывалось всего 69 млн. В целом объем туристических прибытий с 1950 г. к 2008 г. вырос почти в 35 раз, составив в 2008 г. 924 млн человек. Причем наибольшая доля пришлась на Европу, что составило от общего объема международных прибытий, соответственно, 66,4% и 52,8%. С расширением общего объема поездок туристические потоки изменили свое направление. Во-первых, путешествия на большие расстояния росли быстрее, чем на короткие. Во-вторых, начали массово осуществляться туристические поездки северных индустриальных городов в солнечных южных берегов. Большинство турпотоков на протяжении 50-х годов XX века. по характеру стали спеціалізованішими. Значительно возросли культурные и образовательные поездки. Развился спортивный туризм, поездки с посещением друзей, знакомых, родственных мест (сентиментальный туризм).

в Конце 80-х годов массовое движение из холодных северных широт до жарких южных пляжей Средиземноморья несколько ослабло, в частности в Испанию. Это произошло вследствие изменения спроса. Зато из южных стран - Испании, Италии и других значительная доля прироста туристов в Европе пришлась на путешествия в более прохладных североевропейских стран. Одновременно надежное воздушное сообщение в мире поспособствовало перераспределения международных потоков на пользу прежде всего Азиатско-Тихоокеанского макрорегиона. Если их доля в 1980 г. от общего количества прибытий в мире составляла 8,3 %, 1990 г. - 12,8, 2000 г. - 16,0, 2005 г. - 19,3, то в 2008 г. - 20,3 % 10 .

Ощутимые темпы роста туристических потоков не могли осуществляться без мощных капиталовложений, направленных на обустройство новых туристических районов, в основном в Европейское Средиземноморье, Карибский регион Центральной Америки, страны Восточной и Юго-Восточной Азии. Некоторые из этих отдыха и оздоровительных центров у моря, строились на урбанистический манер, то есть с высотными зданиями, испытали немало проблем. Прежде всего - это конфликт с качеством окружающей среды, движением "зеленых". Однако расширение бизнеса, связанного с деловым туризмом, в том числе и конференционным, свидетельствует рост спроса на такие гостиничные комплексы в мировых туристических центрах. Высокая экономичность делового туризма сделала этот рыночный сегмент услуг прибыльным, а значит - стабильным и перспективным.

Заметим также, что на развитие туризма непосредственно влияют мировые рецессии. Скажем, первая в послевоенный период так называемая энергетический кризис (1974 г.) повлияла на существенное уменьшение трансатлантических путешествий в Европу. К счастью, возрождение поездок произошло за достаточно короткий период. Во время второй рецессии (1981 г.) произошел ощутимый экономический спад, что повлияло на общие показатели туристических прибытий. Так в 1982 г., по сравнению с предыдущим, количество международных туристов в мире уменьшилось на 1,7 млн, причем среднегодовые темпы роста в 80-х годах составляли более 3 млн человек.

Экономический кризис 1991 г. связана с войной в Персидском заливе. Она существенно сказалась на определенных структурных изменениях в мировом хозяйстве: произошел спад обрабатывающей промышленности, а это повлекло увеличение безработицы, следовательно, негативно повлияв на рост туризма, в частности в Европе. В целом 90-е годы были периодом стабильных темпов роста - от 439,5 млн международных туристов 1990 г. до 639,6 млн человек в 1999 г. 11

Мировой экономический кризис, начавшись во второй половине 2008 г., еще не дает нам оснований рассматривать ее последствия, но вполне понятно, что ее влияние на развитие туристического движения в мире будет отрицательным.

В последние десятилетия традиционные групповые поездки за пределы своей страны в Европе и в Северной Америке начали массово осуществляться на собственных автомобилях. Это привело к уменьшению продолжительности путешествий (максимум до пяти ночей), зато обнаружилась новая тенденция - увеличилась частота выездов-путешествий. Это улучшило, то есть злагодило сезонность в туризме. С тех пор (конец 80-х годов XX ст.) сезонность во многих странах, которые принимают туристические потоки, начали рассматривать не как непобедимую экономическую, а как маркетинговую проблему.

в Целом на протяжении первой половины четвертого периода развития туризма наблюдался экстенсивный рост отдыха, числа туристических предприятий и объемов предоставляемых ими услуг. Начиная с 80-х годов, с одной стороны, массовый конвейерный туризм (так его называет В. Сапрунова), трансформировался в массовый дифференцированный, что обусловлено разнообразием потребностей и мотиваций туристов, то есть распространением узкоспециализированных сегментов в туристском спросе, разнообразие предлагаемых услуг, выраженной специализации туристических услуг 12 . С другой стороны на развитие массового туризма начали влиять новые факторы - качество услуг, экономическое состояние окружающей среды и даже политическая ситуация. Итак, на последнем этапе четвертого периода развития туризма произошел переход от рынка производителя к рынку потребителя услуг, что требует их гибкости для удовлетворения не только потребностей представителей элиты и среднего слоя, но и населения с низким уровнем доходов.

Туризм – это временные путешествия людей от суток до 6 месяцев в другую страну или город и посещением развлекательных, спортивных или познавательных мероприятий. Разновидностей туризма существует достаточно много. Рассмотрим три основных вида туризма.

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ТУРИЗМА

Выездной туризм – это выезд людей из страны за ее границы.

Внутренний туризм – это перемещение людей с туристическими целями в рамках одной страны.

Въездной туризм – въезд иностранных граждан на территорию государства. Так же существуют и другие категории классификации, но они не так популярны.

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ТУРИЗМА

Туризм возник еще в древние времена. В древние времена люди отправлялись в различные путешествия для познания мира, открытия новых территорий с различными религиозными целями. Конечно, когда люди приезжали, их нужно было куда-то селить, организовывать для них питания. Естественно, на помощь приходили местные жители. Для того времени, популярными местами становились таверны, дома терпимости.

В Древние времена целью туризма были в основном торговые отношения и Олимпийские игры. С развитием торговли и развивалась инфраструктура городов и поселков. Приходилось строить дороги, постоялые дворы, таверны. Самые популярные в те времена таверны не уступали по роскоши от дворцов богатейших людей страны.

На востоке путешествовали на верблюдах. Ночевали путешественники в шатрах, в караван-сараях. Правда, уровень услуг и обслуживания был гораздо выше, чем в Европе. В первую очередь это связано с тем, что торговля на востоке была более развита, чем в Европе.

В средние века сильнейший толчок для развития туризма дали паломники, которые устремились к христианским и мусульманским святыням. Молодое население стран всегда искало лучшее место для жизни в Европе, прежде чем окунуться в профессию у себя на родине. Европейские же богачи любили путешествовать и отдыхать на курортах Австрии, Германии, Греции и Италии.

Массовый туризм дал толчок к развитию промышленности. Людям в то время стали выдавать оплачиваемые отпуска. Помимо всего сказанного, массовый туризм дал огромный толчок к развитию дорог и транспорта. Начал появляться такой вид транспорта, как пароход и паровоз.

Первые высокооплачиваемые гостиницы появились в Швейцарии и Германии, а уже во второй половине 20-го века – создаются бюро путешествий. Бюро путешествий организовывали туристические поездки по Европе и реализовывали их потребителю. В это же время в Германии и СССР развивается спортивный туризм и массовый отдых.

Военные действия 40-х годов внесли свои изменения в развитии Европейского туризма. Начался новый этап развития. С 50-х годов «растут как грибы» туристические фирмы, начинается массовое строительство гостиниц и увеселительных заведений. В основном европейцы ориентировались на американского туриста, а с 70-х годов уже развивается и выездной туризм по Европе.

В 80-е годы для людей туризм – это стиль жизни. Расширяется ассортимент услуг, появляются так называемые индивидуальные туры, экологический туризм.

ИСТОРИЯ ТУРИЗМА В СССР

В СССР развивался только внутренний туризм, так как выехать за приделы страны мог только узкий круг лиц. Внутренний туризм развивался с помощью курортных учреждений, детских сезонных и лечебно-профилактических заведений. Но не смотря на это, туризм в СССР занимал одно из лидирующих мест в мире.

Вообще, можно отметить, что туризм в нашей стране способствовал развитию как самого государства, так и нации в целом. Туризм развивал физкультурное движение, повышал общественную активность людей, развивал в духе социологического интернационализма и патриотизма.

Спортивный туризм – это путешествие по дикой природе, в естественной природной среде по определенному маршруту.

Для горного туризма маршрут – это вершины и перевалы, для водного – различные каньоны и речные пороги, ну и т.п. Отличительной особенностью спортивного туризма от обычного состоит в том, что преодоление препятствий оценивается по категориям сложности. В последние годы активно развивается такие виды спортивного туризма, как экстремальный туризм, приключенческий туризм, туризм автостопом и даже секс-туризм.

Для того, чтоб в стране развивался туризм, необходимо несколько факторов: 1) Стабильная политическая обстановка в стране 2) Развитие транспорта и инфраструктуры 3) развитие средств связи и информации 4) развитие гостиничного бизнеса 5) повышение благосостояния у населения.

Препятствиями для развития туризма могут служить 3-и фактора: 1) Различные войны 2) экономические кризисы 3) «Закрытость» стран.

В настоящее время туризм в нашей стране развивается с невероятной скоростью. Этому способствовали и Олимпийские игры в Сочи, и другие международные спортивные турниры (чемпионаты мира и т.п.).

Туризм (как национальный, так и международный) - продукт длительного исторического развития. Предпосылки его появления лежат в глубокой древности.

Как известно в истории развития туризма мы различает четыре этапа:

до начала XIX века - предыстория туризма;

начало XIX века - начало XX века - элитарный туризм, зарождение специализированных предприятий по производству туристических услуг;

начало XX века - до начала Второй мировой войны - начало становления социального туризма;

после второй мировой войны - современный этап - массовый туризм, формирование туристской индустрии как межотраслевого комплекса по производству товаров и услуг для туризма.

В основу данной периодизации положены следующие критерии: технико-экономические предпосылки; социальные предпосылки; целевые функции туризма на разных этапах развития.

Рассмотрим кратко особенности развития туризма на каждом этапе.

Первый этап - предыстория туризма

Современный туризм - явление, с одной стороны, так как массовым он стал всего лишь после Второй мировой войны; с другой стороны, туризм имеет глубокие исторические корни, ибо путешествия известны человечеству с древнейших времен. Уже в древние времена народы Средиземноморья располагали географическими описаниями, которые давали общие представления о соседних территориях.

В античные времена основными мотивами путешествия были торговля, образовательные цели, паломничество, лечение.

Для развития обмена и торговых связей требовались достоверные и подробные сведения о странах, их населении и обычаях. На больших и прочных кораблях уходили в открытое море финикийцы. Прокладывая пути в неведомые края, они выходили за пределы бассейна Средиземного моря, плавали вдоль западных берегов Европы и Африки.

С целью изучения новых территорий отправлялись в далекие путешествия древнегреческие ученые (Геродот - V века до н.э.) и исследователи других стран (Пифей - IV век до н.э.).

Можно сказать, что в Древней Греции зародились и спортивные поездки: ежегодно на Олимпийские игры стекались тысячи спортсменов, любителей спорта и почитателей искусств не только из Эллады, но и других государств Средиземноморья. К этому периоду относится и сооружение специальных больших домов, в которых могли разместится и отдохнуть атлеты и зрители.

Накопившееся к началу нашей эры географические данные о различных странах наиболее полно были изложены Страбоном (63 г. до н.э. - 20г. н.э.) и Клавдием Птоломеем (90-168 г. н.э.).

Большая подвижность была характерна для населения Древнего Рима. Зачастую для римлянина из богатой семьи поездка в Грецию была связана с необходимостью пополнить свое образование. В период расцвета Римской империи путешествия в Грецию стали приобретать развлекательный характер. Особенно охотно посещались места с теплыми минеральными источниками. Перемещение богатых путешественников требовало соответствующей организации их отдыха.

Еще в первом века до нашей эры в Римской империи возникли государственные постоялые дворы, находившиеся друг от друга на расстоянии одного дня езды на лошади. Они располагались в городах и на главных дорогах, по которым проезжали курьеры и государственные служащие из Рима, вплоть до Малой Азии и Галлии.

Огромная заслуга в дальнейшем расширении познания человеком окружающего мира принадлежит также арабским путешественникам VII-XI веках, среди которых наиболее известен купец из Басры Сулейман, побывавший в Китае, Индии и других странах.

В средние века усиливается религиозный фактор путешествия - поклонение святыням христианства и мусульманства. Однако, несмотря на различные цели походов и путешествий, все они объективно расширяли географические познания человека. Наиболее массовое передвижение людей в Европе было связано с крестовыми походами, которые предпринимались европейскими рыцарями и следовавшими за ними купцами в целях захвата чужих богатств и территорий. Вслед за ними двигались на Восток священники и паломники в сопровождении бесчисленных толп бродяг и обездоленных.

Эпоха Ренессанса и Просвещения ослабевает религиозные мотивы и усиливает индивидуальный характер и образовательную направленность поездок. Представители привелигерованных классов совершали в средние века путешествия к целебным источникам. Молодые дворяне нередко оправлялись в своеобразный «гран-тур» по Европе, прежде чем вступить на поприще профессиональной или политической деятельности. В Англии, например, маршрут такого путешествия начинался в Лондоне, вел во Францию с длительным пребыванием в Париже, затем - в Италию: Генуя, Милан, Флоренция, Рим. Обратный путь пролегал через Швейцарию, Германию, Нидерланды. По мере усиления общественных позиций третьего сословия его представители в XVIII веке - начале XIX века все чаще предпринимают аналогичные образовательные туры.

Однако, несмотря на различные цели походов и путешествий, все они объективно расширяли географические и научные познания человека. Создавались предпосылки для великих географических открытий конца XV века - второй половины XVII века. Число неоткрытых географических мест на карте мира неуклонно сокращалось. Подробные описания видимых рек, морей, материков и стран оставили Афанасий Никитин, Марко Поло, Васко де Гама, Христофор Колумб.

Резюме: отличительными характерами путешествий до середины XIX века были: примитивность средств передвижения; то, что путешествия было не целью, а необходимым условием и средством к достижению собственно цели, таких как: торговые дела, расширение образовательного кругозора, лечение, паломничество. Всех путешественников объединяло то, что они относились к меньшинству, занимавшему привилегированное положение в обществе.