Kapal feri pesiar Putri Anastasia. Feri Finnstar - cara kerjanya dari dalam Dari pelabuhan Kavkaz

Feri Putri Anastasia: deskripsi, foto

Putri Anastasia adalah kapal feri pesiar modern yang siap mengangkut 2.353 penumpang. Ada 834 kabin nyaman dari berbagai kelas di dalamnya. Infrastruktur yang dikembangkan meliputi restoran buffet dan a'la carte, bar, diskotik, taman bermain anak, SPA, gym, kasino, bioskop, toko Duty Free. Kapal feri pesiar Princess Anastasia memiliki dek mobil dengan tempat duduk untuk 580 orang.

Diagram feri Putri Anastasia

Diagram dan foto kabin:

Rangkaian

1 - 2 orang/ 6 dek

Apartemen dua kamar mewah dengan pemandangan laut. Sarapan di restoran Kamar No. a'la carte dan penggunaan sauna sudah termasuk dalam harga kabin. Bunga dan sampanye di kamar sebagai hadiah untuk setiap tamu.

Foto kabin Suite:

(galeri)/paromi/anastasia/suite(/galeri)

Mewah

1-2 orang/ Dek 5

Kabin yang luas membuat Anda merasa seperti di rumah sendiri. Tempat tidur ganda menjamin tidur yang nyenyak. Kamar mandinya memiliki pengering rambut. AC akan memberikan udara segar di dalam kabin. Area relaksasinya dilengkapi dengan TV LCD, kursi berlengan yang nyaman, dan berbagai pilihan minuman di minibar. Sarapan di restoran a’la carte Room No. sudah termasuk dalam harga kabin.

Foto kabin Delux:

(galeri)/paromi/anastasia/delux(/galeri)

Komodor (Komodor)

2 orang/ Dek 5, 6

Dinding kabin dihiasi dengan lukisan, dan akan nyaman untuk menonton TV langsung dari tempat tidur ganda Anda. Kabin ini memiliki semua yang Anda inginkan untuk perjalanan yang nyaman: minibar, TV LCD, kamar mandi, pengering rambut dan AC, kursi malas, dan meja kopi. Harga kabin sudah termasuk sarapan di restoran a'la carte Room№.

Foto kabin Commodore:

(galeri)/paromi/anastasia/komodor(/galeri)

Kabin kelas HC, A, D, E

Kelas HC: 1 - 3 orang/ 4 dek

Kabin dengan jendela untuk penumpang penyandang disabilitas dilengkapi dengan railing dan pegangan tangan khusus. Lantainya terbuat dari bahan anti alergi.

Kelas A: 2-4 orang/ 4, 5, 6 deck

Kabin bagus dengan jendela. Lemari pakaian yang nyaman, AC, dan kamar mandi yang sangat baik - semua yang Anda butuhkan untuk bersantai dan menyambut hari baru dengan energi segar!

Kelas B: 1-4 orang/ 4, 5, 6 deck

Kapal feri kargo-penumpang Finnstar adalah rumah kapal 12 lantai. Panjangnya 219 meter, lebar - 30 meter, tinggi - 50 meter.

Kapal feri ini memiliki empat dek kargo yang mampu menampung 276 trailer dan trailer serta 133 mobil, terdapat 201 kabin untuk 550 penumpang di tiga dek penumpang.

Empat mesin utama kapal feri tersebut masing-masing berkekuatan 10.395 Kilowatt. Kecepatan maksimum kapal feri adalah 26,7 knot (~ 50 km/jam).

Ruang tunggu di dek pertama menampung ruang mesin. Dek kedua adalah dek kargo bawah di ruang tunggu, dek ketiga adalah dek kargo. Ini terutama menampung trailer truk. Truk terletak di dek kelima. Dek ketujuh adalah kargo dan penumpang. Area terbukanya dapat menampung truk trailer, sedangkan area tertutupnya dapat menampung mobil penumpang dan seringkali kabin. 8 dan 9 dek - penumpang, 10 dek - kabin dan dapur awak, 11 dek - kawasan pejalan kaki terbuka, restoran, bar, sauna, toko, ruang permainan, lounge dan lounge, 12 dek - helipad dan jembatan kapten (cerita saya tentang jembatan kapten: ).

Empat mesin diesel utama kapal feri menggerakkan dua baling-baling dan dua generator.

Pada kecepatan 23 knot (42,6 km/jam), baling-baling berputar pada 140 rpm.

Kapal feri dapat berputar di tempat; untuk itu kapal ini mempunyai dua mesin jet air yang tegak lurus, masing-masing berkekuatan 2000 Kilowatt. Sistem stabilisasi aktif memungkinkan kapal feri tidak miring bahkan dalam badai yang kuat.

Pada rute Helsinki-Travemünde, kapal feri mengkonsumsi sekitar 125 ton bahan bakar diesel, dan total hingga 1000 ton bahan bakar ditempatkan di tangki bahan bakar.

Feri Finnstar dibangun pada tahun 2006 di Italia. Meskipun ada awalan "Finn" pada nama perusahaan Finnlines dan semua ferinya, perusahaan tersebut milik perusahaan Italia Grimaldi.

Dimensi dek kargo ketiga dan kelima sungguh menakjubkan.

Lapangan sepak bola terapung. Melihat Rusia "hah? Tapi dia ada tepat di tengah-tengah foto ini."

Untuk bongkar muat cepat, pintu masuk ke geladak ketiga dan kelima sangat lebar sehingga empat truk bisa masuk atau keluar sekaligus.

Saat kapal feri berada di laut, tanjakannya naik.

Pelabuhan penyeberangan dirancang sedemikian rupa sehingga mobil memasuki dek ketiga dan kelima secara bersamaan melalui dua jalan layang di tingkat yang berbeda. Dari dek ketujuh, mobil menuruni jalan. Mereka juga naik dari dek kedua ke dek ketiga.

Di dek ketiga ada trailer truk - jauh lebih menguntungkan mengangkut trailer tanpa traktor dan pengemudi. Traktor pelabuhan khusus digunakan untuk bongkar muat.

Saya naik peringkat ke dek tujuh.

Ada dua tingkat mobil penumpang di sini.

Pengendara sepeda motor meninggalkan feri. Mobil, sepeda motor, bahkan sepeda hanya bisa keluar masuk kapal feri jika didampingi kendaraan pengawal khusus.

Rusia memotret satu-satunya sepeda motor salah satu Serigala Malam, yang dikeluarkan dari kapal feri oleh polisi.

Bagian terbuka dari dek ketujuh.

Dia, difoto dari atas, dari dek kedua belas.

Di dek kedelapan terdapat kabin penumpang dan area jalan kaki terbuka kecil dengan area jalan-jalan anjing. Di kesembilan ada kabin penumpang. Dapur terletak di dek kesepuluh.

Hanya empat koki yang menyiapkan makanan untuk 550 orang. Dua menangani hidangan dingin, dua dengan hidangan panas.

Koki menyiapkan sesuatu yang lezat.

Di dek kesebelas terdapat area tempat duduk terbuka.

Kapal feri ini memiliki empat sekoci bertekanan dengan motor.

Setiap perahu mampu menampung 150 orang.

Di dek kedua belas terdapat helipad dan jembatan kapten.

Ini adalah pemandangan dari dek kedua belas kapal feri menuju pelabuhan.

Dan seperti inilah penampakan dua feri Finnlines dari darat.

Saya berjalan di sepanjang dek kapal feri dengan kamera di tangan saya dan mengambil video pendek yang memungkinkan Anda merasakan skala kapal feri.

Jika Anda sedang berwisata keliling pulau, ingin melihat fjord Norwegia, atau lebih memilih berlibur dengan kendaraan sendiri, baik itu sepeda/sepeda motor/mobil, maka kapal feri adalah pilihan yang tepat. Kami memberi tahu Anda cara menyesuaikannya dengan rute Anda dan tidak mengacaukannya di berbagai negara - dari Kroasia hingga Norwegia.

Bagaimana itu bekerja?

Bepergian dengan transportasi Anda sendiri membuat pemesanan feri seperti penerbangan biasa. Aturan yang sudah Anda kenal berlaku: semakin awal Anda memesan, semakin murah; selama musim liburan, harga naik tajam, dan tiket cepat habis; semakin besar kendaraannya, semakin banyak Anda akan membayarnya, dan seterusnya.

Jauh lebih mudah bagi pelancong untuk berjalan kaki - hampir selalu ada ruang di pesawat untuk Anda dan ransel Anda.

Bentuk harganya juga berbeda: untuk “pejalan kaki” adalah biaya tempat duduk di dek, dan ini cukup murah dibandingkan penerbangan ke pulau yang sama.

Selebihnya, tarif sudah termasuk harga tempat parkir kendaraan (berhubungan langsung dengan ukuran; harga mobil setidaknya €30 untuk penyeberangan pendek dan setidaknya €50 untuk penyeberangan panjang), dan kursi di dek adalah juga dipesan berdasarkan jumlah penumpang - tergantung pada jumlah jam yang dihabiskan di pesawat. Seringkali harga sebuah mobil sudah mencakup jumlah penumpang tertentu. Perhatikan ini agar tidak membeli terlalu banyak!

Dengan tiket yang dibeli atau nomornya, pergi ke pelabuhan. Pejalan kaki harus tiba setidaknya setengah jam sebelum keberangkatan. Untuk pengendara - dalam satu atau dua jam, tergantung ukuran pelabuhan. Memuat ratusan mobil ke kapal adalah proses logistik yang sangat indah. Jangan khawatir jika antrean di sebelah Anda bergerak lebih cepat. Hal terbaik yang dapat Anda lakukan adalah dengan sabar berdiri di barisan Anda, memupuk kerendahan hati, dan mengikuti instruksi staf.

Setelah parkir, segera bawa semua barang yang diperlukan ke dalam pesawat. Lebih baik mengemas tas kecil terpisah. Selama penyeberangan, dilarang keras turun ke tempat parkir.

Katamaran dan lumba-lumba

Kapal-kapal yang biasa kita sebut “feri” dibagi menjadi setidaknya tiga kategori:

Feri
sebuah kapal besar dan lambat yang mengangkut orang dan mobil. Karena ukurannya yang besar, ia dapat bertahan dalam cuaca buruk dengan cukup tenang, kemungkinan pembatalan penerbangan minimal, namun akan membuang banyak waktu. Ditemukan di mana-mana: dari rute internasional hingga penyeberangan ke Saaremaa Estonia.

katamaran
Versi feri yang lebih ringan, hanya mengangkut penumpang. Katamaran lebih sering ditemukan pada rute dalam negeri, di Yunani dan Kroasia, di mana mereka lebih mirip angkutan umum, sejenis bus troli air. Rata-rata dalam segala hal - kecepatan, stabilitas gelombang, panjang rute.

Lumba-lumba (Lumba-lumba Terbang (Hidrofoil))
sebuah perahu yang menambah kecepatan dan hampir terbang di atas ombak. Inilah yang disebut “lumba-lumba”. Dapat menampung 150-1000 orang dan sangat rentan terhadap pembatalan penerbangan karena cuaca. Prakiraan cuaca sedikit memburuk - dan penerbangan dengan kapal feri semacam itu dibatalkan karena alasan keamanan. Mereka ditemukan secara eksklusif pada penyeberangan pendek tidak lebih dari 90 menit.

Bagaimana cara membeli tiketnya?

Kami ulangi, bagi penumpang pejalan kaki selalu ada kesempatan untuk membeli tiket di tempat. Jika tidak di pelabuhan sendiri sebelum pemberangkatan, maka di banyak operator kecil yang kantornya tersebar di sekitar pelabuhan. Beginilah cara kerjanya, misalnya di Yunani. Di atas setiap kantor terdapat tanda dengan daftar semua operator yang penerbangannya dapat Anda beli tiketnya di sana.

Dan jika Anda sudah tahu bahwa Anda bepergian dengan mobil dan ingin merencanakan semuanya terlebih dahulu, sebaiknya Anda mulai dengan peta interaktif ini, yang akan membantu Anda mengetahui pelabuhan mana yang lebih dekat dengan tujuan Anda.

Informasi mengenai penerbangan internasional dapat dengan mudah ditemukan di website berikut:

aferry.co.uk

​ ferilines.com

​ directferries.co.uk

Sekali lagi, ikuti prinsip membeli tiket pesawat: temukan penerbangan di agregator, beli di situs web operator.

Pemesanan online untuk feri kini menjadi lebih memadai, namun agregator yang terdaftar menunjukkan lebih sedikit informasi tentang pelayaran domestik. Tidak semua orang masih bisa dimuat di penyeberangan domestik. Lebih baik mencarinya di agregator negara tempat Anda akan bepergian (baca di bawah).

Bagaimana cara menyimpan?

Pemesanan awal membantu Anda menghemat perjalanan. Jika Anda suka mengambil risiko, Anda juga bisa mendapatkan tiket terakhir sebelum keberangkatan dengan diskon besar. Harga penyeberangan di luar musim dan di hari kerja juga berbeda harganya.

Membantu Anda menghemat:

​ ferisavers.com- mesin pencari tiket murah;

​ aferry.co.uk- penawaran khusus dari agregator tiket feri terpopuler.

Misalnya, Anda bisa mendapatkan diskon untuk transportasi mobil, mengetahui awal penjualan pada rute Dover - Prancis yang populer bagi orang Eropa (awalnya £39) atau mendapatkan sarapan gratis di pesawat.

Tab serupa sering ditemukan di situs web operator, jadi sebelum Anda membeli tiket, periksa apakah ada sesuatu yang menarik di bagian “Berita Perusahaan”.

Bagaimana cara bepergian dengan feri di berbagai negara?

Yunani

​ feri Yunani.gr

​ feriingreece.com

​ feri.gr

​ ayoferry.gr

​ Yunaniferries.com

​ koneksi feri.com

​ Yunani.com

Ya, ini semua adalah agensi. Dan semuanya memiliki satu keunggulan dibandingkan pemesanan di situs web perusahaan. Jika terjadi pembatalan penerbangan, mereka menawarkan Anda pilihan penerbangan dari semua operator yang diwakili oleh agensi, sedangkan maskapai penerbangan hanya akan menawarkan opsi dari penerbangannya sendiri.

Saat memesan, perhatikan informasi di mana tepatnya Anda bisa mendapatkan tiket. Jika Anda merasa benar-benar tidak aman, inilah cara ekstrem untuk Anda.

Jangan lupa bahwa transportasi air sangat bergantung pada cuaca di laut, dan di Yunani penyeberangan dalam cuaca buruk dilarang oleh hukum. Rencanakan untuk kembali ke benua tersebut beberapa hari sebelum penerbangan Anda sehingga Anda tidak perlu khawatir tentang penerbangan yang dibatalkan.

Peta akan membantu Anda mengetahui banyak pelabuhan di Yunani, tetapi di sini kami hanya akan meninggalkan informasi tentang keberangkatan. Ada tiga port yang dapat Anda gunakan:

​ Piraeus adalah pelabuhan utama, keberangkatan untuk hampir semua jalur utama, dan satu-satunya yang memiliki angkutan umum (jalur metro hijau (stasiun dengan nama yang sama), kereta komuter, dan bus).

​ Rafina - timur laut Athena, pelabuhan tersibuk kedua. Terletak dekat dengan bandara. Ideal untuk keberangkatan ke Cyclades (Andros, Tinos, Mykonos).

​ Lavrion - satu jam perjalanan dari Athena, cocok untuk keberangkatan ke Kea, Kythnos, Lemnos, Ai Stratis.

Bagaimana cara menemukan jalan keluar dengan kapal feri?

Pilihan paling hemat adalah dek terbuka dan kursi ekonomi. Tempat di dek di mana Anda dapat dengan mudah membuka tenda atau kantong tidur dan bersantai sepuasnya, atau di dalam ruangan, dekat meja bar. Anda tidak dapat berkemah di sana, tetapi Anda dapat dengan nyaman mendudukkan tiga orang di meja. Tidak perlu membeli apa pun di bar. Kursi tidak diberikan kepada penumpang. Jika Anda membayar untuk salah satu tempat ini, tetapi ketika Anda naik ke dek semuanya sudah terisi, maaf, tetapi Anda harus duduk di lantai. Ini adalah harga penghematan.

Ada pilihan untuk duduk di kursi, seperti di pesawat. Di sana, kursi diberikan kepada penumpang, tidak akan diambil oleh orang yang lebih gesit. Kursi di kelas bisnis, seperti biasa, lebih lega, namun harganya 50% lebih mahal. Ya, tidak ada yang membatalkan kabin.

Kroasia

Selain Yunani, feri sudah menjadi hal yang biasa di Kroasia. Katakanlah segera: tidak ada penerbangan langsung dari Yunani ke Kroasia. Namun jika Anda menyukai rute yang rumit, Anda dapat berlayar dari Yunani ke Italia dan pergi ke Kroasia dari sana (walaupun biayanya cukup mahal).

Di Kroasia, berurusan dengan feri jauh lebih mudah. Sejak lama, perusahaan monopoli angkutan penyeberangan adalah perusahaan Jadrolinija. Sekarang menjadi kapal feri nasional, tetapi bukan satu-satunya kapal feri. Pesaing mencakup wilayah layanan yang lebih kecil namun menawarkan alternatif yang sehat dalam hal penjadwalan.

​ Tur Mia: Zadar - Premuda, Silba dan Olib;

​ Jalur G&V: katamaran dari Dubrovnik ke Sipan dan Mljet, Korcula dan Lastovo, serta dari Zadar ke pulau-pulau terdekat;

​ Kapetan Luka: katamaran dari Split ke Vis melalui Hvar dan dari Split ke Brac, Hvar, Korculj, Mljet, Dubrovnik dan Rijeka).

Anda akan menemukan segala sesuatu yang berhubungan dengan feri di Kroasia di situs tematik utama croatiaferries.com. Di sana Anda juga akan melihat tab nyaman dengan label harga, tetapi pemesanan di portal ini tidak berfungsi dengan baik, jadi gunakan situs web perusahaan operator. Di sini juga, mungkin tidak semua penerbangan memiliki tiket online. Oleh karena itu, jika Anda tidak menemukan apa pun yang Anda butuhkan, Anda tetap bisa mencoba peruntungan sebelum keberangkatan atau di kantor perusahaan.

Perlu diketahui bahwa memiliki tiket tidak menjamin mobil Anda bisa naik kapal feri saat high season (Juli-Agustus), karena kursi yang tersedia sangat tidak mencukupi. Kami harus menunggu penerbangan berikutnya. Masuk akal untuk datang dan mengantri lebih awal atau menelepon kantor Jadrolinija dan menanyakan bagaimana keadaan antrian. Penumpang tetap bisa naik ke pesawat, namun mereka harus tiba di boarding setidaknya setengah jam sebelum keberangkatan.

Italia

Satu-satunya negara yang memiliki hubungan laut dengan Kroasia adalah Italia. Anda dapat merencanakan perjalanan Anda dari benua ke semenanjung melalui banyak pelabuhan yang akan membawa Anda ke (dari pelabuhan Piran, Pula, Porec, Rovinj, Umag di utara negara itu, penyeberangan akan menelan biaya sekitar €60-80 per penumpang kaki), pelabuhan Ancona (dari Split, Kota Tua, dan Zadar seharga € 50), ke Trieste (dari Pula dan Rovinj), Pescara (Hvar), hingga Bari (Dubrovnik).

Mungkin hanya sedikit orang yang menganggap Italia sebagai tempat untuk pergi ke pulau-pulau. Sedangkan warga Sardinia yang bangga akan dengan senang hati menceritakan dan menunjukkan tanah airnya. Di sana Anda dapat menemukan monumen dari berbagai era (pekuburan Fenisia, amfiteater dan pemandian Romawi, menara dan benteng Pisa dan Genoa), resor paling modis di Italia, pantai kota liar dan bersih yang paling indah. Cara termurah untuk mencapai semua keindahan ini adalah dari Palermo dan Naples (sekitar €45 untuk penumpang “berjalan kaki”, €120 untuk mobil). Operator lokal akan menagih Anda lebih murah - hingga €70 dengan mobil).

Dan tentu saja, Sisilia. Penyeberangan 16 kali sehari dengan biaya € 7-16 per penumpang berjalan kaki. Dan jika Anda tidak malas dan mencari operator lokal, Anda bisa sampai di sana dengan biaya €3,50 per orang.

Untuk mencari operator lokal di Italia, gunakan situs berikut:

Ada banyak sungai dan waduk di negara kita yang dibangun jembatannya. Namun terkadang jalan berakhir di air dan tidak ada jembatan, maka penyeberangan feri datang untuk menyelamatkan. Hari ini saya akan memberi tahu Anda mengapa kapal feri dibutuhkan, cara kerjanya, dan cara menghasilkan uang.

Penyeberangan ini terletak di desa Voznesenye, di Sungai Svir. Ini adalah bagian dari rute duplikat St. Petersburg - Petrozavodsk - Murmansk (P19).

Desa Voznesenye adalah titik terjauh di wilayah Leningrad. Terletak di kedua tepi sungai Svir, di sumbernya dari Danau Onega. Belum pernah ada jembatan di sini, dan sepanjang sejarah desa, kedua tepian sungai dihubungkan dengan penyeberangan feri.

Ada sekitar 2,5 ribu penduduk di Voznesenye, dan banyak dari mereka harus mengunjungi tepi kiri dan kanan beberapa kali sehari. Ada yang harus berangkat kerja, ada yang harus ke kantor pos atau ke toko, ada pula yang perlu mengantar anaknya ke sekolah atau taman kanak-kanak... Oleh karena itu, kapal feri beroperasi sepanjang tahun, dari pagi hari hingga jam sembilan malam. , melakukan setidaknya 14 perjalanan per hari. Mengapa “tidak kurang”, karena selain jadwal, kapal feri juga melakukan penerbangan tujuan khusus: untuk ambulans, polisi, dan petugas pemadam kebakaran. Sebelumnya, penerbangan komersial dapat dilakukan. Jika, misalnya, Anda tidak tiba tepat waktu pada perjalanan feri terakhir, maka dengan biaya 5.000 rubel Anda dapat dipindahkan ke sisi lain. Sekarang tidak ada hal seperti itu - dilarang!

Sekarang situasi penyeberangan feri ke Voznesenye hampir kritis. Kapal-kapal yang sangat tua dan agak usang beroperasi di sini. Di musim dingin itu adalah kapal feri self-propelled SP-28, di musim panas itu adalah Svir-1 non-self-propelled yang dipasangkan dengan kapal tunda pendorong RT-328. Namun ada kabar baik bagi penduduk desa tersebut: pada tahun 2015, navigasi akan dibuka oleh kapal feri baru yang sedang dibangun di galangan kapal di St.

1. Karena ini musim panas, saya akan berbicara tentang kapal feri non-self-propelled “Svir-1” dan pendorong RT-328. Dari luar terlihat seperti ini:

2. Struktur non-self-propelled yang aneh ini, mirip dengan katamaran, digerakkan oleh kapal tunda pendorong self-propelled RT-328 yang asli. Dibangun pada tahun 1980, usianya sudah 34 tahun, namun kondisinya kurang lebih terawat.

3. Ini melekat pada bagian non-self-propelled dengan sangat kuat, dengan kabel baja dan tali cadangan. Pasti tidak akan lepas...

4-5. Kabin kapten, MCU (Dek Komando Utama), Jembatan - ada banyak nama, tetapi intinya sama: dari sini kapten mengendalikan kapal feri, memantau semuanya dan memainkan peran utama sebagai navigator.

6. Di sela-sela penerbangan, kapten dan awak kapal beristirahat di kamar. Di sana mereka bisa menonton TV, berbaring, minum teh dan masih banyak lagi.

7. Oke, kita lupakan RT dulu, kita ke kapal feri sendiri. Namanya SVIR-1, tidak sulit menebak alasannya. Bentuknya menyerupai kapal katamaran, yang deknya terletak di dua ponton.

8. Dek utama. Di sini mobil berhenti yang ingin menuju Karelia atau meninggalkannya, tergantung arah perjalanan.

9. Kapal feri sekaligus dapat menampung, misalnya 10 mobil + 1 bus, atau 2 truk kargo + 5 mobil. Skema penempatan mobil di depan pintu masuk Svir-1. Sudah tua, dari pada dua mobil 11-12 sekarang ada zona penumpang.

10. Area penumpang. Ada orang yang duduk di sini yang pindah ke sisi lain. Dilarang duduk di dalam mobil, jadi semua orang dibawa ke sini seperti kambing dan domba jantan ke kandang saat matahari terbenam.

11. Oke, berhenti bersikap pintar, saatnya berangkat penerbangan. Sekarang jam 12:40, kapal feri sedang menunggu untuk dimuat.

12. Sudah ada antrian sebelum penyeberangan. Semua orang ingin pergi ke sisi lain:

13-14. Pemuatan dimulai. Dua pelaut yang juga mengatur mobil di kapal feri. Biaya transportasi adalah 170 rubel untuk mobil penumpang, truk bermuatan - 1.500 rubel. Feri beroperasi setiap jam, 14 kali sehari. Feri pertama berangkat jam 6 pagi, yang terakhir jam 21 malam.

15. Semuanya sesuai rencana. Rupanya, praktik bertahun-tahun telah menunjukkan bahwa dengan cara ini lebih banyak mobil dapat ditampung, karena Anda perlu mengangkut sebanyak mungkin kendaraan dalam satu waktu.

16. Bus adalah yang terakhir tiba. Pelaut mengendalikan segalanya dari darat. Perhatikan banyak tanda di depan kapal feri.

17-18. Masalah dengan mobil telah teratasi. Kini hanya tersisa penumpang. Tapi ada tempat untuk mereka juga... Dengan suara memerintah, pelaut menggiring mereka ke kapal feri, setelah sebelumnya memberi mereka petunjuk ke mana harus pergi. Orang-orang bergegas:

19. Semuanya ada pada tempatnya. Atau tidak pada tempatnya. Pokoknya, semua orang sudah naik feri, ini jam 13.00, saatnya berangkat... Penduduk setempat duduk di bangku, mereka sudah cukup melihat, tidak seperti turis yang berfoto dengan latar belakang segala sesuatu yang mereka temui di sepanjang jalan. . Kali ini mereka menemukan sebuah kapal feri:

20-21. Semuanya sudah siap, saatnya berangkat. Sebuah jembatan kecil menjulang, diperlukan untuk memudahkan mobil memasuki kapal feri. Pengemudi mobil dengan ground clearance rendah tidak perlu khawatir! Kamu akan khawatir dalam perjalanan ke Karelia, haha:

22. Kapten kapal mengawasi segala sesuatunya dari anjungan agar tidak terjadi kecelakaan. Dia yang bertanggung jawab - dia bertanggung jawab atas segalanya...

23. Segera setelah dia memastikan semuanya baik-baik saja, semua orang sudah dimuat, duduk dengan kokoh dan berdiri, tali tambat dilepaskan:

24-26. Kapal feri mulai bergerak, para pelaut bisa merokok selama 10 menit. Sekarang kapten memulai pekerjaannya:

27-28. Semua kapal yang melakukan perjalanan di sepanjang sungai diharuskan untuk mengizinkan kapal feri lewat, karena kapal tersebut beroperasi dengan jadwal yang sangat tidak diinginkan untuk menyimpang. Orang-orang datang pada waktu tertentu:

29-31. Kapten kapal feri, Sergey Zakharov, telah bekerja di sana selama 3 tahun, sebelumnya dia bekerja di kapal lain, dia adalah kapten sejati. Ada tiga shift di kapal feri, semuanya per diem. Nakhoda kapal penyeberangan harus selalu siap, karena jika ada panggilan darurat dari pemadam kebakaran atau ambulans harus segera diangkut ke seberang:

32. Lebar sungai 400 meter, kapal feri melintasinya dalam waktu sekitar 10 menit. Orang-orang berhasil mengisi flash drive dengan foto-foto yang tidak perlu dan membuat avatar baru di Odnoklassniki:

33. Sudah ada garis di sisi yang lain. Semua orang menunggu penyeberangan, tapi sayangnya tidak mungkin membawa semua orang pergi sekaligus:

34. Kami sedang tambatan. Ini bukan fokus parkir di tempat parkir Auchan, dibutuhkan banyak pengalaman untuk melakukannya dengan sempurna. Kapten kami mengatasinya... Pengendali bahkan tidak membiarkan teh tumpah dari cangkir yang terisi penuh:

35. Ada seekor anjing di kapal feri. Dia selalu menjadi orang pertama yang melompat ke darat. Tidak peduli berapa kali aku pindah, aku selalu melihatnya. Yang terakhir juga melompat mundur:

36-38. Saat mobil sedang dibongkar dan dimuat, Anda dapat merokok dan mengobrol dengan kapten. Bongkar dan muat di sisi lain memakan waktu sekitar 15-20 menit:

39-40. Anda sudah melihat proses downloadnya, jadi saya tidak akan menampilkannya, terlalu banyak foto...
Jadi, periksa lagi, semuanya sudah pada tempatnya, tali tambat sudah diberikan dan kita berangkat kembali:

41. Perjalanan pulang sama persis dan sama seperti disana. Semuanya sama saja, tidak ada gunanya diperlihatkan. Kami berlabuh. Mobil mulai dibongkar:

42-44. Saat itu sang kapten melakukan dua penerbangan sekaligus. Saya tinggal di pantai... Terima kasih banyak kepada Pavel Zakharov atas kunjungannya dan sambutan baik di kapal! Saya pikir kami akan menggunakan layanan feri lebih dari sekali.

Dari pelabuhan Kavkaz:

Semua kendaraan penumpang (termasuk kategori preferensial) pindah ke lokasi akumulasi “Kaukasus - 3” (antara desa Batareika dan desa Ilyich di distrik Temryuk di Wilayah Krasnodar).

Di tempat pengumpulan Kavkaz - 3, kupon antrian elektronik diterbitkan, serta boarding pass untuk penumpang dan kendaraan dengan tiket feri elektronik, atau kupon untuk membayar tiket pada antrian “langsung”. Penjualan tiket kapal feri di loket tiket ruang tunggu dilakukan setelah menunjukkan boarding pass kendaraan, dokumen pengemudi dan penumpang (paspor, akta kelahiran) dan dokumen mobil.

Selanjutnya, atas perintah seorang karyawan Direktorat Kelautan LLC, kendaraan melanjutkan ke tempat penyimpanan Kavkaz - 1, yang terletak di pelabuhan Kavkaz, tempat dilakukannya kegiatan inspeksi, pembentukan rombongan kapal, dan pemuatan ke feri.

Kendaraan penumpang tanpa kupon antrian elektronik dan dokumen perjalanan atau boarding pass tiket elektronik di kapal jalur feri tidak diperbolehkan. (Skema mencegat tempat parkir dari pelabuhan Kavkaz)

Dari pelabuhan Krimea:

Semua kendaraan penumpang yang melakukan perjalanan feri melintasi Selat Kerch bergerak dari kota Kerch di sepanjang jalan raya E-97 (M-19) dan memasuki tempat penyimpanan Krimea - 2, yang terletak di dekat pelabuhan Krimea.

Di pintu masuk ke tempat penyimpanan “Crimea - 2”, kupon antrian elektronik dikeluarkan, serta boarding pass untuk penumpang dan kendaraan dengan tiket feri elektronik, atau kupon untuk membayar tiket pada antrian “langsung”. Tiket feri dijual di loket tiket di lokasi dengan menunjukkan kupon ukuran kendaraan, dokumen pengemudi dan penumpang (paspor, akta kelahiran) dan dokumen mobil.

Selanjutnya, atas perintah seorang karyawan Direktorat Kelautan LLC, pengangkutan yang ditentukan melanjutkan ke lokasi penyimpanan Krimea-1, yang terletak di wilayah pelabuhan Krimea, tempat kegiatan inspeksi, pembentukan kelompok kapal, dan pemuatan dilakukan. feri.

Kendaraan penumpang tanpa kupon antrian elektronik dan dokumen perjalanan atau boarding pass tiket elektronik di kapal jalur feri tidak diperbolehkan.

Instruksi yang sangat rinci Baca tentang bagaimana penyeberangan terjadi di Forum Krimea.

Harga untuk penyeberangan

Penumpang:

• tiket dewasa - 150 rubel,
• tiket anak-anak (usia 6 hingga 12 tahun) - 80 rubel,
• tiket anak (usia hingga 6 tahun) - 0 gosok.

Transportasi penumpang:

• panjang hingga 5,3 m - 1700 gosok.,
• panjang lebih dari 5,3 m - 4800 gosok.,
• trailer untuk mobil - 1.500 rubel.

Transportasi darat lainnya:

• Sepeda - 150 gosok.,
• Motor bebek - 300 gosok.,
• Sepeda Motor - 500 gosok.,
• Sepeda roda tiga - 600 gosok.,
• ATV - 700 gosok.

Demi kenyamanan dan mengurangi waktu tunggu di penyeberangan feri Kerch, Direktorat Kelautan LLC (pengangkut resmi di penyeberangan feri Kerch) merekomendasikan pembelian tiket elektronik melalui situs web gosparom.ru.

Anda memasukkan data yang diperlukan, melakukan pembayaran dan menerima tiket elektronik, yang cetakannya Anda harus tiba di area pengumpulan pelabuhan keberangkatan pada waktu yang ditentukan. Setiap penumpang dan pengemudi kendaraan wajib memiliki dokumen identitas asli dan dokumen kendaraan.

Pengangkut menjamin bahwa mereka akan mengangkut Anda dan kendaraan Anda pada slot waktu yang dipilih dari tiket elektronik yang dibeli.

Hak istimewa

1. Wanita hamil (dengan masa kehamilan lebih dari 26 minggu) melakukan perjalanan ke penyeberangan dengan kendaraan sendiri atau ditemani - dengan menunjukkan surat keterangan hamil.
2. Penumpang dengan anak di bawah usia 1 tahun - dengan menunjukkan akta kelahiran anak.
3. Penumpang kereta api No. 561/562 “Moskow - Simferopol - Moskow” setelah menunjukkan dokumen perjalanan yang sah, serta tim kondektur yang bertugas.
4. Keluarga besar, 3 anak atau lebih, didampingi oleh 1 atau 2 orang tua, dengan menunjukkan akta kelahiran anak dan dokumen identitas.
5. Penyandang disabilitas kelompok I - setelah menunjukkan sertifikat yang menegaskan fakta disabilitas, yang menunjukkan kelompok disabilitas.
6. Penyandang disabilitas kelompok II - setelah menunjukkan sertifikat yang menegaskan fakta disabilitas, yang menunjukkan kelompok disabilitas.
7. Warga negara yang terpapar radiasi akibat bencana Chernobyl, setelah menunjukkan dokumen yang sesuai.
8. Penumpang yang bepergian dengan bus reguler, maupun bus yang menyediakan angkutan carter (dengan kapasitas minimal 15 kursi), setelah menunjukkan waybill yang sesuai oleh pengemudi bus.
9. Pegawai FSB Rusia, Kementerian Dalam Negeri Rusia, Kementerian Situasi Darurat Rusia, Dinas Keamanan Federal Rusia, Kementerian Pertahanan Rusia, pegawai kantor kejaksaan, komite investigasi, bepergian sendiri atau ditemani angkutan jalan raya (termasuk angkutan tujuan khusus) dengan menunjukkan tanda pengenal perjalanan dan layanan, FSUE Russian Post ", berikut kendaraan dinas.
10. Orang yang dianugerahi lencana “Penduduk Leningrad yang terkepung.”
11. Penyandang cacat perang.
12. Pahlawan Uni Soviet, Pahlawan Federasi Rusia dan pemegang penuh Ordo Kemuliaan.
13. Pahlawan Buruh Sosialis, Pahlawan Buruh Federasi Rusia dan pemegang penuh Ordo Kemuliaan Buruh.
14. Peserta Perang Patriotik Hebat yang bepergian ke penyeberangan feri dengan kendaraan sendiri atau ditemani - dengan menunjukkan dokumen yang sesuai.
15. Anak-anak penyandang disabilitas yang bepergian ke penyeberangan feri dengan kendaraan sendiri atau ditemani - dengan menunjukkan dokumen yang sesuai.
16. Penumpang yang bepergian ke pemakaman (termasuk kendaraan), dengan menunjukkan dokumen yang sesuai.
17. Anggota Dewan Federasi, wakil Duma Negara, setelah menunjukkan tanda pengenal yang sesuai.
18. Kendaraan dan pegawai departemen pengumpulan regional Krimea.
19. Kendaraan pelayanan darurat dan operasional.
20. Karyawan perusahaan, organisasi dan lembaga yang berlokasi di area pelabuhan “Kavkaz” dan “Kerch” (terminal “Crimea”).
22. Karyawan memastikan hukum dan ketertiban, manajemen lalu lintas, perawatan medis dan kegiatan lain yang bertujuan untuk kelancaran fungsi pelabuhan “Kavkaz” dan “Kerch” (terminal “Crimea”).

1. Penyandang cacat perang.
2. Peserta Perang Patriotik Hebat.
3. Mantan tahanan di bawah umur di kamp konsentrasi, ghetto dan tempat penahanan paksa lainnya.
4. Veteran tempur.
5. Orang yang dianugerahi lencana “Penduduk Leningrad yang terkepung”.
6. Pahlawan Buruh Sosialis, Pahlawan Buruh Federasi Rusia dan pemegang penuh Ordo Kemuliaan Buruh.
7. Pahlawan Uni Soviet, Pahlawan Federasi Rusia dan pemegang penuh Ordo Kemuliaan.
8. Penolong yang terlibat dalam pekerjaan menghilangkan keadaan darurat ketika berpindah ke tempat pelaksanaan pekerjaan yang ditentukan.
9. Anggota Dewan Federasi, deputi Duma Negara.
10. Pegawai kejaksaan angkutan di wilayah pelayanannya dalam menjalankan tugas kedinasannya.
12. Pegawai badan urusan dalam negeri pada saat bepergian ke tempat tugas baru, serta ke tempat liburan dan kembali.
13. Personel militer pada saat melakukan perjalanan dinas, ke tempat dinas militer yang baru, serta ke tempat penggunaan cuti dan pulang.
14. Pegawai dinas komunikasi khusus.
15. Pahlawan Kuban, Pahlawan Buruh Kuban - di box office yang terletak di Wilayah Krasnodar.

Penyeberangan bagi penyandang disabilitas

Untuk kenyamanan tinggal di fasilitas penyimpanan dan pergerakan penyandang disabilitas di wilayah pelabuhan “Kavkaz” dan “Krimea” penyeberangan feri Kerch, ruang tunggu dilengkapi dengan landai, tempat untuk kursi roda di ruang tunggu, meja khusus di kafe, dengan mempertimbangkan ukuran kursi roda, dan kabin khusus di toilet umum.

Penyandang disabilitas kelompok I dan II, setelah menunjukkan sertifikat yang menegaskan fakta disabilitas, yang menunjukkan kelompok disabilitas, berhak mendapatkan jalur prioritas dengan feri.

Kategori penyandang disabilitas di atas dapat menggunakan hak perjalanan prioritas di wilayah area penyimpanan No. 3 (Ilyich) di pelabuhan "Kavkaz" (di musim panas terdapat loket tiket untuk kategori preferensial) dan area penyimpanan No. dari pelabuhan "Krimea".

Informasi umum tentang feri

Ada empat feri modern yang beroperasi di jalur penumpang:

• “Krimea”: 160 mobil penumpang / 16 kendaraan kargo, 300 penumpang;
• "Olimpiade": 120 mobil penumpang / 16 kendaraan kargo, 600 penumpang;
• “Pobeda”: 150 kendaraan penumpang, 500 penumpang;
• "Protoporos IV": 150 kendaraan penumpang, 500 penumpang.
• Tergantung pada beban kerja feri, feri Glikofilousa-III dan Major Chapichev mungkin tertarik ke jalur tersebut.

Saat angin kencang (dan karena itu saat gelombang kuat), feri tidak melakukan transportasi. Anda dapat memantau perkiraan kekuatan angin.

Komunikasi seluler di Krimea

MTS memiliki ulasan paling positif dan paling diminati di Krimea.
Salah satu yang paling umum adalah tarif “Super MTS Krasnodar dan Krimea” atau nama lain “MTS Yuzhny”. Untuk melakukan panggilan ke berbagai wilayah Rusia, Anda dapat mengaktifkan opsi “Telepon gratis ke MTS Russia 100”.
Untuk penggunaan kartu SIM MTS yang optimal di wilayah asal Anda di Krimea, Anda perlu mengaktifkan opsi “Di mana saja di rumah” untuk percakapan dan “SuperBit” untuk Internet seluler.
Yang tak kalah menarik adalah tarif MTS di Krimea khusus untuk smartphone, tablet dan komputer, serta untuk acara-acara khusus (Tarif Tamu, Resor, Perdetik).

WIN mobile adalah operator Rusia pertama di Krimea yang membangun komunikatornya sendiri di semenanjung tersebut. Setelah peluncuran, WIN mobile hanya menawarkan paket tarif “Kebebasan Komunikasi” (sangat mirip dengan “Super MTS”), tiga paket Internet dengan kuota lalu lintas harian dan bulanan: kebebasan online, hari online, dan bulan online. Untuk terhubung ke Win Mobile, Anda harus secara manual memilih jaringan “Rus 32”, “25032” atau “Win ​​​​Mobile” di pengaturan telepon. Semua kartu SIM Rusia akan otomatis terhubung ke jaringan ini.

Megafon, Beeline - Sebelum Anda melakukan perjalanan keliling Rusia, jangan lupa bahwa ponsel Anda akan dalam keadaan Roaming, dan ini mungkin memerlukan biaya tak terduga untuk komunikasi seluler. Jika memungkinkan, nonaktifkan semua jenis penerusan dan layanan yang terkait dengan penggunaan Internet seluler. Tindakan tersebut akan membantu mengurangi biaya komunikasi seluler secara signifikan selama perjalanan. Oleh karena itu, sebelum melakukan perjalanan, disarankan untuk meminta saran dari departemen dukungan pelanggan atau membiasakan diri dengan tarif saat ini di situs web perusahaan.

Internet 3G - Hingga saat ini, wisatawan yang datang ke semenanjung tidak dapat menggunakan layanan komunikasi modern. Namun, zaman terus berubah, dan seiring dengan itu, kemajuan di bidang komunikasi juga terjadi di Krimea.
Kita berbicara tentang Internet 3G, akses yang sudah tersedia di pantai selatan semenanjung, mulai dari Feodosia hingga Foros. Sebelumnya mulai beroperasi di Kerch dan Sevastopol.

157 stasiun pangkalan operator seluler K-Telecom telah dimodernisasi - satu-satunya di semenanjung sejauh ini. Modernisasi akan memungkinkan untuk mencakup seluruh semenanjung dengan Internet 3G, termasuk ibu kotanya, Simferopol.
Direncanakan seluruh pekerjaan akan selesai pada tahun 2016. Hal ini akan memungkinkan penyediaan layanan Internet seluler dengan elemen generasi keempat dan Internet berkecepatan tinggi akan tersedia di seluruh semenanjung.

ATM dan pembayaran kartu

Pada tanggal 26 Desember 2014, sistem pembayaran Visa dan MasterCard menghentikan operasi layanan kartu mereka di Krimea. Penolakan untuk melayani kartu mereka di Krimea dijelaskan oleh larangan dari pihak berwenang AS.

Saat ini, bank yang beroperasi di semenanjung menawarkan kartu kepada klien berdasarkan sistem pembayaran PRO100 (). Secara total, lebih dari 5 ribu terminal telah dipasang di Krimea yang menerima pembayaran menggunakan kartu sistem pembayaran ini.

Mulai 20 Januari 2016, di wilayah Republik Krimea dan Kota Federal Sevastopol:

• Semua perusahaan perdagangan dan jasa yang terhubung melalui GENBANK JSC menerima kartu VISA dari semua bank penerbit Rusia untuk pembayaran dalam kerangka Sistem Kartu Pembayaran Nasional.
• Di semua PVN JSC "GENBANK" Kartu IPS "VISA" dari semua bank penerbit Rusia diterima untuk diservis dalam kerangka Sistem Kartu Pembayaran Nasional.
• RNKB dan Bank Rusia bekerja sama dengan Mastercard di Krimea dan Sevastopol. Ada ATM di semua kota Krimea.

Yang terbaik adalah membawa uang tunai untuk menghindari masalah.

Bahan bakar bensin dan solar

Di daratan. SPBU normal terdekat ke pelabuhan Kavkaz (Lukoil, semua jenis bahan bakar) terletak 50 km dari persimpangan di desa Golubitskaya. . Sedikit lebih dekat ke persimpangan ada pompa bensin yang tidak disebutkan namanya di daerah Fontalovskaya (92 atau DT).

Di Krimea. Pompa bensin terdekat ke pelabuhan Krimea berjarak 10 km dari persimpangan (bensin, gas). Lihat juga di mana semua pompa bensin ditandai.

Harga bensin dan solar di Krimea beberapa rubel lebih mahal daripada di Wilayah Krasnodar. Tidak ada masalah dengan bahan bakar - sebagian besar pompa bensin memilikinya.

Transportasi barang di penyeberangan feri Kerch

Ada beberapa jalur feri untuk mengangkut kargo dan kendaraan ringan di penyeberangan Kaukasus-Krimea:
1. Operator transportasi jalur "Pelabuhan Kaukasus - Pelabuhan Krimea" LLC "Direktorat Maritim"
2. Jalur "Pelabuhan Kaukasus - Pelabuhan Dagang Kerch" - operator Perusahaan Kesatuan Negara "Pelabuhan Laut Krimea"
3. Jalur "Pelabuhan Kaukasus - Pelabuhan Perikanan Kerch" - operator LLC "Perusahaan Logistik Transportasi Krimea"
4. Jalur “Pelabuhan Kaukasus - Pelabuhan Perikanan Kerch” - operator NovoInterTrans LLC

1. Urutan angkutan barang ke penyeberangan feri Kerch (dari Wilayah Krasnodar).

Angkutan barang ringan (berat maksimum yang diizinkan hingga 7,5 ton) dikirim ke fasilitas penyimpanan “Kaukasus - 3” (desa Ilyich). Setelah registrasi, pembelian tiket (jika tidak ada tiket elektronik) dan instruksi lebih lanjut dari pekerja feri, lanjutkan ke pelabuhan Kavkaz untuk memuat ke feri.

Angkutan barang berat melewati titik distribusi Slavyansk di Kuban.

Setibanya kendaraan kargo di titik distribusi di lokasi akumulasi "Kavkaz - 4" di Slavyansk-on-Kuban, pengemudi dengan seperangkat dokumen untuk kendaraan dan kargo yang diangkut (sertifikat registrasi kendaraan, waybill) berangkat ke pusat kendali LLC "Direktorat Maritim"

Pengemudi kendaraan kargo menerima kupon antrian elektronik dan menunggu panggilan telepon dan/atau pesan SMS dari operator Direktorat Kelautan LLC tentang perlunya melanjutkan ke pelabuhan Kavkaz (situs penyimpanan "Kavkaz-2" di Chushka meludah, 9,1 km dari pelabuhan Kaukasus).

Setelah membeli tiket (setelah menunjukkan kupon antrian elektronik) di fasilitas penyimpanan Kavkaz-2 dan menunggu pemuatan di feri, rombongan kapal yang dibentuk dikirim ke pelabuhan Kavkaz untuk dimuat di feri.

Pengiriman ke pelabuhan dilakukan atas perintah petugas operator. Tempat bongkar muat dan urutan pemuatan ditentukan berdasarkan situasi operasional. Untuk pemuatan di pelabuhan Kavkaz digunakan dermaga No 8 (utama) dan dermaga No 3 dan 4. Saat memasuki wilayah pelabuhan harus menunjukkan kupon antrian elektronik.

Perhatian! Truk tanpa dokumen perjalanan dan kupon antrian elektronik tidak diperbolehkan masuk ke wilayah pelabuhan Kavkaz, tempat penyimpanan "Kavkaz - 1" dan ke kapal jalur feri.

2. Urutan angkutan barang ke penyeberangan feri Kerch (dari Krimea).

Pembentukan arus kendaraan barang yang berangkat dari wilayah Distrik Federal Krimea melalui jalur feri "Kaukasus - Krimea (Kerch)" dilakukan di lokasi akumulasi "Crimea - 3", yang terletak di wilayah bandara di Kerch, Jalan Raya Vokzalnoye, 140.

Setibanya kendaraan kargo di tempat penyimpanan "Crimea - 3", pengemudi dengan seperangkat dokumen untuk kendaraan dan kargo yang diangkut (sertifikat registrasi kendaraan, SIM, waybill, dokumen lainnya) dikirim untuk registrasi ke pusat pengiriman Direktorat Kelautan LLC "

Setelah registrasi, pengemudi kendaraan kargo menerima kupon antrian elektronik dari kategori yang sesuai dan menunggu panggilan telepon dan/atau pesan SMS dari pegawai Direktorat Kelautan LLC tentang perlunya membeli tiket perjalanan dan pergi ke pelabuhan untuk memuat. . Pendaftaran dokumen perjalanan dilakukan setelah menunjukkan boarding pass, kupon antrian elektronik dan dokumen untuk pengemudi dan kendaraan. Selain itu, kiriman kendaraan dibentuk di lokasi tergantung pada lokasi pemuatan (tempat berlabuh) di pelabuhan keberangkatan yang dipilih.

Pengiriman ke pelabuhan dilakukan atas perintah pegawai Direktorat Kelautan LLC. Tempat bongkar muat dan urutan pemuatan ditentukan berdasarkan situasi operasional. Untuk pemuatan, tempat berlabuh armada pelabuhan pelabuhan perdagangan laut Kerch, serta tempat berlabuh terminal Krimea, digunakan. Saat memasuki pelabuhan, Anda harus menunjukkan kupon antrian elektronik.

Perhatian! Truk tanpa dokumen perjalanan dan kupon antrian elektronik tidak diperbolehkan masuk ke wilayah armada pelabuhan Pelabuhan Komersial Laut Kerch, serta area penyimpanan Krimea-1 dan ke kapal jalur feri.
Pemuatan kendaraan kargo dilakukan dengan adanya kupon antrian elektronik dan tiket berbayar.

Tarif angkutan

Sesuai dengan perintah “Atas persetujuan tarif untuk penyelenggaraan pengangkutan penumpang, barang bawaannya dan kendaraan bermotor” tertanggal 12 Agustus 2015 No. 171, tarif disetujui untuk jalur pelabuhan “Krimea” - pelabuhan “Kavkaz”, pelabuhan "Kavkaz" - port "Krimea", port "Kaukasus" - port "Kerch", port "Kerch" - port "Kaukasus" (dalam satu arah).

Catatan:

1. Apabila panjang kendaraan sebenarnya lebih dari 16,5 m, maka biaya angkut sebenarnya (S fakta) dihitung dengan rumus : Sfact = L : 16,5xS, dimana L adalah panjang kendaraan sebenarnya, m, S adalah biaya dasar pengangkutan kendaraan.
2. Apabila lebar kendaraan sebenarnya lebih dari 2,6 m, maka biaya angkut sebenarnya (S fakta) dihitung dengan rumus: Sfact = Sx2, dimana S adalah biaya dasar pengangkutan kendaraan.
3. Apabila tinggi sebenarnya AT lebih dari 4,5 m, maka biaya angkut sebenarnya (S fakta) dihitung dengan rumus: S fakta = S x 2, dimana S adalah biaya dasar pengangkutan AT.
4. Apabila lebar kendaraan sebenarnya lebih dari 2,6 m dan tinggi kendaraan lebih dari 4,5 m, maka biaya angkut sebenarnya (S fakta) dihitung dengan rumus: S fakta = S x 2, dimana S adalah biaya dasar pengangkutan kendaraan.
5. Apabila panjang sebenarnya kendaraan melebihi 16,5 m dan salah satu dimensi lainnya pada saat yang sama, maka biaya pengangkutan sebenarnya dihitung dengan rumus:
S fakta = L : 16,5 x S, dimana L adalah panjang kendaraan sebenarnya, m, S adalah biaya pokok angkut kendaraan.
6. Apabila menghitung harga kendaraan yang berat kotornya melebihi 28 ton, tidak dikenakan biaya tambahan ton di atas 28 ton. Saat mengukur berat, ton tidak lengkap hingga 500 kg dibulatkan ke bawah, dan ton tidak lengkap dari 500 kg dibulatkan ke atas.
7. Pada saat pengangkutan barang berbahaya diterapkan faktor kenaikan sebesar 1,25.