EKSD 2018... Edisi 9 April 2018 (termasuk dengan amandemen yang mulai berlaku pada 01.07.2018)
Untuk mencari standar profesional yang disetujui dari Kementerian Tenaga Kerja Federasi Rusia, gunakan buku referensi standar profesional

Kepala Dinas Keamanan Penerbangan Bandara

Tanggung jawab pekerjaan. Mengatur kegiatan pelayanan keamanan penerbangan bandar udara untuk melindungi dari tindakan melawan hukum wilayah bandar udara dan fasilitas yang terletak di dalamnya, termasuk peralatan penerbangan, zona sektor kerja, suar radio directional dan glide path, fasilitas kontrol lalu lintas udara, peralatan penerangan radio penerbangan. lapangan terbang, gudang bahan bakar dan pelumas, gudang komersial ... Mengatur interaksi unit layanan keamanan penerbangan bandara dengan otoritas keamanan negara yang relevan dan memberi tahu mereka tentang perubahan situasi operasional di fasilitas yang ditunjuk untuk perlindungan dan wilayah yang berdekatan. Menyediakan kontrol akses area bandara yang dikendalikan sesuai dengan aturan keamanan penerbangan. Melaksanakan pengawasan terhadap ketaatan norma, aturan dan prosedur keamanan penerbangan oleh operator dan organisasi pesawat udara berdasarkan wilayah bandar udara atau menggunakan jasanya. Mengawasi pelaksanaan langkah-langkah untuk peralatan teknis bangunan, bangunan dan perimeter wilayah yang berdekatan dari bandara. Mengembangkan rencana aksi untuk memastikan keamanan penerbangan di bandara selama periode peningkatan ancaman atau keadaan darurat. Bekerja sama dengan otoritas keamanan negara dalam melakukan tindakan untuk mengidentifikasi orang (penulis) ancaman anonim ke bandara atau operator pesawat, untuk mengidentifikasi dan menahan orang yang mengancam keselamatan penumpang, serta dalam kasus deteksi senjata, amunisi , alat peledak di wilayah bandara. Mengembangkan dan menerapkan teknologi inspeksi. Melakukan kontrol atas pembukuan yang tepat dari senjata, amunisi, alat peledak, bahan peledak, beracun, mudah terbakar dan barang-barang lainnya yang dilarang untuk diangkut melalui udara, disita selama pemeriksaan penumpang atau ditemukan di bandara.

Harus tahu: undang-undang dan tindakan hukum pengaturan lainnya Federasi Rusia menentukan arah pembangunan penerbangan sipil, dokumen peraturan dan metodologi tentang keamanan penerbangan dalam transportasi udara, termasuk yang mengatur pekerjaan penyaringan penumpang sebelum penerbangan, anggota kru, personel layanan, tas jinjing, bagasi, surat, kargo dan makanan di dalam pesawat, teknologi untuk pra-penerbangan penyaringan pesawat udara, peraturan keamanan udara kapal dan fasilitas bandara, instruksi tentang akses dan rezim intra-fasilitas di wilayah bandara yang ditetapkan untuk perlindungan, teknologi dan peraturan untuk penyaringan pribadi penumpang dan barang bawaan, prosedur penggunaan senjata api, sarana khusus dan kekuatan fisik, taktik melindungi objek dari perambahan yang melanggar hukum dalam kondisi normal dan darurat, dasar-dasar undang-undang ketenagakerjaan, aturan untuk perlindungan tenaga kerja dan keselamatan kebakaran.

Persyaratan kualifikasi. Pendidikan profesional (teknis atau militer) yang lebih tinggi dan pengalaman kerja di posisi kepemimpinan di bidang kegiatan keamanan minimal 3 tahun.

Lowongan untuk posisi Kepala Layanan Keamanan Penerbangan bandara menurut database lowongan semua-Rusia

Aviation Security Service (SAB) adalah sistem badan keamanan bandar udara yang dalam batas kewenangannya menyelesaikan tugas untuk menjamin keamanan penerbangan.

Tugas utama dinas keamanan penerbangan adalah:

Pencegahan dan penindasan, bersama dengan otoritas keamanan dan kontrol lalu lintas udara, upaya untuk menyita dan membajak pesawat dan tindakan lain yang melanggar hukum dalam kegiatan bandar udara

Pengembangan dan penerapan langkah-langkah untuk melawan tindakan gangguan yang melanggar hukum terhadap pesawat udara, fasilitas bandar udara, personel maskapai penerbangan, dan penumpang udara;

Melaksanakan, sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, penyaringan awak kapal, petugas pelayanan, penumpang udara, barang bawaan dan bagasi, surat, kargo dan persediaan di atas kapal (catering) untuk mencegah pengiriman senjata, amunisi, alat peledak , beracun, mudah terbakar dan zat lain di dalam pesawat digunakan untuk melakukan tindakan gangguan yang melanggar hukum. Alokasi dan perlengkapan untuk tujuan ini zona kontrol khusus di terminal bandara;

Pelaksanaan pengendalian akses dan pengendalian pelaksanaan rezim intra fasilitas di wilayah bandar udara;

Memberikan pengamanan terhadap bandar udara, pesawat udara, benda-benda penting, termasuk penunjang radio dan penerangan, gudang bahan bakar dan pelumas, gudang niaga;

Pelatihan personel maskapai penerbangan dalam tindakan dan tindakan keamanan jika ada upaya untuk secara tidak sah mengganggu kegiatan perusahaan;

Mengawasi kepatuhan terhadap Standar, Aturan, dan Prosedur Keamanan Penerbangan oleh operator dan organisasi pesawat udara yang berbasis di bandara atau menggunakan layanannya;

Penyediaan layanan keamanan penerbangan tambahan kepada operator pesawat (keamanan pesawat, inspeksi pesawat tambahan, dll.) berdasarkan kontrak.

1. Pelayanan keamanan penerbangan sesuai dengan tugas yang diberikan:

1.1. Memberikan tingkat keamanan penerbangan yang sesuai melalui persyaratan perundang-undangan, peraturan pemerintah, aturan dan prosedur, serta program keamanan penerbangan suatu entitas penerbangan mengenai perlindungan penerbangan sipil dari tindakan gangguan yang melanggar hukum.

1.2. Melakukan: pengawasan atas keselamatan awak pesawat, penumpang, barang bawaan mereka, bagasi, kargo, kurir dan perangko dan persediaan di atas kapal, termasuk makanan di dalam pesawat, menggunakan sarana teknis untuk pengawasan keselamatan, pemeriksaan fisik dan pengawasan pribadi untuk mengidentifikasi barang dan zat yang dilarang untuk diangkut dengan pesawat udara, sehubungan dengan teknologi yang disetujui oleh kepala subjek penerbangan sesuai dengan Instruksi dari dan pelaksanaan kontrol keamanan sipil di bandara Ukraina, disetujui oleh perintah Penerbangan Negara Layanan 28.09.2004 N 81 (z1555-04) dan didaftarkan oleh Kementerian Kehakiman Ukraina 07.12.2004 untuk N 1555/10154, Konvensi Wina tentang Hubungan Konsuler tertanggal 04.24.63 (995_047) (diratifikasi 03.23.89), serta Konvensi Wina tentang Hubungan Diplomatik N 1138 (diratifikasi 03.21.64); kontrol berulang terhadap penumpang, barang bawaan dan bagasi mereka dalam hal penerimaan informasi yang dapat dipercaya tentang kedatangan pesawat transit di bandara dari bandara di mana kontrol keamanan tidak dilakukan dengan benar.

1.3. Mendampingi, bersama-sama dengan agen transportasi udara dan pegawai departemen lini badan urusan dalam negeri di bandara (jika perlu), penumpang dari ruang tunggu zona steril ini ke pesawat sehubungan dengan teknologi yang dikembangkan dari Aturan untuk mengawal di area yang dikendalikan aset material maskapai penerbangan dan penumpang disetujui oleh jenderal atas perintah Ukraviatrans dan Kementerian Dalam Negeri di Ukraina pada 11 Maret 1996 N 168/397 (z0334-96) dan didaftarkan oleh Kementerian Kehakiman Ukraina pada 28 Maret 1996 di bawah N 334/1359.

Penumpang dan aset material untuk penerbangan internasional dilayani sesuai dengan persyaratan skema teknologi Standar untuk melewati perbatasan negara bagian jalan, air, kereta api dan udara dan kendaraan pengangkut pengangkut dan barang yang mereka pindahkan, disetujui oleh Resolusi Dewan Kabinet Menteri Ukraina pada 24 Desember 2003 N 1989 (1989-2003-p ).

1.4. Memastikan pengecualian kontak penumpang yang telah melewati kontrol keamanan dengan orang yang belum melewati kontrol tersebut, termasuk personel penerbangan, yang harus terkait dengan pelayanan penerbangan ini.

1.5. Mengatur pemeliharaan dan perbaikan peralatan keselamatan teknis.

1.3. Melindungi area yang dikendalikan, steril dan dibatasi oleh unit keamanan paramiliter menggunakan peralatan keamanan teknis.

1.7. Ini melindungi pesawat, termasuk pesawat penerbangan umum, gudang bahan bakar dan pelumas, benda-benda penting lainnya, dan properti mereka dari entitas penerbangan ditempatkan oleh unit bersenjata keamanan paramiliter.

1.8. Memberikan keamanan dan perlindungan dari pencurian di area yang dikendalikan entitas penerbangan, area terlarang, dijaga, kargo, bagasi, surat, pasokan udara, serta properti badan hukum dan individu yang diterima untuk transportasi dengan pesawat atau di bawah perlindungan .

1.9. Menyelenggarakan pelestarian, penerimaan dan pengangkutan senjata, amunisi sehubungan dengan Instruksi tentang prosedur pengangkutan senjata dan amunisi oleh penerbangan penumpang dari transportasi udara, disetujui atas perintah Layanan Penerbangan Negara tertanggal 18 Maret 2005 N 199 (z0378 -05) dan didaftarkan oleh Kementerian Kehakiman Ukraina pada 11 April 2005 di bawah N 378 / 10658.

1.10. Melakukan kontrol atas kondisi pagar perimeter lapangan udara, terutama fasilitas penting, atas berfungsinya sistem alarm keamanan dan penerangan objek keamanan.

1.11. Melakukan kontrol atas implementasi oleh personel dan pengunjung dari sistem akses yang ditetapkan oleh kepala entitas penerbangan langkah-langkah untuk menertibkan akses dan rezim fasilitas internal, untuk pembuatan, penerbitan, akuntansi dan kontrol atas penggunaan izin masuk mereka. dan di sektor-sektor wilayah yang dikuasai entitas penerbangan.

Di bandara di mana ada pos pemeriksaan terbuka melintasi perbatasan negara, sistem tindakan untuk menertibkan akses dan rezim fasilitas internal diperkenalkan di sektor-sektor area yang dikendalikan, ditentukan oleh perintah kepala entitas penerbangan, sebagaimana disepakati oleh kepala unit pengawasan perbatasan dan pabean di bandar udara.

1.12. Melakukan izin masuk ke (c) area kendali subjek penerbangan personel penerbangan, pengunjung, serta kendaraan.

1.13. Memantau akses ke pesawat, pergerakan dan kendaraan, personel dan penumpang di apron dan tempat lain di area yang dikendalikan.

1.14. Berpartisipasi dalam pelaksanaan pra-penerbangan, setelah penerbangan dan inspeksi khusus pesawat.

1.15. Ikut serta dalam melakukan penyelidikan resmi atas fakta komisi, upaya untuk melakukan tindakan gangguan yang melanggar hukum, kegagalan untuk mematuhi persyaratan keamanan penerbangan oleh individu atau badan hukum untuk pelaksanaan dokumen yang relevan untuk hasil penyelidikan tersebut.

1.13. Mempersiapkan personel keamanan penerbangan untuk tindakan mengenai manajemen krisis sehubungan dengan rencana yang dikembangkan dengan melakukan pelatihan yang sesuai dan mengimplementasikan rencana ini jika terjadi situasi krisis di dalam area yang dikendalikan.

1.17 Uzgodzhu - Draft kontrak (perjanjian) antara operator, pelanggan, penyewa pesawat pada kepatuhan para pihak sehubungan dengan keamanan penerbangan dalam kaitannya dengan penumpang, anggota awak pesawat, tas tangan, bagasi, kargo, persediaan onboard, kurir dan ongkos kirim , dll.

1.18. Segera memberi tahu kepala subjek penerbangan, badan terkait dari Layanan Keamanan Ukraina dan badan administrasi negara untuk kegiatan penerbangan sipil tentang peristiwa yang mempengaruhi meningkatnya tingkat ancaman terhadap keamanan penerbangan sipil, meningkatkan risiko menciptakan krisis situasi, serta melakukan tindakan campur tangan yang melanggar hukum.

1.19. Menyerahkan laporan tahunan dan triwulanan tentang hasil pekerjaan layanan kepada badan pengelola negara untuk kegiatan penerbangan sipil.

1.20. Bertanggung jawab untuk akses orang ke area yang dikendalikan dari subjek penerbangan.

1.21. Mengontrol pintu masuk ke dan dari area steril.

1.22. Menyelenggarakan pendidikan dan pelatihan personel keamanan penerbangan sesuai dengan persyaratan Program pelatihan personel penerbangan di bidang keamanan penerbangan, disetujui atas perintah Kementerian Transportasi Ukraina pada 17 Februari 2003 N 109 (z0310-03 ) dan didaftarkan oleh Kementerian Kehakiman Ukraina pada tanggal 17 April 2003 di bawah N 310/7631.

2. Pelayanan keamanan penerbangan dalam hukum:

2.1. Untuk dengan bebas memasuki tempat dan tempat perusahaan dan organisasi yang berlokasi di wilayah entitas penerbangan, di gedung dan struktur yang dimilikinya, serta papan pesawat, terlepas dari bentuk kepemilikannya, untuk melakukan inspeksi dari sudut pandang untuk memastikan keamanan penerbangan.

Di bandara di mana ada pos pemeriksaan terbuka melintasi perbatasan negara, di zona rezim perbatasan dan kontrol bea cukai, di tempat, serta di mana barang berada di bawah kendali pabean, langkah-langkah untuk memastikan keamanan penerbangan dilakukan dengan persetujuan kepala departemen terkait di bandara.

2.2. Mewajibkan personel entitas penerbangan, penyewa, individu lain, dan badan hukum di area yang dikendalikan untuk mematuhi aturan keselamatan penerbangan yang ditetapkan oleh Program Keamanan Penerbangan dari entitas penerbangan, tindakan hukum pengaturan lainnya dengan keamanan penerbangan, serta perjanjian yang dibuat antara badan penerbangan, penyewa, dan badan hukum lainnya yang berada di wilayah yang sama.

2.3. Menyadari:

Pengawasan atas keselamatan awak pesawat udara, penumpang, barang bawaannya, bagasi, kargo, kurir dan perangko, robekan di dalam pesawat dan makanan di dalam pesawat baik dengan cara teknis maupun dengan pemeriksaan fisik sehubungan dengan teknologi yang disetujui oleh kepala entitas penerbangan;

Kontrol pribadi untuk keselamatan penumpang, anggota awak (untuk kontrol keamanan), personel penerbangan dan warga negara (di pintu masuk ke area yang dikendalikan);

Kontrol atas keamanan surat diplomatik dan koper konsuler sesuai dengan persyaratan yang ditentukan oleh Program Negara Keamanan Penerbangan Sipil (545-15), Konvensi Wina tentang Hubungan Konsuler 04.24.1963 (995_047) (diratifikasi 03.23.89) , serta Konvensi Wina tentang Hubungan Diplomatik N 1138 (diratifikasi pada 03.21.64);

Kontrol berulang untuk keselamatan penumpang, barang bawaan mereka, bagasi, kargo dalam kasus yang menguntungkan, disediakan oleh Program Negara Keamanan Penerbangan Sipil (545-15);

pemeriksaan dan kendaraan dalam rangka penyitaan barang-barang yang dilarang pemasukannya ke dalam wilayah pengawasan badan penerbangan;

Pra-penerbangan, pasca-penerbangan dan inspeksi pesawat khusus.

Menggunakan peralatan dan sarana khusus untuk memastikan keamanan penerbangan saat mendeteksi senjata, bahan peledak, benda, perangkat yang dilarang untuk diangkut karena pengangkutan udara, serta dilarang untuk diimpor ke area yang dikendalikan subjek penerbangan.

2.4. Menyita barang-barang yang dilarang untuk diangkut melalui udara atau untuk diimpor ke dalam area pengawasan entitas penerbangan, personel, warga, awak, dan penumpang selama festival kontrol keamanan.

2.5. Cegah penumpang dan awak pesawat untuk naik ke pesawat jika terjadi penolakan kontrol keamanan atau penyerahan kontrol bagasi jinjing dan bagasi ini.

2.3. Jangan izinkan pesawat memuat bagasi, kargo, kurir, perangko, persediaan di dalam pesawat, makanan dalam penerbangan jika pengirim menolak pengawasan keamanan.

2.7. Memerlukan (dalam hal ini) dokumen yang mengesahkan orang tersebut dari semua orang saat melakukan kontrol keamanan, di pintu masuk ke area yang dikendalikan dan di dalam area yang dikendalikan dari subjek penerbangan.

2.8. Tahan (dengan memenuhi persyaratan keselamatan pribadi dan Konstitusi (254k / 96-VR):

Orang yang secara ilegal memasuki area kendali entitas penerbangan, dan memindahkannya dari prosedur yang ditetapkan ke lembaga penegak hukum;

Angkutan bermotor di pintu masuk ke (c) zona kendali entitas penerbangan jika tidak ada izin untuk kendaraan atau orang-orang yang bersamanya, serta jika tidak ada dokumen terkait tentang hak untuk mengekspor kargo atau mengambil aset material, melampaui zona yang dikendalikan;

Melakukan penerbangan dengan pesawat udara untuk tindakan keamanan tambahan dalam menerima pesan dari sumber mana pun tentang ancaman terhadap keselamatan penerbangan - dengan cara yang ditentukan oleh manajemen entitas penerbangan;

Pelanggar persyaratan keamanan penerbangan dalam pembentukan protokol pelanggaran administratif dan penerapan sanksi administratif oleh kepala detasemen (tim terpisah) keamanan paramiliter entitas penerbangan sesuai dengan persyaratan Art. 228 Kode Ukraina dan Pelanggaran Administratif (80732-10), serta Instruksi untuk pendaftaran pelanggaran administratif dalam transportasi udara, disetujui atas perintah Kementerian Transportasi Ukraina pada 23 Desember 2002 N 911 (z0039-03 ) dan didaftarkan oleh Kementerian Kehakiman Ukraina pada 17/01/2003 di bawah N 39 / 7360.

2.9. Melakukan pemeriksaan fisik terhadap tahanan, barang, barang bawaan dan barang bawaan yang dimiliki, pemeriksaan dan kendaraan, serta menyita barang-barang yang dapat membahayakan penerbangan sipil.

Buku referensi kualifikasi terpadu untuk posisi manajer, spesialis, dan karyawan lain (CEN), 2019
Bagian "Karakteristik kualifikasi posisi manajer dan spesialis organisasi transportasi udara"
Bagian ini disetujui oleh Orde Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Federasi Rusia pada 29 Januari 2009 N 32

Shift Supervisor dari Layanan Keamanan Penerbangan

Tanggung jawab pekerjaan. Mengawasi pekerjaan shift inspeksi dinas keamanan penerbangan. Mengatur pekerjaan inspeksi pesawat, penumpang, tas tangan, bagasi, surat, kargo, persediaan di atas kapal, anggota awak pesawat dan personel layanan dari perusahaan penerbangan; mengontrol kepatuhan dengan teknologi inspeksi. Menganalisis hasil pekerjaan dan mengevaluasi tindakan pekerja shift dari layanan keamanan penerbangan. Melakukan penataan dan pemuatan pekerja shift secara rasional berdasarkan wilayah kerja. Mengkoordinasikan tindakan pegawai shift dalam pemeriksaan dinas keamanan penerbangan dalam keadaan darurat yang berkaitan dengan tindakan yang melanggar hukum dalam kegiatan penerbangan sipil; berpartisipasi dalam penyelidikan tindakan campur tangan yang melanggar hukum dalam kegiatan penerbangan sipil, dalam tindakan untuk mengidentifikasi orang yang melakukan ancaman anonim tentang kemungkinan tindakan teroris di pesawat terbang dan objek perusahaan penerbangan. Melakukan pengawasan atas pembukuan, penyimpanan, dan pemindahan senjata, amunisi, bahan peledak dan barang-barang lain yang dilarang untuk diangkut melalui udara, yang disita selama pemeriksaan ke tempat lain.

Harus tahu: undang-undang dan tindakan hukum pengaturan lainnya dari Federasi Rusia di bidang keamanan penerbangan; dokumen peraturan dan metodologi yang mengatur pekerjaan pemeriksaan pra-penerbangan penumpang, anggota awak, personel layanan, barang bawaan, bagasi, surat, kargo, dan persediaan di atas kapal; sistem untuk memastikan perlindungan bandar udara dari tindakan gangguan yang melanggar hukum; teknologi inspeksi pra-penerbangan pesawat; aturan perlindungan pesawat udara dan fasilitas bandar udara; instruksi tentang akses dan rezim intra-fasilitas bandar udara; aturan untuk pemeriksaan pribadi penumpang dan tas tangan; tata cara penggunaan senjata api, sarana khusus, dan kekuatan fisik; taktik untuk melindungi fasilitas bandar udara dari gangguan yang melanggar hukum dalam kondisi normal dan dalam keadaan darurat yang terkait dengan tindakan campur tangan yang melanggar hukum dalam kegiatan penerbangan sipil; dasar-dasar undang-undang ketenagakerjaan; aturan untuk perlindungan tenaga kerja dan keselamatan kebakaran.

Persyaratan kualifikasi. Pendidikan tinggi profesional (teknis atau militer) dan pengalaman kerja di bidang keamanan penerbangan minimal 2 tahun atau pendidikan kejuruan menengah (teknis atau militer) dan pengalaman kerja di bidang keamanan penerbangan minimal 3 tahun.

PERATURAN STANDAR PELAYANAN KEAMANAN PENERBANGAN PENERBANGAN (OPERATOR) PENERBANGAN SIPIL

Bab 1. Ketentuan Umum

1.1. Layanan Keamanan Penerbangan (SAB) dari perusahaan penerbangan (operator) penerbangan sipil dibuat dan beroperasi sesuai dengan peraturan (piagam) perusahaan penerbangan (operator), disetujui sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang saat ini. Federasi Rusia, serta tindakan hukum pengaturan lainnya dari Federasi Rusia tentang keamanan penerbangan.

Perusahaan penerbangan dipahami sebagai badan hukum, terlepas dari bentuk organisasi dan hukum dan bentuk kepemilikannya, yang memiliki tujuan utama dari kegiatannya untuk melakukan, dengan biaya, angkutan udara penumpang, bagasi, kargo, surat dan ( atau) pelaksanaan pekerjaan penerbangan.

Operator adalah warga negara atau badan hukum yang memiliki pesawat udara (AC) atas dasar kepemilikan, sewa atau dasar hukum lainnya, menggunakan pesawat tertentu untuk penerbangan dan memiliki sertifikat operator (sertifikat).

1.2. SAB adalah subdivisi struktural independen dari maskapai penerbangan (operator) dan berada di bawah Direktur Jenderalnya. Pengelolaan langsung SAB dilakukan oleh kepala dinas keamanan penerbangan.

1.3. Tujuan utama SAB adalah untuk mengatur dan menerapkan, dalam kompetensinya, langkah-langkah untuk memastikan keamanan penerbangan, keselamatan jiwa dan kesehatan penumpang, personel maskapai penerbangan (operator) selama pelaksanaan tugas resmi mereka, untuk mencegah tindakan intervensi yang melanggar hukum. (ANI) dalam kegiatan perusahaan penerbangan (operator) ), serta upaya untuk menimbulkan kerugian ekonomi padanya.

1.4. Dalam kegiatannya, perusahaan penerbangan (operator) SAB berpedoman pada:

Keputusan dan perintah Presiden Federasi Rusia;

Keputusan dan perintah Pemerintah Federasi Rusia;

Tindakan hukum pengaturan dari Layanan Penerbangan Federal (FAS) Rusia, serta tindakan badan teritorial FAS Rusia, yang mengatur masalah keamanan penerbangan;

perjanjian antar pemerintah di bidang transportasi udara;

Dokumen peraturan internasional tentang aturan pengangkutan penumpang dan barang, Standar dan Praktik yang Direkomendasikan ICAO dan IATA;

Ketentuan Model ini;

Dokumen peraturan maskapai (operator).

1.5. SAB maskapai (operator) mengembangkan Program Keamanan Penerbangan dan mengimplementasikannya.

1.6. Kegiatan SAB perusahaan penerbangan (operator) dilakukan bekerja sama dengan SAB bandara, penegak hukum dan otoritas eksekutif lainnya, serta dengan divisi struktural maskapai (operator).

1.7. Kepala perusahaan penerbangan (operator) bertanggung jawab atas organisasi dan keadaan keamanan penerbangan maskapai (operator), untuk pelaksanaan tugas yang diberikan kepada SAB (bersama dengan Direktur Jenderal).

1.8. Dukungan material dan teknis serta pembiayaan langkah-langkah keamanan penerbangan dilakukan oleh manajemen maskapai (operator) atas permintaan perusahaan penerbangan (operator) SAB.

1.9. Karyawan SAB maskapai (operator) harus memiliki seragam dan lencana lengan dari formulir yang ditetapkan.

Bab 2. Tugas pokok dinas keamanan penerbangan

2.1. Tugas utama layanan keamanan penerbangan perusahaan penerbangan (operator) adalah:

2.1.1. Mencegah, bersama dengan SAB bandara, lembaga penegak hukum dan otoritas eksekutif federal lainnya, tindakan campur tangan yang melanggar hukum dalam kegiatan maskapai (operator).

2.1.2. Pengendalian keamanan bagasi penumpang udara dan kargo yang dibawa oleh pesawat udara (operator).

2.1.3. Organisasi interaksi dengan SAB bandara, perusahaan penerbangan lain (operator), penegak hukum dan badan eksekutif federal lainnya dari Federasi Rusia untuk kepentingan memastikan keamanan penerbangan perusahaan penerbangan (operator).

2.1.4. Organisasi pelatihan untuk anggota awak pesawat, personel perusahaan penerbangan (operator) tentang masalah keamanan penerbangan.

2.1.5. Memantau kepatuhan terhadap Standar, Aturan, dan Prosedur Keamanan Penerbangan.

2.2. SAB maskapai (operator), sesuai dengan tugas yang diberikan padanya dan perjanjian dengan administrasi bandara, melakukan fungsi berikut:

2.2.1. Berdasarkan perjanjian dengan administrasi bandar udara, ia mengambil bagian dalam pemeriksaan pesawat, anggota awak, personel layanan maskapai (operator), penumpang, barang bawaan dan bagasi mereka, surat, kargo dan persediaan di atas kapal di untuk mencegah penyerahan senjata, amunisi, bahan peledak dan lain-lain ke dalam pesawat udara, barang-barang dan zat-zat yang dilarang untuk diangkut dengan pesawat udara sipil.

2.2.2. Berdasarkan kesepakatan dengan administrasi bandara, ia melakukan kontrol paspor dan visa dan prosedur keamanan khusus (profiling) pada penerbangan internasional maskapai (operator).

2.2.3. Mengembangkan dan menerapkan langkah-langkah untuk memastikan keselamatan pesawat, anggota awak, personel pemeliharaan maskapai (operator), penumpang, bagasi, surat, kargo, dan persediaan di dalam pesawat.

2.2.4. Mengembangkan dan menerapkan langkah-langkah untuk mencegah tindakan campur tangan yang melanggar hukum dalam kegiatan maskapai penerbangan (operator).

2.2.5. Untuk adopsi cepat dari langkah-langkah yang diperlukan, itu mengatur tugas shift permanen.

2.2.6. Mengawasi bongkar muat bagasi, surat, kargo dan persediaan onboard dari pesawat.

2.2.7. Melakukan pemeriksaan tambahan terhadap dokumen (pass) dan memeriksa pegawai maskapai (operator) dan personel bandar udara pada saat naik ke pesawat.

2.2.8. Ikut serta dalam pencarian dan identifikasi bagasi penumpang yang tidak muncul untuk boarding atau dikeluarkan dari penerbangan.

2.2.9. Mengawasi kepatuhan terhadap persyaratan tindakan hukum pengaturan FAS Rusia untuk pengangkutan senjata, amunisi, dan peralatan khusus untuk penumpang yang berhak menyimpan dan membawanya.

2.2.10. Melaksanakan, atas arahan manajemen maskapai (operator), mengawal pesawat maskapai (operator) untuk memastikan tindakan keamanan penerbangan di atas pesawat dalam penerbangan.

2.2.11. Ikut serta dalam menyelesaikan masalah penolakan untuk mengangkut penumpang, bagasi atau kargo jika hal ini mengakibatkan pelanggaran persyaratan keselamatan penerbangan dan keamanan penerbangan.

2.2.12. Bekerja sama dalam pekerjaan dan bertukar informasi tentang keamanan penerbangan dengan layanan keamanan penerbangan bandara, maskapai penerbangan dan operator, serta dengan lembaga perbatasan, bea cukai, dan penegakan hukum Rusia.

2.2.13. Memberikan perlindungan terminal (gudang) dan fasilitas lain dari maskapai (operator) dengan sertifikat dan lisensi untuk bidang kegiatan ini.

2.2.14. Menyusun aplikasi dan menyimpan catatan penerbitan tiket ke personel maskapai (operator) dan kendaraan di zona bandara yang dikendalikan oleh SAB (operator).

2.2.15. Melakukan kelas dengan personel maskapai (operator) tentang masalah keamanan penerbangan.

2.2.16. Mengambil langkah-langkah tambahan untuk memastikan keamanan penerbangan selama periode ancaman yang meningkat atau dalam keadaan darurat.

2.2.17. Bersama dengan lembaga penegak hukum dan layanan keamanan penerbangan bandara, ia berpartisipasi dalam tindakan untuk mengidentifikasi pembuat ancaman anonim terhadap maskapai (operator).

2.2.18. Menyelenggarakan penggunaan praktis sarana teknis inspeksi dan keamanan oleh personel maskapai penerbangan (operator).

2.2.19. Melakukan kontrol akses di fasilitas maskapai (operator), mengidentifikasi dan menahan pelanggar, mentransfernya ke lembaga penegak hukum.

2.2.20. Menganalisis keadaan keamanan penerbangan maskapai (operator), mempelajari pekerjaan kantor perwakilan maskapai (operator) tentang masalah keamanan penerbangan dan memberikan informasi kepada manajemen maskapai (operator) dan badan teritorial FAS Rusia.

2.2.21. Memenuhi instruksi manajemen maskapai (operator) untuk mencegah pelanggaran tindakan keamanan penerbangan, menekan pencurian dan pelanggaran lainnya saat melayani penerbangan maskapai (operator). Melakukan proses internal.

Bab 3. Struktur dan kepegawaian dinas keamanan penerbangan

3.1. Struktur organisasi dan staf perusahaan penerbangan (operator) SAB, serta peraturan tentang layanan keamanan penerbangan perusahaan penerbangan (operator) penerbangan sipil dikoordinasikan dengan badan teritorial FAS Rusia dan disetujui oleh Direktur Jenderal dari perusahaan penerbangan (operator).

3.2. Deskripsi pekerjaan Karyawan SAB maskapai (operator) disetujui oleh kepala layanan keamanan penerbangan maskapai (operator).

3.3. Jumlah karyawan perusahaan penerbangan (operator) SAB ditentukan tergantung pada volume dan sifat tugas yang dilakukan, jumlah dan jenis pesawat, volume lalu lintas penumpang dan kargo, serta dengan mempertimbangkan kemampuan maskapai. bandara basis dan jasa yang terlibat dalam proses produksi.

3.4. Perekrutan SAB perusahaan penerbangan (operator) dengan karyawan dilakukan berdasarkan perjanjian kerja (kontrak) untuk jangka waktu tertentu dengan persetujuan para pihak dari antara warga negara Federasi Rusia, terutama laki-laki yang telah bertugas di Angkatan Bersenjata. Federasi Rusia, FSB, Kementerian Dalam Negeri dan Layanan Perbatasan Federal Rusia dan cocok untuk alasan kesehatan untuk bekerja di SAB maskapai (operator). Kandidat menjalani masa percobaan minimal 3 bulan untuk memeriksa kesesuaian profesional mereka.

3.5. Saat merekrut untuk bekerja di SAB maskapai penerbangan (operator), semua kandidat menjalani pemeriksaan medis untuk menentukan kelayakan untuk bertugas. Kandidat yang diterima untuk posisi yang terkait dengan penggunaan senjata dan peralatan khusus, selain itu, menjalani pemeriksaan (pemeriksaan) di badan urusan internal untuk mendapatkan lisensi yang sesuai.

3.6. Karyawan SAB maskapai penerbangan (operator) menjalani pelatihan khusus sesuai dengan kurikulum dan program yang dikembangkan dan harus memiliki sertifikat kesesuaian yang sesuai.

Bab 4. Manajemen pelayanan keamanan penerbangan

4.1. Layanan keamanan penerbangan maskapai (operator) dipimpin oleh seorang kepala yang diangkat dan diberhentikan oleh Direktur Jenderal maskapai (operator) sesuai dengan badan teritorial FAS Rusia.

4.2. Wakil Kepala SAB maskapai (operator) dan pegawai SAB maskapai lainnya (operator) diangkat dan diberhentikan oleh Direktur Jenderal maskapai (operator) atas usul manajemen SAB maskapai. (operator).

4.3. Kepala SAB perusahaan penerbangan (operator) adalah atasan langsung untuk semua karyawan SAB perusahaan penerbangan (operator).

Kepala SAB maskapai penerbangan (operator) bertanggung jawab untuk:

4.3.1. Pengembangan dan penerapan langkah-langkah untuk mencegah tindakan intervensi yang melanggar hukum dalam kegiatan maskapai penerbangan (operator).

4.3.2. Organisasi kerja untuk memastikan keselamatan hidup dan kesehatan penumpang dan awak pesawat dari maskapai penerbangan (operator).

4.3.3. Mengambil langkah-langkah untuk menjamin keamanan penerbangan dan mencegah kerusakan ekonomi pada maskapai penerbangan (operator).

4.3.4. Keadaan disiplin kerja di SAB maskapai penerbangan (operator).

4.3.5. Seleksi, pelatihan dan pendidikan karyawan SAB dari perusahaan penerbangan (operator).

4.3.6. Organisasi kegiatan layanan SAB perusahaan penerbangan (operator), memastikan interaksi dengan SAB bandara berbasis dalam hal akses dan rezim intra-fasilitas.

4.3.7. Pelaksanaan program keamanan penerbangan.

4.3.8. Organisasi pekerjaan kantor di SAB perusahaan penerbangan (operator) dan kontrol pelaksanaan tepat waktu dokumen yang diserahkan ke SAB.

4.4. Kepala layanan keamanan penerbangan maskapai (operator) berkewajiban:

4.4.1. Ketahui persyaratan dokumen peraturan yang mengatur masalah keamanan penerbangan, dan atur pekerjaan untuk menerapkannya.

4.4.2. Menyiapkan proposal untuk meningkatkan keamanan penerbangan transportasi udara maskapai (operator) dan mengajukannya untuk pengembangan teknologi yang efektif untuk layanan penumpang, penanganan bagasi.

4.4.3. Untuk terlibat langsung dalam persiapan pesanan dan pesanan Direktur Jenderal maskapai penerbangan (operator), instruksi layanan dan dokumen peraturan lainnya tentang keamanan penerbangan.

4.4.4. Menyelenggarakan interaksi SAB dengan divisi lain dari maskapai (operator) untuk meningkatkan keamanan penerbangan.

4.4.5. Ikut serta dalam pekerjaan pendidikan yang bertujuan untuk meningkatkan tingkat pelatihan khusus dan kewaspadaan awak dan personel darat maskapai penerbangan (operator) dalam memastikan keamanan penerbangan.

4.4.6. Melakukan tindakan preventif dalam rangka menjamin keamanan penerbangan dan menjaga aset material maskapai penerbangan (operator).

4.4.7. Siapkan proposal untuk mengirim karyawan SAB pada bisnis resmi di Rusia dan luar negeri.

4.4.8. Menyiapkan proposal dan aplikasi untuk materi dan dukungan teknis SAB.

4.4.9. Untuk mengoordinasikan dan mengontrol penerbitan izin khusus untuk personel penerbangan (kartu identitas) kepada personel maskapai (operator), izin masuk ke area yang dikendalikan di bandara asal.

4.4.10. Menganalisis efektivitas sistem tindakan untuk memastikan keamanan penerbangan maskapai (operator) dan mengembangkan proposal untuk perbaikannya.

4.4.11. Melakukan inspeksi berkala terhadap kinerja personel maskapai (operator) dan sarana teknis untuk memastikan keamanan penerbangan.

4.4.12. Melakukan pembekalan tentang situasi operasional di bandar udara penerbangan sipil dan tugas pegawai SAB untuk menjamin keamanan penerbangan.

4.4.13. Melakukan fungsi ketua kelompok kerja markas besar operasional maskapai penerbangan (operator) jika terjadi ancaman tindakan gangguan yang melanggar hukum dalam kegiatan maskapai penerbangan (operator).

4.5. Kepala layanan keamanan penerbangan maskapai (operator) berhak untuk:

4.5.1. Mengharuskan personel maskapai (operator) untuk secara ketat mengikuti perintah dan instruksi FAS Rusia, badan teritorial FAS Rusia untuk keamanan penerbangan dan Direktur Jenderal maskapai (operator).

4.5.2. Periksa status dan organisasi kerja untuk memastikan keamanan penerbangan, berikan instruksi dalam kompetensinya untuk menghilangkan kekurangan yang teridentifikasi.

4.5.3. Melakukan penyelidikan resmi terhadap pelanggaran tindakan keamanan penerbangan.

4.5.4. Mengambil keputusan untuk menolak mengangkut penumpang, bagasi atau kargo jika hal ini mengakibatkan pelanggaran terhadap keselamatan penerbangan dan persyaratan keamanan penerbangan.

4.5.5. Membawa tanggung jawab disipliner kepada karyawan SAB atas pelanggaran disiplin tenaga kerja dan teknologi, serta memberhentikan sementara karyawan dari pelaksanaan tugas resmi mereka jika tindakan mereka dapat merusak keamanan penerbangan atau prestise maskapai (operator).

Bab 5. Status hukum pegawai dinas keamanan penerbangan dan perlindungan sosialnya

5.1. Pegawai layanan keamanan penerbangan maskapai penerbangan (operator) wajib:

5.1.1. Menerapkan Program Keamanan Penerbangan maskapai (operator) dan peraturan lain yang mengatur masalah keamanan penerbangan, menerapkannya sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia, peraturan FAS Rusia, serta Standar ICAO dan Praktik yang Direkomendasikan, persyaratan hukum negara bagian tempat penerbangan dilakukan Pesawat dari maskapai penerbangan (operator).

5.1.2. Untuk mengembangkan dan menerapkan, bekerja sama dengan divisi lain dari maskapai penerbangan (operator), langkah-langkah untuk mencegah tindakan campur tangan yang melanggar hukum dalam kegiatan maskapai (operator).

5.1.3. Berpartisipasi dalam persiapan pesawat untuk penerbangan, penanganan bagasi dan kargo, pendaftaran dan pengangkutan penumpang untuk memastikan keamanan penerbangan dan keselamatan aset material maskapai penerbangan (operator). Melaporkan tepat waktu kepada manajemen maskapai (operator) tentang fakta-fakta yang terungkap tentang pelanggaran proses teknologi selama pendaftaran penerbangan dan kekurangan lain yang mempengaruhi keamanan penerbangan, serta proposal mereka untuk eliminasi.

5.1.4. Mengajukan, dalam kompetensi SAB perusahaan penerbangan (operator), untuk dipertimbangkan oleh manajemen dan dewan proposal untuk memastikan keamanan penerbangan perusahaan penerbangan (operator).

5.1.5. Membuat dan mengoperasikan bank data informasi untuk tujuan pemrosesan otomatis informasi tentang keadaan keamanan penerbangan maskapai penerbangan (operator), serta informasi produksi yang mencirikan pekerjaan maskapai penerbangan (operator) di bidang keamanan penerbangan.

5.1.6. Mengambil langkah-langkah yang ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia untuk mencegah tindakan campur tangan yang melanggar hukum dalam kegiatan penerbangan sipil. Jika perlu, mentransfer pelanggar norma, aturan, dan prosedur keamanan penerbangan ke lembaga penegak hukum sesuai dengan prosedur yang ditetapkan.

5.1.7. Semua informasi yang diterima oleh karyawan perusahaan penerbangan (operator) selama kegiatan resmi mereka bersifat rahasia dan tidak dapat diungkapkan.

5.2. Dalam melaksanakan tugas kedinasannya, pegawai SAB maskapai penerbangan (operator) berhak:

5.2.1. Untuk melaksanakan, dengan cara dan dalam batas-batas yang ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia dan peraturan FAS Rusia, langkah-langkah untuk memastikan keamanan penerbangan maskapai (operator).

Untuk menggunakan untuk tujuan ini teknis dan cara lain yang tidak membahayakan kehidupan, kesehatan warga dan lingkungan.

5.2.2. Pantau (bersama dengan layanan hukum) implementasi oleh personel maskapai (operator) dari tindakan legislatif Federasi Rusia, perintah dan perintah FAS Rusia, badan teritorial FAS Rusia, instruksi maskapai (operator ) dan peraturan lainnya tentang keamanan penerbangan.

5.2.3. Sesuai dengan kompetensi perusahaan penerbangan (operator) SAB, untuk memantau implementasi oleh unit struktural maskapai (operator) dari rezim akses dan intra-fasilitas di bandara pangkalan. Mengambil langkah-langkah untuk menghilangkan kekurangan yang teridentifikasi.

5.2.4. Dalam persetujuan dengan manajemen, buat keputusan untuk menolak pengangkutan penumpang, bagasi atau kargo, jika ini menyebabkan pelanggaran persyaratan keamanan penerbangan dan aturan saat ini untuk pengangkutan melalui udara.

5.2.5. Berdasarkan perjanjian dengan administrasi bandara, memeriksa penumpang yang berangkat dengan penerbangan maskapai (operator), mereka barang bawaan dan bagasi. Jangan izinkan penumpang yang menolak pemeriksaan pra-penerbangan untuk terbang. Mewajibkan karyawan maskapai penerbangan (operator) untuk mematuhi Standar, aturan dan prosedur untuk keamanan penerbangan, serta implementasi wajib instruksi untuk menghilangkan pelanggaran tindakan keamanan penerbangan.

5.2.6. Kontrol, dalam batas-batas kompetensinya, kegiatan kantor perwakilan maskapai (operator) dalam hal keamanan penerbangan, memberi mereka bantuan praktis dan metodologis. Berpartisipasi dalam pemilihan dan penempatan personel kantor perwakilan maskapai (operator) yang terlibat dalam memastikan keamanan penerbangan.

5.2.7. Melakukan, atas nama Direktur Jenderal maskapai (operator) atau kepala SAB, investigasi kantor terhadap pelanggaran persyaratan keamanan penerbangan.

5.2.8. Menetapkan, dalam perjanjian dengan manajemen maskapai (operator), untuk memastikan keamanan penerbangan, kontak resmi dengan lembaga penegak hukum dan otoritas eksekutif, serta dengan sistem keamanan bandara.

5.2.9. Pegawai SAB maskapai (operator) dalam pelaksanaan tugasnya diberikan hak untuk memeriksa dokumen yang mengizinkan masuk ke fasilitas maskapai (operator), serta untuk memeriksa barang-barang pribadi personel maskapai (operator). ).

5.2.10. Karyawan SAB maskapai (operator) memiliki hak untuk menahan pelanggar tindakan keamanan penerbangan untuk ditransfer ke layanan keamanan penerbangan bandara atau lembaga penegak hukum.

Persyaratan pegawai SAB maskapai (operator) selama menjalankan fungsi resminya adalah wajib bagi semua personel maskapai (operator) dan penumpang yang diangkut di pesawat maskapai (operator).

5.3. Perlindungan sosial karyawan layanan keamanan penerbangan maskapai (operator) diatur oleh undang-undang Federasi Rusia saat ini:

5.3.1. Aktivitas tenaga kerja karyawan SAB dari perusahaan penerbangan (operator) diatur oleh undang-undang perburuhan Federasi Rusia saat ini.

Menurut keputusan manajemen SAB, tergantung pada situasi industri yang berlaku, karyawan SAB dapat pindah ke area kerja mana pun di layanan keamanan penerbangan maskapai (operator).

5.3.2. Maskapai penerbangan (operator) harus menjamin perlindungan sosial karyawan SAB. Mereka tunduk pada asuransi wajib atas biaya maskapai (operator) jika terjadi kematian, cedera atau kerusakan kesehatan lainnya yang terkait dengan pelaksanaan tugas resmi.

5.3.3. Kompensasi untuk kerugian yang disebabkan oleh karyawan perusahaan penerbangan (operator) oleh cedera, penyakit akibat kerja atau kerusakan kesehatan lainnya yang terkait dengan pelaksanaan tugas pekerjaan mereka diatur oleh undang-undang perburuhan Federasi Rusia.

Bab 6. Dukungan material, teknis dan keuangan dari dinas keamanan penerbangan

6.1. Administrasi maskapai penerbangan (operator) berkewajiban untuk menciptakan kondisi yang diperlukan bagi layanan keamanan penerbangan untuk memenuhi tugas yang diberikan kepadanya untuk memastikan keamanan penerbangan. Untuk tujuan ini, ketentuan harus dibuat untuk:

Dilengkapi tempat parkir khusus dalam keadaan darurat;

Pagar dan sarana teknik dan teknis perlindungan objek perusahaan penerbangan (operator) dan pos pemeriksaan untuk lintas ke wilayah objek perusahaan penerbangan (operator);

Bahan dan dasar teknis yang diperlukan untuk pelatihan dan pelatihan lanjutan karyawan layanan keamanan penerbangan, anggota awak dan personel maskapai (operator) tentang keamanan penerbangan.

6.2. Administrasi maskapai (operator) menyediakan dukungan material, teknis dan keuangan untuk layanan keamanan penerbangan.

6.3. Layanan keamanan penerbangan maskapai (operator) harus dilengkapi dengan:

Gedung kantor, perabot dan peralatan kantor;

Melalui transportasi darat untuk menjamin kinerja pegawai SAB;

Melalui komunikasi radio dan telepon;

Seragam dan pakaian khusus;

Sarana materi lainnya.