I. ketentuan umum

Ketua Tim Inspeksi

Tanggung jawab pekerjaan. Mengatur dan mengambil bagian dalam pemeriksaan penumpang, anggota awak pesawat, personel penerbangan, tas tangan, bagasi, kargo, surat, persediaan di dalam pesawat dan pesawat sesuai dengan teknologi penyaringan yang disetujui; mengatur pekerjaan personel kelompok inspeksi dalam situasi darurat yang timbul selama inspeksi. Memantau kemudahan servis sarana inspeksi teknis, kepatuhan terhadap norma, aturan dan prosedur teknologi untuk produksi inspeksi, menganalisis alasan pelanggarannya. Mengembangkan proposal dan langkah-langkah untuk mencegah pelanggaran selama inspeksi; menyimpan catatan penerbangan yang diperiksa dan tindakan penyitaan barang dan bahan yang dilarang untuk diangkut; melakukan eksekusi dokumen tentang fakta penyitaan barang dan zat yang dilarang untuk diangkut oleh penumpang. Berinteraksi dengan perwakilan lembaga penegak hukum yang terlibat dalam proses teknologi melayani penumpang, pesawat, serta dalam menangani bagasi, kargo, surat, persediaan di dalam pesawat.

Harus tahu: undang-undang dan tindakan hukum pengaturan lainnya dari Federasi Rusia yang menentukan arah pengembangan penerbangan sipil; dokumen peraturan dan metodologis yang mengatur pekerjaan pemeriksaan pra-penerbangan penumpang, anggota awak, personel layanan, barang bawaan, bagasi, surat, kargo, dan persediaan di dalam pesawat; teknologi pemeriksaan pra-penerbangan pesawat udara; karakteristik dasar dan aturan pengoperasian sarana teknis inspeksi; aturan perlindungan pesawat udara dan fasilitas bandar udara; instruksi tentang akses dan rezim intra-fasilitas bandar udara; teknologi produksi dan proses ekonomi; aturan untuk pemeriksaan pribadi penumpang dan tas tangan; struktur sistem untuk memastikan perlindungan bandar udara terhadap tindakan gangguan yang melanggar hukum; taktik untuk melindungi objek dari gangguan yang melanggar hukum dalam kondisi normal dan dalam keadaan darurat yang terkait dengan tindakan gangguan yang melanggar hukum dalam kegiatan penerbangan sipil; dasar-dasar undang-undang ketenagakerjaan; aturan untuk perlindungan tenaga kerja dan keselamatan kebakaran.

Persyaratan kualifikasi. Pendidikan tinggi profesional (teknis atau militer) dan pengalaman kerja di bidang keamanan penerbangan minimal 2 tahun atau pendidikan menengah kejuruan (teknis atau militer) dan pengalaman kerja di bidang keamanan penerbangan minimal 3 tahun.

Kepala apron control dan kelompok inspeksi pesawat

Tanggung jawab pekerjaan. Mengawasi pekerjaan apron control dan tim inspeksi pesawat. Mengatur kinerja pekerjaan pada inspeksi area parkir pesawat sebelum kedatangannya dan pengiriman tangga, pada inspeksi pesawat sesuai dengan kartu inspeksi pra-penerbangan dari jenis pesawat tertentu; menginstruksikan karyawan kontrol apron dan kelompok inspeksi pesawat tentang kekhasan inspeksi pra-penerbangan pesawat, mengaturnya di zona kontrol. Mengawasi pekerjaan pemeriksaan pesawat dalam keadaan darurat. Menyelenggarakan pengendalian pergerakan penumpang di area steril bandara, serta personel penerbangan di area terkontrol bandara. Mengawasi pelaksanaan tugas yang diberikan kepadanya oleh karyawan kelompok kontrol apron dan inspeksi pesawat dan pemeliharaan dokumentasi pelaporan. Memberi tahu kepala shift layanan keamanan penerbangan tentang pelanggaran teknologi, norma, aturan untuk inspeksi pesawat, serta fakta mendeteksi alat peledak, benda, dan zat yang dilarang untuk diangkut. Mengatur inspeksi personel layanan menggunakan sarana inspeksi teknis sebelum naik ke pesawat, menangkap orang yang melanggar langkah-langkah keamanan penerbangan. Mengembangkan proposal untuk meningkatkan langkah-langkah keamanan penerbangan dan teknologi inspeksi pesawat.

Harus tahu: undang-undang dan tindakan hukum pengaturan lainnya dari Federasi Rusia yang menentukan arah pengembangan penerbangan sipil; dokumen peraturan dan metodologi yang mengatur pekerjaan pemeriksaan pra-penerbangan penumpang, anggota awak, personel layanan, barang bawaan, bagasi, surat, kargo, dan persediaan di dalam pesawat; teknologi inspeksi pra-penerbangan pesawat; aturan keamanan pesawat; instruksi tentang rezim akses dan intra-fasilitas bandar udara, teknologi produksi dan proses ekonomi; aturan untuk pemeriksaan pribadi penumpang dan tas tangan; tata cara penggunaan senjata api, sarana khusus, dan kekuatan fisik; taktik untuk melindungi objek dari gangguan yang melanggar hukum dalam kondisi normal dan dalam keadaan darurat yang terkait dengan tindakan gangguan yang melanggar hukum dalam kegiatan penerbangan sipil; dasar-dasar undang-undang ketenagakerjaan; aturan untuk perlindungan tenaga kerja dan keselamatan kebakaran.

Persyaratan kualifikasi. Pendidikan profesional (teknis atau militer) yang lebih tinggi tanpa persyaratan pengalaman kerja.
Kepala Departemen Pelayanan Penerbangan

Tanggung jawab pekerjaan. Mengembangkan dokumen untuk mengatur dan melakukan operasi pencarian dan penyelamatan, melakukan latihan dan latihan. Melakukan perhitungan dalam pengembangan rancangan perjanjian untuk dukungan pencarian dan penyelamatan untuk penerbangan objek penerbangan dan ruang angkasa. Ikut serta dalam operasi pencarian dan penyelamatan pesawat terbang dan benda-benda luar angkasa. Mengatur interaksi dengan perwakilan otoritas eksekutif federal selama operasi pencarian dan penyelamatan. Melaksanakan kegiatan kontraktual. Mengatur interaksi dengan layanan operasional Pusat Kontrol Misi pada organisasi transfer data yang diperlukan untuk operasi pencarian dan penyelamatan pada objek luar angkasa. Mempersiapkan bahan untuk analisis operasi pencarian dan penyelamatan, menyusun tindakan teknis, menyimpulkan hasilnya. Melakukan pembentukan dan pelatihan kelompok spesialis yang diperlukan untuk operasi pencarian dan penyelamatan. Memastikan catatan yang tepat, pemeliharaan dan penyimpanan catatan pencarian dan penyelamatan. Mengembangkan dokumentasi referensi yang diperlukan, kontrak dengan pelanggan dan pekerja pencarian dan penyelamatan. Terlibat langsung dalam operasi pencarian dan penyelamatan. Mengatur penerimaan dan transmisi data yang diperlukan untuk persiapan dan pelaksanaan operasi pencarian dan penyelamatan. Mengatur pengumpulan dan analisis bahan, sarana kontrol objektif, yang diperlukan untuk analisis operasi pencarian dan penyelamatan. Mengatur interaksi antara kelompok kontrol operasional utama dan kelompok teknis operasional di lokasi pendaratan kendaraan keturunan pesawat ruang angkasa, antara Pusat Koordinasi Pencarian dan Penyelamatan Penerbangan Utama dan direktur penerbangan di pusat kontrol tambahan. Mengatur pelaporan kemajuan operasi pencarian dan penyelamatan.

Harus tahu: undang-undang dan tindakan hukum pengaturan lainnya dari Federasi Rusia yang mengatur penerbangan pencarian dan penyelamatan; Manual Layanan Pencarian dan Penyelamatan Penerbangan; standar dan rekomendasi dari organisasi penerbangan sipil internasional; situasi umum udara dan meteorologi di wilayah tersebut; karakteristik teknis peralatan penyelamatan udara dan darat serta aturan penggunaannya; komposisi, tingkat kesiapan, tingkat pelatihan awak dan penyelamat sebagai bagian dari satuan tugas yang melakukan tugas dukungan pencarian dan penyelamatan penerbangan objek penerbangan dan ruang angkasa (tujuan sipil); prosedur untuk mengatur pekerjaan selama pendaratan kendaraan keturunan kapal pengangkut berawak di wilayah negara asing; peraturan waktu kerja; aturan untuk menyusun dokumen internal; dasar-dasar undang-undang ketenagakerjaan; aturan untuk perlindungan tenaga kerja dan keselamatan kebakaran.

Persyaratan kualifikasi. Pendidikan profesional (teknis, penerbangan atau militer) yang lebih tinggi dan pengalaman kerja di bidang dukungan penerbangan pencarian dan penyelamatan atau kontrol lalu lintas udara selama minimal 5 tahun.

Sesuai dengan paragraf 4 Pasal 85 Undang-Undang Federal 19 Maret 1997 N 60-FZ "Kode Udara Federasi Rusia" (Undang-undang yang Dikumpulkan Federasi Rusia, 1997, N 12, Pasal 1383; 1999, N 28 , Pasal 3483; 2004 , N 35, Pasal 3607, N 45, Pasal 4377; 2005, N 13, Pasal 1078; 2006, N 30, Pasal 3290, 3291; 2007, N 1, Pasal 29) dan dalam rangka meningkatkan tingkat keselamatan penerbangan dalam angkutan udara, serta menekan tindakan-tindakan yang melanggar hukum dalam kegiatan penerbangan sipil, saya memerintahkan:

1. Menyetujui Peraturan terlampir untuk melakukan inspeksi pra-penerbangan dan pasca-penerbangan.

2. Menyatakan tidak sah:

perintah Kementerian Transportasi Federasi Rusia:

21 November 1995 N 102 "Tentang persetujuan dan pelaksanaan Pedoman pemeriksaan penumpang, awak pesawat udara sipil, personel layanan, barang bawaan, bagasi, kargo, surat dan perlengkapan di atas kapal" (terdaftar oleh Kementerian Kehakiman Rusia pada 13 Desember 1995., pendaftaran N 995);

30 September 2005 N 117 "Tentang amandemen dan penambahan pesanan Kementerian Transportasi Federasi Rusia 21 November 1995 N 102" (terdaftar oleh Kementerian Kehakiman Rusia pada 19 Oktober 2005, registrasi N 7107 );

Perintah Layanan Transportasi Udara Federal Rusia tertanggal 7 April 2000 N 80-ДСП "Tentang Mengubah Prosedur untuk Penerapan Perintah Kementerian Transportasi Federasi Rusia tertanggal 21 November 1995 N 102" awak pesawat sipil , personel servis, tas tangan, bagasi, kargo, surat, dan persediaan di atas kapal "(terdaftar oleh Kementerian Kehakiman Rusia pada 25 April 2000, registrasi N 2206).

Menteri I. Levitin

Aturan untuk melakukan inspeksi pra-penerbangan dan pasca-penerbangan

I. Ketentuan Umum

1. Aturan untuk melakukan inspeksi pra-penerbangan dan pasca-penerbangan (selanjutnya disebut Aturan) dikembangkan berdasarkan Undang-Undang Federal 19 Maret 1997 N 60-FZ "Kode Udara Federasi Rusia" * ( selanjutnya disebut Kode Udara), Peraturan tentang sistem federal untuk memastikan perlindungan penerbangan sipil dari tindakan gangguan yang melanggar hukum, disetujui oleh Pemerintah Federasi Rusia pada 30 Juli 1994 N 897 **, Peraturan Penerbangan Federal "Persyaratan keamanan penerbangan untuk bandara", disetujui atas perintah Kementerian Transportasi Rusia tertanggal 28 November 2005 N 142 ***, standar dan Praktik yang Direkomendasikan dari Organisasi Penerbangan Sipil Internasional.

2. Aturan-aturan ini menetapkan prosedur untuk pemeriksaan penumpang dan bagasi sebelum dan sesudah penerbangan, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, awak pesawat, personel penerbangan sipil, perlengkapan di dalam pesawat, kargo dan pos.

3. Peraturan ini mengikat pegawai dinas keamanan penerbangan bandar udara, perusahaan penerbangan, operator (selanjutnya disebut dinas keamanan penerbangan) dan pegawai badan urusan dalam negeri di bidang transportasi yang berpartisipasi dalam pemeriksaan pra-penerbangan dan pasca-penerbangan. , penyelenggara bandar udara, perusahaan penerbangan, operator, penumpang, serta orang lain yang melakukan kegiatan di wilayah bandar udara.

4. Pemeriksaan penumpang dan bagasi pra-penerbangan, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, awak pesawat, personel penerbangan sipil, perlengkapan di dalam pesawat, kargo dan surat, dilakukan untuk menjamin keamanan penerbangan, melindungi kehidupan dan kesehatan penumpang. , pesawat anggota awak dan personel penerbangan sipil, mencegah kemungkinan upaya untuk merebut (membajak) pesawat dan tindakan lain yang melanggar hukum campur tangan dalam kegiatan penerbangan sipil oleh unsur-unsur kriminal, serta transportasi ilegal senjata, amunisi, bahan peledak, beracun, mudah terbakar dan zat dan barang berbahaya lainnya yang dilarang untuk diangkut dengan transportasi udara berdasarkan ketentuan keamanan penerbangan.

Pemeriksaan pasca penerbangan dilakukan untuk mencegah dan menekan impor dan peredaran ilegal senjata, amunisi, obat-obatan, alat peledak, bahan peledak, racun dan zat lain serta barang yang meningkatkan bahaya dan bersifat kriminal, terutama dari daerah dengan situasi operasional yang kompleks (kriminogenik) dan menggunakan sistem informasi pencarian otomatis dari Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia untuk mencari orang-orang yang bersembunyi dari badan penyelidikan, penyelidikan dan pengadilan, menghindari hukuman pidana, serta orang-orang yang memiliki kehilangan kontak dengan kerabat dan orang hilang yang ada dalam daftar pencarian, sesuai dengan Hukum Federasi Rusia 18 April 1991 N 1026-1 "Tentang Polisi" ****.

5. Tugas utama inspeksi pra-penerbangan adalah deteksi tepat waktu, pencegahan dan penindasan upaya memasuki pesawat oleh orang-orang dengan senjata, amunisi, bahan peledak, mudah terbakar, beracun, radioaktif dan barang-barang berbahaya lainnya dan zat yang dapat digunakan untuk membahayakan kesehatan penumpang, awak pesawat udara, menimbulkan ancaman terhadap keselamatan penerbangan pesawat udara atau dapat menyebabkan kecelakaan darurat (penerbangan) lainnya, serta mencegah pengangkutan barang dan zat berbahaya secara tidak sah yang dilarang untuk diangkut melalui udara di bawah ketentuan keamanan penerbangan, dan barang dan zat lainnya, dilarang atau dibatasi untuk peredaran bebas di wilayah Federasi Rusia.

II. Organisasi inspeksi pra-penerbangan dan pasca-penerbangan

6. Pemeriksaan sebelum dan sesudah penerbangan (selanjutnya - pemeriksaan) penumpang dan bagasi, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, awak pesawat udara, personel penerbangan sipil, perlengkapan di dalam pesawat, kargo dan pos dilakukan oleh petugas keamanan penerbangan dengan keikutsertaan pegawai badan urusan dalam negeri dalam pengangkutan, termasuk pawang anjing yang telah menjalani pelatihan khusus yang sesuai dan memiliki sertifikat (sertifikat), dengan anjing penolong.

Keputusan untuk melakukan inspeksi pasca penerbangan dibuat oleh shift senior departemen badan urusan dalam negeri transportasi untuk inspeksi dengan pemberitahuan tertulis kepada supervisor shift dinas keamanan penerbangan.

7. Di bandara dan lapangan udara jalur udara lokal, di mana tidak ada pegawai badan urusan dalam negeri untuk transportasi, inspeksi dilakukan dengan partisipasi pegawai badan teritorial urusan dalam negeri.

8. Di aerodrome jalur udara lokal atau tempat pendaratan yang tidak menyediakan layanan keamanan penerbangan, pemeriksaan pra-penerbangan dilakukan oleh komandan pesawat atau awak yang ditunjuk olehnya.

9. Pelaksanaan pemeriksaan di bandar udara dilakukan di tempat khusus (titik pemeriksaan) yang dilengkapi dengan sarana teknis pemeriksaan dan sistem pengawasan video yang stasioner, serta di tempat (kabin) untuk pemeriksaan pribadi (perorangan).

10. Selama inspeksi, sarana teknis dan khusus digunakan: introskop televisi sinar-X stasioner dan detektor logam, detektor logam portabel (pegangan tangan), pemindai sinar-X, sistem introvision dalam kisaran terahertz dari spektrum elektromagnetik dan lain-lain (selanjutnya disebut disebut sebagai sarana teknis dan khusus), disertifikasi sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, serta anjing layanan unit anjing.

11. Teknologi untuk melakukan inspeksi dikembangkan dan disetujui oleh administrasi bandara, perusahaan penerbangan, operator yang melakukan inspeksi sehubungan dengan kondisi bandara, disepakati dengan badan teritorial Layanan Federal untuk Pengawasan di Lingkungan Transportasi dan badan urusan internal yang relevan dalam transportasi (jika tidak ada, dengan badan teritorial urusan dalam negeri).

12. Pemeriksaan pra-penerbangan dilakukan pada semua penerbangan domestik dan internasional yang dioperasikan oleh pesawat udara operator, tanpa memandang bentuk organisasi dan hukum serta bentuk kepemilikannya.

13. Pemeriksaan pra-penerbangan dilakukan setelah pendaftaran penumpang, sanitasi dan karantina, veteriner, pengawasan fitosanitasi, dan selama penerbangan internasional, selain itu, setelah pelaksanaan pengawasan perbatasan, kepabeanan, keimigrasian, dan pengawasan lainnya.

14. Penyelenggaraan inspeksi dipercayakan kepada administrasi bandar udara, perusahaan penerbangan, operator yang melakukan inspeksi.

Administrasi bandara, perusahaan penerbangan, operator memastikan pelaksanaan rekomendasi komisi bandara untuk keamanan penerbangan, dibuat sesuai dengan Peraturan tentang sistem federal untuk memastikan perlindungan kegiatan penerbangan sipil dari tindakan gangguan yang melanggar hukum, disetujui oleh Pemerintah Federasi Rusia pada 30 Juli 1994 N 897.

15. Pemeriksaan barang-barang yang dibawa penumpang dilakukan di hadapan penumpang.

Inspeksi bagasi dapat dilakukan baik di hadapan penumpang maupun saat dia tidak ada.

16. Pemeriksaan bagasi dengan tidak adanya penumpang, terkait dengan kebutuhan untuk membuka bagasi, dengan keputusan bersama kepala dinas keamanan penerbangan dan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi, dilakukan oleh komisi yang mencakup karyawan. dinas keamanan penerbangan dan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi, di hadapan dua orang saksi, dan, jika perlu, perwakilan dari badan pengawas negara lain yang melaksanakan berbagai jenis pengawasan.

17. Dilarang keras membawa bagasi penumpang yang tidak hadir untuk boarding.

18. Setelah menerima informasi tentang ancaman tindakan gangguan yang melanggar hukum pada pesawat yang akan berangkat, pemeriksaan pra-penerbangan berulang terhadap penumpang dan bagasi dilakukan, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, awak pesawat, perlengkapan di dalam pesawat, kargo dan surat.

19. Dalam hal keterlambatan keberangkatan penumpang karena pemeriksaan pra-penerbangan, pejabat administrasi bandar udara, perusahaan penerbangan, operator, yang melakukan pemeriksaan, mengambil tindakan untuk mengirim penumpang pada penerbangan berikutnya.

20. Jika penumpang pesawat menolak untuk menjalani pemeriksaan pra-penerbangan, kontrak pengangkutan penumpang melalui udara akan dianggap berakhir sesuai dengan ayat 3 Pasal 85 Kode Udara.

21. Saat memeriksa kargo dan bagasi, alat teknis dan khusus yang tidak bergerak digunakan, dan anjing penjaga unit anjing juga dapat digunakan.

22. Pemeriksaan kiriman pos dilakukan tanpa dibuka. Barang-barang pos dengan kemasan yang rusak tidak diperbolehkan untuk dibawa ke dalam pesawat.

23. Perbekalan di pesawat dalam berbagai jenis kemasan diperiksa di pos pemeriksaan yang dilengkapi secara khusus di bandar udara.

24. Bagasi terdaftar, makanan dalam penerbangan, kargo, dan surat harus ditandai dengan stiker bernomor oleh orang yang berwenang dari layanan keamanan penerbangan.

25. Kontrol atas ketaatan proses teknologi inspeksi dipercayakan kepada badan eksekutif federal, yang berwenang di bidang kontrol (pengawasan) transportasi, dan badan eksekutif federal, yang berwenang di bidang urusan internal.

AKU AKU AKU. Langkah-langkah organisasi dan teknis untuk pencarian

26. Langkah-langkah organisasi dan teknis untuk inspeksi menyediakan:

deteksi tepat waktu dan pencegahan transportasi ilegal di atas pesawat senjata, amunisi, alat peledak, bahan peledak, beracun, mudah terbakar dan bahan berbahaya lainnya dan barang-barang yang disediakan oleh daftar bahan berbahaya utama dan barang-barang yang dilarang (diizinkan di bawah kondisi yang diperlukan) untuk transportasi di atas pesawat udara oleh awak dan penumpang dalam bagasi terdaftar dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang (Lampiran No. 1 Peraturan ini);

transmisi tepat waktu informasi tentang ancaman pembajakan pesawat dan tindakan lain dari campur tangan yang tidak sah dalam kegiatan penerbangan sipil kepada pejabat otoritas eksekutif federal yang terlibat dalam penindasan tindakan campur tangan yang melanggar hukum dalam kegiatan penerbangan sipil;

menginformasikan penumpang tentang tujuan dan prosedur untuk lulus inspeksi pada semua tahap layanan, tentang hak dan kewajiban mereka, tentang daftar barang dan zat berbahaya yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat, dan tentang tanggung jawab atas pengangkutan ilegal mereka;

pengecualian kontak penumpang yang telah lulus pemeriksaan pra-penerbangan dan diizinkan naik ke pesawat, dengan penumpang yang belum lulus pemeriksaan pra-penerbangan, pengawalan, personel bandara yang tidak terlibat dalam melayani penumpang penerbangan ini.

27. Zona kontrol terisolasi dibentuk untuk melakukan pemeriksaan penumpang di bandar udara.

Area kontrol dapat terdiri dari satu atau beberapa pos pemeriksaan, termasuk ruang tunggu boarding antara pos pemeriksaan penumpang dan pesawat, yang aksesnya dikontrol secara ketat (selanjutnya disebut zona steril).

Di depan pintu masuk ke zona kontrol dan pos pemeriksaan, tanda dipasang: "Zona kontrol", "Pos pemeriksaan".

28. Ruangan yang dilengkapi dengan sarana teknis dan khusus dan ruangan (kabin) untuk pemeriksaan pribadi (individu) harus disediakan di pos pemeriksaan.

29. Di bandar udara, jumlah zona kontrol, pos pemeriksaan, serta peralatannya dengan sarana teknis dan khusus ditentukan tergantung pada volume lalu lintas.

30. Keandalan inspeksi dan kualitas layanan penumpang dipastikan:

lokasi optimal zona kontrol dan titik inspeksi di gedung terminal penumpang dan sarana teknis dan khusus di dalamnya;

penciptaan kondisi untuk akomodasi penumpang yang nyaman, pekerjaan staf dan implementasi prosedur kontrol yang nyaman;

kepatuhan dengan kondisi operasi dan prosedur untuk servis peralatan teknis dan khusus.

31. Zona kontrol dan pos pemeriksaan dilengkapi sesuai dengan persyaratan Peraturan Penerbangan Federal "Persyaratan Keamanan Penerbangan untuk Bandara" yang disetujui atas perintah Kementerian Transportasi Rusia tertanggal 28 November 2005 N 142.

32. Hanya penumpang penerbangan reguler yang diizinkan ke zona kontrol dan pos pemeriksaan jika mereka memiliki tiket yang diterbitkan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan dan dokumen identitas penumpang.

33. Kehadiran orang yang tidak terkait dengan layanan penumpang dan organisasi transportasi penumpang di zona kontrol dan pos pemeriksaan sangat dilarang.

34. Peralatan dan perlengkapan zona kontrol dan pos pemeriksaan ditugaskan untuk administrasi bandar udara, perusahaan penerbangan, dan operator.

IV. Struktur grup inspeksi pra-penerbangan

35. Jumlah pegawai dinas keamanan penerbangan yang melakukan pemeriksaan pra-penerbangan ditentukan oleh administrasi bandar udara, perusahaan penerbangan, operator, tergantung pada mode operasi, volume lalu lintas penumpang, jenis pesawat yang dioperasikan, dan peralatan teknis pos pemeriksaan.

36. Jumlah karyawan badan urusan internal di transportasi di titik inspeksi (zona kontrol), yang mengambil bagian dalam inspeksi pra-penerbangan, ditentukan oleh kepala badan urusan internal di transportasi, dengan mempertimbangkan tabel kepegawaian , volume lalu lintas penumpang, jumlah titik inspeksi dan peralatan teknisnya.

37. Untuk setiap pos pemeriksaan keamanan, jumlah personel yang diperlukan ditugaskan dan tim pemeriksaan keamanan senior ditunjuk.

38. Kelompok pemeriksaan penumpang pra-penerbangan, pada umumnya, terdiri dari lima (tiga) pegawai dinas keamanan penerbangan dan satu pegawai badan urusan dalam negeri di bidang transportasi.

Kelompok pemeriksaan pra-penerbangan anggota awak pesawat, personel penerbangan, bagasi, kargo, dan surat, pada umumnya, terdiri dari empat (dua) karyawan layanan keamanan penerbangan, satu karyawan badan urusan internal untuk transportasi dan ditentukan oleh administrasi bandar udara dalam kesepakatan dengan badan urusan dalam negeri untuk transportasi tergantung pada jam operasi bandar udara dan volume lalu lintas.

39. Pegawai dinas keamanan penerbangan dan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi, tergantung pada jam operasional bandar udara, ditugaskan dalam shift. Komposisi shift ditentukan oleh jumlah pos pemeriksaan yang beroperasi.

Di hadapan dua atau lebih titik inspeksi, shift senior dalam inspeksi layanan keamanan penerbangan dan shift senior dalam inspeksi badan urusan internal dalam transportasi ditunjuk.

Urutan interaksi antara shift senior dalam inspeksi layanan keamanan penerbangan dan shift senior dalam inspeksi badan urusan dalam negeri dalam transportasi ditentukan oleh teknologi untuk melakukan inspeksi yang diatur dalam paragraf 11 Aturan ini.

40. Selama masa pemeriksaan, petugas keamanan penerbangan yang melakukan pemeriksaan harus mengenakan pakaian seragam dengan pola yang telah ditetapkan dengan tanda pembeda lengan (breastplate).

V. Hak dan kewajiban pegawai dinas keamanan penerbangan dan pegawai badan urusan dalam negeri dalam pengangkutan selama inspeksi;

41. Pegawai dinas keamanan penerbangan dan pegawai badan urusan dalam negeri di bidang pengangkutan, yang melakukan pemeriksaan, berhak:

mengharuskan penumpang untuk secara ketat mematuhi persyaratan undang-undang Federasi Rusia di bidang keamanan penerbangan dalam transportasi udara;

memeriksa penumpang di pintu masuk tempat pemeriksaan tiket yang diterbitkan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan dan dokumen yang membuktikan identitas mereka;

melakukan survei untuk mengidentifikasi penumpang yang berpotensi berbahaya, serta barang dan zat yang dimiliki penumpang yang dilarang untuk diangkut melalui udara;

melakukan pemeriksaan terhadap penumpang, barang bawaan dan barang bawaan penumpang, awak pesawat udara, personel penerbangan sipil, perbekalan pesawat udara, kargo dan pos;

mengamati perilaku penumpang di pos pemeriksaan;

merampas dari penumpang barang-barang dan barang-barang yang dilarang untuk diangkut melalui udara, yang ditemukan selama pemeriksaan;

memeriksa barang bawaan penumpang, check in ke ruang penyimpanan;

membuat usulan yang bertujuan untuk meningkatkan efisiensi pemeriksaan dalam hal peningkatan teknologi dan penggunaan sarana teknis dan khusus yang diterapkan;

untuk melakukan, dengan keputusan bersama kepala dinas keamanan penerbangan dan badan urusan dalam negeri untuk transportasi, pemeriksaan bersama dan independen terhadap kualitas inspeksi menggunakan item tes pendidikan dan alat peledak tiruan.

42. Pegawai badan urusan dalam negeri di bidang pengangkutan, yang melakukan pemeriksaan, selain yang tercantum dalam ayat 41, berhak:

melakukan, jika perlu, survei penumpang untuk mengidentifikasi zat dan benda berbahaya dan kemungkinan niat ilegal di pihak mereka;

membuat keputusan tentang pelaksanaan pemeriksaan pribadi penumpang setelah mendeteksi objek dan zat, untuk pembuatan, pengangkutan, dan penyimpanan yang memberikan tanggung jawab pidana atau administratif, dan berpartisipasi dalam pemeriksaan;

periksa dengan penumpang kepatuhan tiket yang dikeluarkan dengan cara yang ditentukan dan data paspor, tentukan keasliannya, juga periksa orang yang mencurigakan terhadap basis data pencarian informasi Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia;

memantau kepatuhan terhadap prosedur pengangkutan senjata, peluru dan amunisi yang dipindahkan oleh penumpang untuk penyimpanan sementara selama penerbangan;

untuk menyita dari penumpang senjata, amunisi yang ditemukan selama inspeksi (kecuali untuk orang yang menikmati hak untuk naik pesawat dengan senjata sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia), bahan peledak, obat-obatan narkotika dan prekursornya, serta psikotropika dan zat kuat;

untuk melakukan, sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia, penyitaan dan dokumentasi benda dan zat yang ditemukan selama inspeksi penumpang, yang peredaran bebasnya dilarang di wilayah Federasi Rusia, terbatas atau memiliki tindak pidana alam;

mengatur dan melakukan, jika perlu, bersama dengan dinas keamanan penerbangan, instruksi tentang langkah-langkah penguatan selama kegiatan inspeksi;

menahan orang yang melanggar persyaratan keamanan penerbangan;

untuk menyusun, dalam batas-batas kompetensi mereka, protokol tentang pelanggaran administratif.

43. Pegawai dinas keamanan penerbangan dan pegawai badan dalam negeri di bidang pengangkutan yang melakukan pemeriksaan wajib:

bersikap penuh perhatian dan sopan terhadap penumpang dan tidak membiarkan tindakan yang merendahkan martabat mereka;

mengetahui dan memastikan pelaksanaan Peraturan ini saat melakukan pemeriksaan;

memiliki keterampilan yang diperlukan untuk mengidentifikasi barang dan zat berbahaya dari penumpang yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat, termasuk dengan menggunakan tipuan;

untuk menyerahkan, sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, bahan untuk mengambil tindakan terhadap pelanggar persyaratan keselamatan penerbangan sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia;

tidak mengizinkan penumpang yang menghindari pemeriksaan keamanan pra-penerbangan dari penerbangan;

waspada, tidak membiarkan penumpang, awak pesawat udara dan personel penerbangan, kargo, surat, perlengkapan dan bagasi pesawat udara memasuki zona steril melalui titik penyaringan;

mengetahui karakteristik utama dan aturan pengoperasian peralatan teknis dan khusus;

mematuhi aturan keselamatan saat bekerja dengan cara teknis dan khusus dan aturan keselamatan kebakaran.

44. Karyawan badan urusan internal untuk transportasi di zona kontrol dan titik inspeksi selama inspeksi ditugaskan tambahan:

pencegahan dan pemberantasan kejahatan, menjamin perlindungan ketertiban umum;

melakukan kegiatan pencarian operasional untuk mengidentifikasi dan mengidentifikasi orang-orang yang mempersiapkan kejahatan, untuk mendeteksi senjata, amunisi dan alat peledak;

pendaftaran senjata, amunisi, alat peledak, bahan peledak, radioaktif, narkotika, racun, racun, dan zat lain yang disita selama penggeledahan penumpang yang dilarang untuk angkutan udara;

melaksanakan, bersama-sama dengan pengelola bandar udara, tindakan-tindakan untuk meredam kerusuhan.

45. Di bandar udara di mana terdapat berbagai sarana teknis dan khusus, tugas spesialis tim inspeksi didistribusikan sebagai berikut:

spesialis inspeksi N 1:

ketika penumpang memasuki pos pemeriksaan keamanan, memeriksa tiket yang dikeluarkan dengan cara yang ditentukan, boarding pass, memverifikasi dokumen identitas dengan identitas penumpang; membuat keputusan tentang penerimaan penumpang untuk pemeriksaan pra-penerbangan;

mengarahkan penumpang ke pemeriksaan pra-penerbangan dalam urutan prioritas, mencegah kemacetan mereka;

memberi tanda pada tiket (kecuali untuk kasus ketika tiket diterbitkan dalam bentuk elektronik) dan (atau) boarding pass pada bagian keamanan pra-penerbangan, dan juga membatalkannya jika penumpang meninggalkan area kontrol;

melakukan, jika perlu, survei psikologis (profiling) untuk mengidentifikasi penumpang yang berpotensi berbahaya dan berpartisipasi dalam penyaringan penumpang secara pribadi (individu);

spesialis inspeksi N 2:

mengundang penumpang untuk meletakkan benda-benda logam yang mereka miliki, telepon seluler, fotografi, film, peralatan radio, melepas sepatu, pakaian luar, topi, ikat pinggang dan menunjukkannya untuk diperiksa dengan menggunakan cara teknis dan khusus;

memantau pengaturan yang benar pada konveyor introskop televisi sinar-X, menyesuaikan pemuatan konveyor, memberi tahu spesialis inspeksi No. 3 tentang perlunya menghentikan konveyor introskop televisi sinar-X;

mengundang penumpang untuk melewati bingkai detektor logam stasioner;

melakukan pemeriksaan barang-barang besar yang dibawa oleh penumpang, yang ukurannya melebihi diameter terowongan introskop, menggunakan metode manual (kontak);

Inspektur No. 3:

menentukan isi benda dengan gambar bayangan di layar introskop televisi sinar-X;

jika mendeteksi barang dan zat yang dilarang untuk diangkut, menimbulkan bahaya yang meningkat atau memiliki sifat kriminal (senjata, amunisi, alat peledak) dalam hal yang diperiksa, pengangkut introskop televisi sinar-X dan menginformasikan titik inspeksi senior dan pegawai polisi transportasi;

melakukan pemeriksaan terhadap barang yang dibawa penumpang dengan cara manual (kontak) sampai benar-benar yakin tidak ada barang dan zat terlarang di dalamnya;

membuat keputusan tentang penyitaan barang dan zat terlarang yang terungkap selama inspeksi, dan tentang penerimaan barang-barang penumpang ke zona steril;

berpartisipasi, jika perlu, dalam penyaringan penumpang secara pribadi (individu);

Spesialis Inspeksi # 4:

memantau indikasi perangkat sinyal detektor logam stasioner, mencegah penumpang melewatinya;

jika ada sinyal dari detektor logam stasioner:

mengundang penumpang untuk meletakkan benda logam di pakaiannya atau di tubuhnya di atas meja dan melewati kembali detektor logam stasioner;

mengidentifikasi tempat benda logam di sisi penumpang dengan bantuan detektor logam genggam;

melakukan, jika perlu, pemeriksaan barang-barang yang dibawa oleh penumpang, menggunakan metode manual (kontak) dan berpartisipasi dalam pemeriksaan pribadi (individu) penumpang;

menginformasikan tentang perlunya pemeriksaan penumpang yang lebih teliti ke titik inspeksi senior dan karyawan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi;

membuat keputusan tentang penyitaan barang dan zat terlarang yang terungkap selama inspeksi, dan tentang penerimaan penumpang ke zona steril;

spesialis inspeksi N 5 (titik inspeksi senior):

memantau kegiatan tim inspeksi untuk mematuhi proses teknologi inspeksi pra-penerbangan;

membuat dokumen penyitaan bahan dan barang yang dilarang untuk diangkut;

mengatur dan, jika perlu, berpartisipasi dalam pemeriksaan barang-barang yang dibawa oleh penumpang, dengan metode manual (kontak) dan pemeriksaan pribadi (individu) penumpang;

mengatur pemeriksaan barang-barang yang dibawa oleh penumpang, yang ukurannya melebihi diameter terowongan introskop, dengan metode manual (kontak);

tidak mengizinkan penumpang, awak pesawat udara, dan petugas pelayanan maskapai penerbangan yang belum lulus pemeriksaan pra-penerbangan ke dalam zona steril;

jika perlu, dapat melakukan fungsi inspeksi spesialis No. 1, 2, 3 dan 4.

Seorang karyawan badan urusan dalam negeri di transportasi yang berpartisipasi dalam inspeksi:

memeriksa data paspor terhadap database pencarian Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia "Search-Magistral" untuk mengidentifikasi dan menangkap orang yang dicari;

melakukan pemeriksaan pribadi (perorangan) terhadap penumpang dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang;

ikut serta dalam pemeriksaan penumpang dan bagasi, barang bawaan penumpang, awak pesawat udara, personel penerbangan sipil, perbekalan pesawat udara, kargo dan surat, tanpa mengganti personel keamanan penerbangan;

memantau kepatuhan terhadap prosedur pengangkutan senjata yang dipindahkan oleh penumpang untuk penyimpanan sementara selama penerbangan;

melakukan semua tindakan yang diperlukan sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia tentang penyitaan dan dokumentasi barang dan zat yang ditemukan selama pemeriksaan penumpang, yang peredaran bebasnya dilarang atau dibatasi di wilayah Federasi Rusia;

mengatur dan melakukan, jika perlu, pengarahan bersama tentang langkah-langkah penguatan selama inspeksi.

Karyawan badan urusan internal transportasi yang berpartisipasi dalam inspeksi, ketika menerima informasi operasional, bersama dengan karyawan layanan keamanan penerbangan, melakukan survei psikologis (profiling) penumpang.

Selama seluruh pekerjaan shift di titik inspeksi, rotasi spesialis kelompok inspeksi di tempat kerja dilakukan secara teratur. Pengamatan terus menerus oleh karyawan terhadap gambar di layar unit sinar-X tidak boleh lebih dari 20 menit dengan interval setidaknya 40 menit (Manual Keselamatan ICAO Doc 8973).

Dengan lalu lintas penumpang yang rendah, administrasi bandara dapat mengurangi komposisi pos pemeriksaan menjadi tiga orang petugas keamanan penerbangan, sementara kondisi kerja terus menerus di introscope tidak lebih dari 20 menit per jam harus diperhatikan.

Saat memeriksa bagasi, kargo, surat, dan persediaan di atas pesawat, komposisi kelompok inspeksi ditentukan oleh administrasi bandara, tetapi dalam hal apa pun, setidaknya tiga karyawan layanan keamanan penerbangan harus berada di satu titik inspeksi. , tunduk pada pekerjaan terus menerus di introscope selama tidak lebih dari 20 menit per jam.

Spesialis dari kelompok inspeksi, bebas dari tugasnya, ketika seorang penumpang melakukan pelanggaran selama proses inspeksi, dengan persetujuan senior shift inspeksi, dapat berpartisipasi sebagai saksi.

46. ​​Karyawan layanan keamanan penerbangan yang melakukan inspeksi, dan karyawan badan urusan dalam negeri dalam transportasi yang berpartisipasi dalam inspeksi, untuk pelaksanaan tugas resmi yang tidak tepat, penyalahgunaan jabatan, yang mengakibatkan benda atau zat berbahaya dibawa ke dalam pesawat yang menimbulkan ancaman terhadap keselamatan penerbangan harus bertanggung jawab dengan cara yang ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia.

Vi. Informasi Khusus untuk Penumpang Udara

47. Penumpang angkutan udara diberitahu tentang persyaratan undang-undang Federasi Rusia yang mengatur pengangkutan penumpang, bagasi dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang.

Di titik penjualan tiket, bandara, area check-in penumpang, di depan zona kontrol, pos pemeriksaan, di tempat pengisian deklarasi bea cukai, pemasangan papan lampu, poster dengan informasi khusus tentang keselamatan penerbangan dipasang sesuai dengan persyaratan Peraturan Penerbangan Federal "Persyaratan Keamanan Penerbangan untuk Bandara", disetujui atas perintah Kementerian Transportasi Rusia tertanggal 28 November 2005 N 142.

Untuk mematuhi aturan dasar tentang keamanan penerbangan, informasi tentang (tentang) dikirimkan secara berkala melalui jaringan penyiaran radio:

larangan untuk membawa ke dalam pesawat bahan peledak, beracun, mudah terbakar, radioaktif dan zat dan barang berbahaya lainnya;

penyaringan penumpang dan bagasi pra-penerbangan wajib, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang;

tanggung jawab yang diatur oleh undang-undang Federasi Rusia untuk pengangkutan zat dan barang yang dilarang untuk diangkut oleh penumpang di pesawat;

larangan menerima dari orang yang tidak berwenang koper, parsel, dan barang-barang lainnya untuk diangkut ke dalam pesawat, serta menitipkan barang bawaan Anda kepada orang asing;

larangan menggunakan permainan elektronik, kamera video portabel, VCR, telepon portabel, dan peralatan elektronik lainnya di dalam pesawat terbang dalam penerbangan.

vii. Prosedur pemeriksaan pra-penerbangan

48. Pemeriksaan penumpang dan bagasi pra-penerbangan, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, dilakukan dengan menggunakan cara teknis dan khusus dan (atau) metode manual (kontak), dan di lapangan terbang maskapai penerbangan lokal atau di tempat pendaratan di mana tidak ada pos-pos pemeriksaan dan tidak ada sarana pemeriksaan stasioner - detektor logam genggam dan metode manual (kontak), dan bagasi dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang, hanya dengan metode manual (kontak).

Selama pemeriksaan pra-penerbangan, pemeriksaan penumpang secara pribadi (individual) dapat dilakukan.

49. Pemeriksaan pra-penerbangan awak pesawat udara dan personel penerbangan sipil dilakukan di pos pemeriksaan secara umum atau di pos pemeriksaan yang dilengkapi di pos pemeriksaan bandara.

Awak pesawat diperbolehkan untuk pemeriksaan pra-penerbangan setelah presentasi tugas penerbangan.

50. Inspeksi pra-penerbangan penumpang menggunakan sarana teknis dan khusus dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

pemeriksaan tiket, dikeluarkan dengan cara yang ditentukan, dari boarding pass, verifikasi dokumen dengan identitas penumpang di pintu masuk ke pos pemeriksaan dilakukan;

diusulkan untuk menyatakan tentang barang-barang dan zat-zat yang dimiliki penumpang yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat, serta barang-barang yang diterima dari orang yang tidak berwenang (paket, paket, dll.) untuk diangkut;

diusulkan untuk meletakkan barang-barang di pakaian penumpang yang mengandung logam (kotak rokok, kunci, bungkus rokok, dll.), Melepaskan pakaian luar (mantel, jaket, jas hujan, jaket, sweater, jumper, pullover, jaket, dll. ), topi), ikat pinggang, sepatu dan taruh semuanya di nampan, keranjang, taruh di konveyor introskop televisi sinar-X;

penumpang diundang untuk melewati bingkai detektor logam stasioner;

pemeriksaan isi bagasi termasuk barang-barang yang ada pada penumpang, pakaian luar (mantel, jaket, jas hujan, jaket, hiasan kepala), ikat pinggang, sepatu;

ketika alarm detektor logam stasioner dipicu:

lokasi benda logam di pakaian penumpang ditentukan menggunakan detektor logam genggam;

penumpang diundang untuk melewati kembali bingkai detektor logam stasioner setelah melepas dan memeriksa benda logam;

penumpang disaring menggunakan detektor logam genggam dan dengan metode penyaringan manual (kontak) ketika alarm dipicu lagi.

51. Selama inspeksi pra-penerbangan untuk mengidentifikasi tanda-tanda yang menunjukkan potensi ancaman, direkomendasikan untuk memperhatikan ciri-ciri perilaku penumpang seperti peningkatan kegugupan, kecemasan, kerewelan. Jika tanda-tanda tersebut diidentifikasi, perlu dilakukan survei psikologis (profiling) penumpang untuk menentukan tingkat potensi bahayanya.

Bagasi dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang yang diidentifikasi berpotensi berbahaya dikenakan metode pemeriksaan manual (kontak).

52. Pemeriksaan penumpang secara pribadi (perorangan) dilakukan di kamar (kabin) khusus untuk pemeriksaan pribadi (perorangan), dilengkapi dan disimpan sesuai dengan standar sanitasi dan higienis.

53. Pemeriksaan penumpang secara pribadi (individual) dilakukan pada saat:

penerimaan pesan tentang penyitaan yang akan datang atau pembajakan pesawat yang melakukan penerbangan tertentu atau mengikuti arah tertentu (secara selektif);

diterimanya pesan bahwa penumpang memiliki senjata, amunisi, alat peledak, bahan peledak atau barang dan zat berbahaya lainnya yang dapat digunakan sebagai senjata untuk menyerang awak pesawat udara;

deteksi senjata, amunisi, alat peledak, bahan peledak dan barang berbahaya lainnya dan zat yang dilarang untuk diangkut melalui udara dalam hal-hal yang dibawa oleh penumpang;

mengungkapkan, melalui pengamatan pribadi oleh karyawan layanan keamanan penerbangan atau karyawan badan urusan dalam negeri pada transportasi, tanda-tanda perilaku dan tindakan yang mencurigakan dari penumpang, yang menunjukkan niat kriminalnya atau menyebabkan kecurigaan akan kemungkinan adanya senjata, amunisi, barang-barang berbahaya atau zat yang dilarang untuk diangkut melalui udara.

54. Inspeksi pribadi (individu) hanya dilakukan oleh orang berjenis kelamin sama dengan penumpang yang diperiksa di hadapan dua saksi, dengan partisipasi karyawan badan urusan dalam negeri dalam transportasi dan menyusun protokol.

55. Dilarang melakukan penggeledahan pribadi terhadap beberapa penumpang dalam satu ruangan pada waktu yang bersamaan.

56. Saat melakukan pemeriksaan pra-penerbangan penumpang, awak pesawat, personel penerbangan, bersama dengan penggunaan sarana teknis dan khusus dan penyaringan pribadi (individu), metode penyaringan manual (kontak) dapat digunakan.

57. Metode penyaringan manual (kontak) dilakukan setelah menerima pesan tentang penyitaan yang akan datang atau pembajakan pesawat yang melakukan penerbangan tertentu atau mengikuti arah tertentu, serta tidak adanya sarana teknis dan khusus di pos pemeriksaan.

Metode manual (kontak) dilakukan selama inspeksi:

penumpang dengan pakaian longgar yang menyembunyikan lekuk tubuhnya;

hal-hal yang isinya tidak dapat ditentukan dengan bantuan sarana teknis dan khusus;

bagasi dan barang bawaan penumpang yang diidentifikasi berpotensi berbahaya;

semua penumpang selama ancaman yang meningkat dari tindakan gangguan yang melanggar hukum dengan pesawat terbang dari penerbangan tertentu.

58. Jika tanda atau elemen alat peledak ditemukan pada penumpang atau di bagasi dan barang-barangnya, spesialis alat peledak - kembang api disebut.

59. Saat melakukan inspeksi pra-penerbangan menggunakan cara teknis dan khusus, perlu:

periksa peralatan radio dan televisi, peralatan foto dan video, peralatan audio dan video, telepon seluler, komputer pribadi, mainan (hollow dan soft);

nyalakan dan periksa pengoperasian perangkat elektronik dan listrik (jika ada kecurigaan);

memeriksa kasing (penutup), membuka dan memeriksa catu daya, ceruk kaset, serta kamera film (menyalakan peralatan, membuka penutup unit catu daya dan ceruk kaset dilakukan oleh penumpang);

periksa juga wadah visual dengan cairan dan termos.

Dari alat musik yang tidak dapat diperiksa dimensinya dengan bantuan alat teknis dan khusus, lepaskan penutup, buka kasing, kocok, periksa lubang dan rongga menggunakan cermin putar khusus.

60. Diperbolehkan untuk mengangkut barang-barang dan benda-benda di dalam kabin penumpang pesawat udara yang memerlukan tindakan pencegahan khusus dalam penanganannya: peralatan bioskop dan fotografi, peralatan televisi dan radio, peralatan elektronik, alat musik, barang pecah belah, porselen, dan keramik.

61. Hewan, burung, reptil dan perwakilan fauna lainnya yang memiliki sertifikat veteriner yang sesuai dan diizinkan untuk diangkut di atas pesawat, serta kandang di mana mereka diangkut, diperiksa secara visual, dan jika ada kecurigaan , pemeriksaan dilakukan dengan metode manual (kontak).

62. Barang-barang yang dapat digunakan sebagai senjata serang (kapak, gergaji, kapak es, panah otomatis, senjata pneumatik, senjata spearfishing, dll.) hanya diangkut dalam bagasi.

63. Karyawan Layanan Keamanan Federal Federasi Rusia yang sedang bertugas (memiliki paspor asing resmi, sertifikat layanan dan perjalanan dalam bentuk yang ditetapkan), objek perlindungan negara yang menyertainya dan objek perlindungan negara yang menyertainya, serta barang-barang mereka, tidak dapat diperiksa.

64. Penumpang dengan status diplomatik, yang memiliki kekebalan diplomatik, karyawan Pusat Utama untuk Komunikasi Khusus Badan Komunikasi Federal menjalani pemeriksaan pra-penerbangan secara umum, kecuali untuk kasus-kasus yang ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia.

Pemeriksaan bagasi dan barang bawaan penumpang dengan status diplomatik sebelum penerbangan dilakukan secara umum.

65. Karyawan Layanan Kurir Negara Federasi Rusia, Komunikasi Kurir Antar Pemerintah, korespondensi yang menyertai, menjalani pemeriksaan pra-penerbangan di pos pemeriksaan untuk anggota awak pesawat dan personel penerbangan sipil, dan jika mereka tidak ada - di pos pemeriksaan penumpang yang tidak pada gilirannya .

66. Pegawai bersenjata dari Layanan Kurir Negara Federasi Rusia, Komunikasi Kurir Antar Pemerintah, kiriman pos yang menyertai (korespondensi), harus memiliki tanda dalam sertifikat perjalanan (pesanan) tentang keberadaan senjata dan amunisi. Senjata, amunisi, dan peralatan khusus tidak ditarik darinya selama penerbangan.

67. Pemeriksaan pra-penerbangan penumpang yang dilayani di ruang tunggu pejabat dan delegasi dilakukan di pos pemeriksaan yang dilengkapi di ruang tunggu ini.

68. Inspeksi pra-penerbangan personel penjaga rute Layanan Pemasyarakatan Federal, mengawal orang yang dikawal, dan pencarian narapidana sebelum naik ke pesawat dilakukan sesuai dengan Instruksi tentang kegiatan layanan unit khusus sistem pidana untuk pengawalan, disetujui atas perintah bersama Kementerian Kehakiman Federasi Rusia dan Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia 24 Mei 2006 N 199dsp / 369dsp *****.

Alokasi tempat khusus untuk akomodasi sementara warga yang dikawal adalah tanggung jawab administrasi bandara.

69. Penumpang dengan perangkat implan yang merangsang aktivitas jantung dikenai metode pemeriksaan manual (kontak) dan (atau) pemeriksaan pribadi (individu) tanpa menggunakan cara teknis dan khusus.

70. Bagasi terdaftar penumpang ditempatkan di pesawat yang tidak memiliki kompartemen bagasi terisolasi, sehingga penumpang dalam penerbangan tidak dapat mengaksesnya.

71. Ketentuan untuk pengangkutan zat dan barang berbahaya ke dalam pesawat dalam bagasi terdaftar penumpang ditetapkan dalam daftar zat dan barang berbahaya utama yang dilarang (diizinkan sesuai dengan persyaratan yang dipersyaratkan) untuk diangkut ke dalam pesawat oleh awak dan penumpang dalam bagasi terdaftar dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang (Lampiran No. 1 Peraturan ini).

72. Selama pemeriksaan pra-penerbangan penumpang, ditemukan barang dan zat berbahaya yang dapat digunakan sebagai senjata serang, tetapi tidak dilarang untuk dibawa ke dalam pesawat, dikemas oleh penumpang dan diangkut sebagai bagasi terdaftar.

73. Setelah mendeteksi bahan peledak, beracun, beracun dan radioaktif, spesialis yang sesuai (teknisi ledakan, pekerja pertahanan sipil) segera dipanggil ke tempat inspeksi. Sampai kedatangan spesialis, dilarang untuk mengambil tindakan independen untuk menetralkan bahan peledak, beracun, beracun, dan radioaktif.

74. Barang dan zat berbahaya yang ditemukan selama pemeriksaan penumpang dan awak pesawat udara yang dijual bebas, tetapi dilarang untuk dibawa ke dalam pesawat, ditarik dengan pelaksanaan tindakan deteksi dan pemindahan dari penumpang dan awak anggota pesawat udara selama pemeriksaan barang, barang atau zat berbahaya yang dilarang untuk diangkut (Lampiran No. 2 Peraturan ini) terdaftar dalam daftar tindakan deteksi dan penyitaan dari penumpang dan awak barang, barang atau zat berbahaya yang dilarang untuk pengangkutan (Lampiran No. 3 Aturan ini) dan dipindahkan ke penyimpanan di gudang bandara yang dilengkapi secara khusus sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia.

75. Apabila seorang penumpang atau awak pesawat udara disita dari seorang penumpang atau anggota awak pesawat udara, senjata, amunisi, barang-barang berbahaya atau zat-zat yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat udara yang tidak ditunjukkan selama pemeriksaan, keputusan diambil untuk membawanya ke pengadilan sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia.

Jika penumpang atau anggota awak pesawat tersebut diterima dalam penerbangan, bagasinya harus menjalani pemeriksaan pra-penerbangan tambahan.

76. Pemeriksaan bagasi yang dilakukan tanpa adanya penumpang sesuai dengan persyaratan paragraf 16 Aturan ini dibuat dengan tindakan pemeriksaan bagasi tanpa kehadiran penumpang (Lampiran No. 4 Aturan ini) dan terdaftar dalam daftar tindakan pemeriksaan bagasi tanpa adanya penumpang (Lampiran No. 5 Aturan ini). Aturan).

77. Saat melakukan pemeriksaan pra-penerbangan penumpang dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang, tanda dibubuhkan pada tiket (kecuali untuk tiket elektronik) dan (atau) boarding pass, dan penumpang dikirim ke zona steril.

78. Kontrol atas penumpang di zona steril, serta pemeriksaan tanda pada tiket (kecuali untuk kasus tiket elektronik) dan (atau) boarding pass tentang lewatnya pemeriksaan oleh penumpang, termasuk yang transit, di pesawat gangway dilakukan oleh karyawan organisasi transportasi penumpang layanan bandara, perusahaan penerbangan, operator.

VIII. Pemeriksaan pra-penerbangan penumpang transit dan transfer

79. Preflight screening terhadap penumpang transit dan transfer, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, di bandar udara perantara dilakukan secara umum sebelum memasuki zona steril dan bercampur dengan penumpang yang telah melewati preflight screening, yang menjadi titik awal transportasi ini. satu.

80. Untuk mengecualikan kontak dengan penumpang yang belum lulus pemeriksaan pra-penerbangan di bandara, ruang kedatangan/keberangkatan dapat dilengkapi untuk menampung penumpang transit dan transfer dengan barang-barang yang ada bersama penumpang.

81. Penumpang transit dan transfer tidak diperbolehkan mengakses bagasi terdaftar mereka.

82. Dalam hal kegagalan untuk mematuhi pasal 80 dan 81 Aturan ini, penumpang transit dan transfer, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, tunduk pada pemeriksaan pra-penerbangan berulang secara umum.

83. Bagasi penumpang transfer di bandara perantara harus menjalani pemeriksaan pra-penerbangan wajib sebelum dicampur dengan bagasi terdaftar penumpang yang titik transportasinya adalah titik awal.

Bagasi penumpang transfer dan transit, ketika mengubah rute atas inisiatif mereka, diperiksa ulang dan dikirim pada penerbangan yang sama dengan penumpang.

84. Karyawan Layanan Kurir Negara Federasi Rusia yang menyertai korespondensi memiliki hak untuk tetap berada di pesawat di titik pendaratan perantara dan bertukar korespondensi di kabin pesawat selama mereka berdiri, hadir secara pribadi saat menurunkan (memuat) korespondensi dari bagasi kompartemen sejak kompartemen bagasi dibuka sampai kompartemen ditutup.

IX. Inspeksi pra-penerbangan atas persediaan kargo, surat dan pesawat terbang

85. Sebelum dimuat ke dalam pesawat, kargo, surat, dan perlengkapan di atas pesawat harus diperiksa sebelum terbang dengan berbagai jenis dan metode menggunakan cara teknis dan khusus, serta penimbangan kontrol.

Inspeksi pra-penerbangan dan pengangkutan barang berbahaya dilakukan sesuai dengan persyaratan Lampiran 18 Konvensi Chicago tentang Penerbangan Sipil Internasional "Pengangkutan Barang Berbahaya Melalui Udara yang Aman" dan Petunjuk Teknis untuk Pengangkutan Barang Berbahaya yang Aman melalui Udara ( Dok.9284 AN/905 ICAO).

86. Inspeksi kargo sebelum terbang dilakukan oleh tim inspeksi di bagian terminal kargo dengan disaksikan oleh pegawai gudang kargo.

87. Jika tidak mungkin untuk memeriksa isi muatan dengan cara teknis dan khusus, dengan cara manual (kontak) atau secara visual, serta setelah menerima informasi tentang ancaman tindakan gangguan yang melanggar hukum pada pesawat yang akan berangkat. , dengan keputusan kepala dinas keamanan penerbangan, diperbolehkan untuk:

menahan muatan sebelum dimuat ke dalam pesawat dalam kondisi aman untuk jangka waktu sekurang-kurangnya dua jam melebihi perkiraan waktu penerbangan pesawat tersebut ke tempat tujuan;

memeriksa kargo di ruang dekompresi selama perkiraan waktu penerbangan pesawat ini ke tujuan.

88. Muatan, yang telah menimbulkan kecurigaan, dikenakan pemeriksaan pra-penerbangan berulang-ulang untuk menemukan barang-barang dan zat-zat di dalamnya yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat.

89. Kemasan luar kargo harus diperiksa. Dalam hal terjadi kerusakan (pelanggaran integritas) pada kemasan luar, kargo tidak diperbolehkan lepas landas.

90. Pada akhir inspeksi pra-penerbangan, kargo ditandai dengan stiker bernomor, tanda inspeksi diletakkan pada setiap salinan waybill dan pernyataan. Sebuah entri dibuat tentang hasil pemeriksaan dalam buku catatan dari kargo yang diperiksa, surat dan toko on-board pesawat (Lampiran No. 6 Aturan ini).

91. Ketika tanda-tanda alat peledak terdeteksi, kargo tidak dibuka atau dipindahkan, tetapi spesialis dalam alat peledak - kembang api - dipanggil.

92. Kargo transit yang tiba di bandar udara tidak boleh diinspeksi ulang jika selama berada di dalam pesawat, tindakan-tindakan untuk mencegah akses yang tidak sah ke pesawat udara diamati di wilayah bandar udara.

93. Pengangkutan kargo, surat dan suplai pesawat udara harus menjalani pemeriksaan pra-penerbangan wajib di bandar udara perantara sebelum dicampur dengan kargo yang diperiksa, surat dan suplai pesawat udara, dimana titik transportasi ini adalah yang pertama.

94. Penyaringan pra-penerbangan kiriman pos (korespondensi) dilakukan di titik pemeriksaan di kantor pos bandara pada saat penerimaan (pengiriman), di titik pemeriksaan terminal kargo atau di titik pemeriksaan kompleks bandara tanpa membukanya.

95. Kargo dan surat yang diangkut dengan pesawat kargo didampingi oleh pegawai bersenjata dari Dinas Keamanan Federal Federasi Rusia, Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, personel militer Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, korespondensi disertai oleh pegawai Layanan Kurir Negara Federasi Rusia dan Komunikasi Kurir Antar Pemerintah selama transportasi ke pesawat penumpang, surat diplomatik, tas konsuler, serta korespondensi resmi lainnya dari lembaga asing dan organisasi internasional yang disamakan dengan mereka berdasarkan perjanjian internasional Federasi Rusia, tidak tunduk pada inspeksi dan penahanan manual (selanjutnya disebut sebagai bagasi khusus).

96. Bagasi khusus, disertai oleh karyawan yang tercantum dalam paragraf 95 Peraturan ini, harus dikemas dalam wadah yang sesuai dan disegel. Jumlah kursi, berat dan detail segel yang digunakan untuk menyegel bagasi khusus dimasukkan dalam lembar terlampir dan disertifikasi oleh tanda tangan orang yang bertanggung jawab dari badan (organisasi) terkait.

97. Surat diplomatik, tas konsuler, dan surat-menyurat resmi lainnya yang dipersamakan dengan itu harus memiliki tanda-tanda eksternal yang terlihat (gembok, segel lilin, tanda segel yang menunjukkan tujuan dan titik pengiriman), dan kurir diplomatik harus membawa lembar kurir.

98. Jika ada kecurigaan bahwa kiriman diplomatik (korespondensi) berisi barang-barang berbahaya atau zat-zat yang dilarang untuk dibawa ke dalam pesawat udara, kiriman diplomatik (korespondensi) di hadapan seorang kurir diplomatik yang berwenang dilakukan pemeriksaan pra-penerbangan menggunakan teknik dan sarana khusus tanpa membuka paket.

99. Pada akhir inspeksi pra-penerbangan, kiriman diplomatik (korespondensi) ditandai dengan stiker bernomor, catatan tentang inspeksi dibuat di waybill, salinannya dan pernyataan. Sebuah entri dibuat tentang hasil pemeriksaan dalam buku catatan dari kargo yang diperiksa, surat dan toko on-board pesawat (Lampiran No. 6 Aturan ini).

100. Barang-barang dan bahan-bahan yang ditemukan dalam kiriman kargo yang dijual bebas, tetapi dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat udara, ditarik dengan pelaksanaan tindakan pendeteksian dan pemindahan dari kiriman kargo pesawat udara selama pemeriksaan barang-barang berbahaya yang dilarang, barang atau zat (Lampiran 7 Aturan ini) dalam rangkap dua (atau jumlah yang diperlukan).

Barang-barang dan zat-zat yang disita dengan salinan akta dipindahkan ke pengirim.

101. Muatan (barang pos) tertunda dan untuk pengangkutan (pengiriman) di atas pesawat udara tidak diperbolehkan jika benda dan zat ditemukan di dalamnya, untuk pembuatan, pengangkutan dan penyimpanan ilegal yang dipertanggungjawabkan secara pidana.

102. Pendaftaran, pengiriman, pemuatan kargo dan surat ke dalam pesawat udara, disertai oleh prajurit dan pegawai bersenjata yang ditentukan dalam paragraf 95 Aturan ini, dilakukan sesuai dengan Aturan ini.

103. Inspeksi pra-penerbangan persediaan di pesawat, peralatan penyelamatan darurat dan makanan di atas kapal untuk awak dan penumpang, peralatan dapur di atas kapal dilakukan di tempat-tempat di mana mereka diawaki oleh spesialis tim inspeksi di titik inspeksi yang dilengkapi dengan menggunakan cara teknis dan khusus.

104. Pemeriksaan pra-penerbangan atas katering di dalam pesawat dilakukan di hadapan pengangkut.

105. Jika perlu dan untuk melakukan pengawasan, kepala dinas keamanan penerbangan berhak melakukan pemeriksaan acak terhadap gudang penyimpanan pesawat udara segera sebelum dimuat ke pesawat dengan laporan inspeksi.

Laporan inspeksi dibuat dalam dua rangkap. Satu salinan dikirim ke toko layanan makanan, yang kedua - ke layanan keamanan penerbangan.

106. Pada akhir pemeriksaan pra-penerbangan pesawat katering di atas pesawat, setiap peti kemas ditandai dengan stiker bernomor, dan tanda pemeriksaan dibuat di waybill dan salinannya.

107. Pengawasan pemuatan di atas pesawat kargo, surat, persediaan di atas kapal, peralatan penyelamatan dan makanan di atas kapal dilakukan oleh pegawai dinas keamanan penerbangan.

108. Kargo, surat, perlengkapan di atas pesawat, peralatan penyelamatan dan makanan di pesawat tidak boleh mengandung barang dan zat yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat.

X. Waktu pemeriksaan pra-penerbangan

109. Proses penyaringan pra-penerbangan tidak boleh menambah durasi layanan untuk penumpang yang berangkat dan mempengaruhi keteraturan penerbangan.

Tidak diperbolehkan menyederhanakan prosedur pemeriksaan penumpang sebelum penerbangan, termasuk penumpang transit dan transfer.

110. Untuk menghindari penundaan penerbangan, awal dan akhir inspeksi pra-penerbangan ditentukan oleh jadwal teknologi.

111. Manajer shift dari layanan organisasi transportasi penumpang di bandar udara, perusahaan penerbangan, operator harus segera memberi tahu shift senior inspeksi keamanan penerbangan dan shift senior inspeksi badan urusan dalam negeri di bidang transportasi tentang keterlambatan keberangkatan.

XI. Inspeksi pasca-penerbangan

112. Di area pengambilan bagasi, akan ada titik pemeriksaan setelah penerbangan.

113. Pemeriksaan pasca penerbangan dapat dilakukan secara penuh atau selektif.

114. Setelah menerima informasi tentang kehadiran di pesawat dalam penerbangan orang yang bermaksud untuk merebut (membajak) pesawat, alat peledak atau bahan peledak, atau kargo dan barang-barang lainnya yang membahayakan penerbangan dan penumpang, bagasi, termasuk termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, persediaan di dalam pesawat, kargo, dan surat tunduk pada pemeriksaan pasca-penerbangan setelah tiba di bandara (keberangkatan, tujuan, atau perantara).

115. Inspeksi pasca-penerbangan sesuai dengan Hukum Federasi Rusia 18 April 1991 N 1026-1 "Pada polisi" dilakukan di bandara kedatangan atau di atas pesawat oleh karyawan resmi dari layanan keamanan penerbangan dengan partisipasi karyawan badan urusan dalam negeri dalam transportasi, menggunakan alat teknis dan khusus.

XII. Prosedur untuk akuntansi dan pelaporan pekerjaan tim inspeksi

116. Dokumen daerah pengawasan dan tempat pemeriksaan, contoh-contohnya diberikan dalam lampiran Peraturan ini:

tindakan pendeteksian dan penyitaan dari penumpang dan awak pesawat udara selama pemeriksaan barang berbahaya, barang atau zat yang dilarang untuk diangkut (Lampiran No. 2);

daftar tindakan pendeteksian dan penyitaan dari penumpang dan awak kapal barang, barang dan zat berbahaya yang dilarang untuk diangkut (Lampiran No. 3);

laporan pemeriksaan bagasi saat penumpang tidak ada (Lampiran No. 4);

daftar laporan pemeriksaan bagasi tanpa adanya penumpang (Lampiran No. 5);

daftar gudang kargo, pos dan pesawat udara yang diperiksa (Lampiran No. 6);

tindakan pendeteksian dan pemindahan dari pengapalan kargo pesawat udara selama pemeriksaan barang-barang berbahaya, barang-barang atau zat-zat yang dilarang untuk diangkut (Lampiran No. 7);

tindakan penerimaan senjata selama penerbangan pesawat (Lampiran No. 8);

daftar tindakan penyitaan dari penumpang dan awak pesawat udara barang berbahaya yang dilarang untuk diangkut, barang atau zat yang dipindahkan ke tempat penyimpanan sementara (Lampiran No. 9);

daftar senjata yang dipindahkan oleh penumpang untuk penyimpanan sementara selama penerbangan (Lampiran No. 10);

buku catatan untuk melacak penerbangan dan penumpang yang diperiksa (Lampiran No. 11) (jika ada beberapa pos pemeriksaan di area kontrol, log disimpan satu per area kontrol);

daftar penerimaan dan penyerahan tugas di tempat pemeriksaan (Lampiran N 12).

117. Kisah-kisah, contoh-contoh yang disajikan dalam Lampiran N 2, 4, dibuat dalam rangkap dua. Satu salinan akta diserahkan kepada penumpang atau dilampirkan pada bagasi yang diperiksa tanpa kehadiran penumpang, salinan kedua tetap dalam kelompok inspeksi.

Tindakan yang diatur dalam klausa 116 Aturan ini dicatat dalam catatan tindakan yang sesuai.

Periode penyimpanan untuk semua tindakan dan jurnal adalah 1 tahun.

118. Organisasi penyimpanan log ditugaskan ke shift senior atau kelompok inspeksi dari dinas keamanan penerbangan dan badan urusan internal dalam transportasi.

119. Pimpinan dinas keamanan penerbangan dan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi setiap bulan memeriksa kebenaran dokumen di unitnya.

120. Departemen teritorial dari Layanan Federal untuk Pengawasan Transportasi harus menyerahkan kepada Departemen Keamanan Transportasi dari Layanan Federal untuk Pengawasan di Bidang Transportasi laporan tentang keadaan keamanan penerbangan selama seperempat, enam bulan, 9 bulan dan selama satu bulan. tahun selambat-lambatnya pada tanggal 10 bulan berikutnya setelah periode pelaporan.

121. Informasi tentang peralatan bandar udara (perusahaan penerbangan) dengan sarana pemeriksaan teknis disampaikan bersama-sama dengan laporan keadaan keamanan penerbangan untuk tahun tersebut.

122. Informasi tentang penyitaan bahan peledak dan alat peledak atau penemuannya di wilayah bandara segera disampaikan oleh kepala bandara, perusahaan penerbangan, operator ke Departemen Keamanan Transportasi dari Layanan Federal untuk Pengawasan Transportasi.

* Legislasi yang Dikumpulkan dari Federasi Rusia, 1997, N 12, Art. 1383.

** Legislasi yang Dikumpulkan dari Federasi Rusia, 1994, N 15, Art. 1795.

**** Buletin Dewan Deputi Rakyat dan Dewan Tertinggi RSFSR, 1991, N 16, pasal. 503.

Lampiran N 1 Peraturan untuk melakukan inspeksi pra-penerbangan dan pasca-penerbangan (paragraf 26, 71)

Daftar zat dan barang berbahaya utama yang dilarang (diizinkan dalam kondisi yang dipersyaratkan) untuk dibawa ke dalam pesawat oleh awak pesawat
dan penumpang dalam bagasi terdaftar dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang

1. Dilarang membawa zat-zat dan barang-barang berbahaya berikut ke dalam pesawat oleh awak dan penumpang dalam bagasi terdaftar dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang:

1) bahan peledak, bahan peledak dan benda-benda yang diisi dengannya:

semua jenis bubuk mesiu, dalam kemasan apa pun dan dalam jumlah berapa pun;

kartrid hidup (termasuk lubang kecil);

kartrid untuk senjata gas;

topi berburu (piston);

kembang api: suar sinyal dan penerangan, selongsong sinyal, bom pendaratan, selongsong asap (bom), korek api pembongkaran, kembang api, petasan kereta api;

TNT, dinamit, tol, ammonal dan bahan peledak lainnya;

tutup detonator, detonator listrik, penyala listrik, detonator dan kabel sekering, dll.;

2) gas terkompresi dan cair:

gas rumah tangga (butana-propana) dan gas lainnya;

kartrid gas diisi dengan efek saraf dan air mata, dll.;

3) cairan yang mudah terbakar:

sampel produk minyak yang mudah terbakar;

metil asetat (metil eter);

karbon disulfida;

etil selazol;

4) padatan yang mudah terbakar:

zat yang dapat terbakar secara spontan;

zat yang mengeluarkan gas yang mudah terbakar saat berinteraksi dengan air:

kalium, natrium, kalsium logam dan paduannya, kalsium fosfor, dll.;

fosfor putih, kuning dan merah dan semua zat lain yang diklasifikasikan sebagai padatan yang mudah terbakar;

5) zat pengoksidasi dan peroksida organik:

nitroselulosa koloid, dalam butiran atau serpihan, kering atau basah, mengandung air atau pelarut kurang dari 25%;

nitroselulosa koloid, dalam potongan, basah, mengandung alkohol kurang dari 25%;

nitroselulosa kering atau basah yang mengandung kurang dari 30% pelarut atau 20% air, dll.;

6) zat beracun;

7) bahan radioaktif;

8) zat kaustik dan korosif:

asam anorganik kuat: klorida, sulfat, nitrat, dan lainnya;

asam fluorida (hidrofluorat) dan asam kuat lainnya dan zat korosif;

9) zat beracun dan beracun:

setiap zat beracun dan beracun dalam bentuk cair atau padat, dikemas dalam wadah apa pun;

striknin;

alkohol tetrahidrofurfuril;

antibeku;

minyak rem;

etilen glikol;

semua garam asam hidrosianat dan preparat sianida;

siklon, sianida, anhidrida arsen, dll.;

zat, barang, dan muatan berbahaya lainnya yang dapat digunakan sebagai senjata untuk menyerang penumpang, awak pesawat udara, dan juga membahayakan penerbangan pesawat udara;

10) senjata:

pistol, revolver, senapan, karabin dan senjata api lainnya, gas, senjata pneumatik, perangkat kejut listrik, belati, stiletto, pisau bayonet pendaratan, kecuali dalam kasus dan dengan cara yang ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia.

Daftar rinci zat berbahaya dan barang-barang yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat oleh awak dan penumpang terdapat dalam Petunjuk Teknis untuk Pengangkutan Barang Berbahaya yang Aman melalui Udara (Doc 9284 AN / 905 ICAO).

2. Barang-barang dan zat-zat berikut ini diperbolehkan untuk diangkut ke dalam pesawat oleh awak dan penumpang sesuai dengan persyaratan yang dipersyaratkan:

1) dalam bagasi terdaftar di kargo, kompartemen bagasi pesawat dengan akses penumpang yang terisolasi ke bagasi selama penerbangan:

panah, senjata spearfishing, dam, pedang, golok, pedang, pedang lebar, pedang, pedang, bayonet, belati, pisau: berburu, pisau dengan bilah yang dikeluarkan, dengan kunci pengunci, peniru dari semua jenis senjata;

pisau rumah tangga (gunting) dengan panjang bilah (bilah) lebih dari 60 mm;

minuman beralkohol dengan kandungan lebih dari 24%, tetapi tidak lebih dari 70% volume alkohol dalam wadah dengan kapasitas tidak lebih dari 5 liter, dalam wadah yang ditujukan untuk perdagangan eceran - tidak lebih dari 5 liter per penumpang;

cairan dan minuman beralkohol dengan kandungan alkohol tidak lebih dari 24% volume;

aerosol yang dimaksudkan untuk digunakan dalam olahraga atau keperluan rumah tangga, katup keluaran kaleng yang dilindungi oleh tutup dari pelepasan spontan isi dalam wadah dengan kapasitas tidak lebih dari 0,5 kg atau 500 ml - tidak lebih dari 2 kg atau 2 liter per penumpang;

3) dalam barang-barang yang dibawa oleh penumpang:

termometer medis - satu per penumpang;

tonometer merkuri dalam wadah standar - satu per penumpang;

barometer atau manometer air raksa, dikemas dalam wadah kedap udara dan disegel dengan segel pengirim;

korek api sekali pakai - satu per penumpang;

es kering untuk mendinginkan makanan yang mudah rusak - tidak lebih dari 2 kg per penumpang;

3% hidrogen peroksida - tidak lebih dari 100 ml per penumpang;

cairan, gel dan aerosol yang diklasifikasikan sebagai tidak berbahaya:

dalam wadah dengan kapasitas tidak lebih dari 100 ml (atau kapasitas setara dalam satuan volume lainnya), dikemas dalam kantong plastik transparan yang dapat ditutup rapat dengan volume tidak lebih dari 1 liter - satu kantong per penumpang.

Cairan dalam wadah dengan kapasitas lebih dari 100 ml tidak diterima untuk pengangkutan, meskipun wadah hanya terisi sebagian.

Obat-obatan, makanan bayi, dan persyaratan diet khusus dikecualikan dari pengangkutan.

Cairan yang dibeli dari toko bebas bea di bandara atau di dalam pesawat harus dikemas dalam kantong plastik tertutup rapat (tersegel) yang memberikan identifikasi akses ke isi tas selama penerbangan, di mana terdapat konfirmasi yang dapat dipercaya bahwa ini pembelian dilakukan di toko bebas bea bandara atau di dalam pesawat pada hari perjalanan.

Administrasi bandara, maskapai penerbangan, operator memiliki hak untuk memutuskan pengenalan tindakan tambahan untuk memastikan keamanan penerbangan pada penerbangan dengan bahaya yang meningkat, sebagai akibatnya melarang pengangkutan barang-barang berikut di kabin pesawat:

jarum suntik (kecuali jika ada pembenaran medis);

jarum rajut;

gunting dengan panjang bilah kurang dari 60 mm;

lipat (tanpa kunci) travel, pisau saku dengan panjang bilah kurang dari 60 mm.

116. Dokumen daerah pengawasan dan tempat pemeriksaan, contoh-contohnya diberikan dalam lampiran Peraturan ini:

Tindakan pendeteksian dan penyitaan dari penumpang dan awak pesawat udara selama pemeriksaan barang, barang, atau zat berbahaya yang dilarang (Lampiran No. 2);

Daftar tindakan pendeteksian dan penyitaan barang, barang, dan zat berbahaya yang dilarang diangkut oleh penumpang dan awak pesawat udara (Lampiran No. 3);

Laporan pemeriksaan bagasi saat penumpang tidak ada (Lampiran No. 4);

daftar laporan pemeriksaan bagasi tanpa adanya penumpang (Lampiran No. 5);

Buku log untuk kargo yang diperiksa, surat dan toko di atas pesawat (Lampiran No. 6);

Tindakan deteksi dan pemindahan dari pengiriman kargo pesawat udara selama pemeriksaan barang berbahaya, barang atau zat yang dilarang untuk diangkut (Lampiran No. 7);

Sertifikat penerimaan senjata untuk periode penerbangan pesawat (Lampiran No. 8);

daftar tindakan penyitaan dari penumpang dan awak pesawat udara barang berbahaya yang dilarang untuk diangkut, barang atau zat yang dipindahkan ke tempat penyimpanan sementara (Lampiran No. 9);

Daftar senjata yang dipindahkan oleh penumpang untuk penyimpanan sementara selama penerbangan (Lampiran N 10);

Buku log untuk penerbangan dan penumpang yang diperiksa (Lampiran N 11) (jika ada beberapa pos pemeriksaan di area kontrol, log disimpan satu per area kontrol);

Daftar penerimaan dan penyerahan tugas di tempat pemeriksaan (Lampiran N 12).

117. Kisah-kisah, contoh-contoh yang disajikan dalam Lampiran N 2, 4, dibuat dalam rangkap dua. Satu salinan akta diserahkan kepada penumpang atau dilampirkan pada bagasi yang diperiksa tanpa kehadiran penumpang, salinan kedua tetap dalam kelompok inspeksi.

Tindakan yang diatur dalam klausa 116 Aturan ini dicatat dalam catatan tindakan yang sesuai. Periode penyimpanan untuk semua tindakan dan jurnal adalah 1 tahun.

118. Organisasi penyimpanan log ditugaskan ke shift senior atau kelompok inspeksi dari dinas keamanan penerbangan dan badan urusan internal dalam transportasi.

119. Pimpinan dinas keamanan penerbangan dan badan urusan dalam negeri di bidang transportasi setiap bulan memeriksa kebenaran dokumen di unitnya.

120. Departemen teritorial dari Layanan Federal untuk Pengawasan Transportasi harus menyerahkan kepada Departemen Keamanan Transportasi dari Layanan Federal untuk Pengawasan di Bidang Transportasi laporan tentang keadaan keamanan penerbangan selama seperempat, enam bulan, 9 bulan dan selama satu bulan. tahun selambat-lambatnya pada tanggal 10 bulan berikutnya setelah periode pelaporan.

121. Informasi tentang peralatan bandar udara (perusahaan penerbangan) dengan sarana pemeriksaan teknis disampaikan bersama-sama dengan laporan keadaan keamanan penerbangan untuk tahun tersebut.

122. Informasi tentang penyitaan bahan peledak dan alat peledak atau penemuannya di wilayah bandara segera disampaikan oleh kepala bandara, perusahaan penerbangan, operator ke Departemen Keamanan Transportasi dari Layanan Federal untuk Pengawasan Transportasi.

* Legislasi yang Dikumpulkan dari Federasi Rusia, 1997, N 12, Art. 1383.

** Legislasi yang Dikumpulkan dari Federasi Rusia, 1994, N 15, Art. 1795.

**** Buletin Dewan Deputi Rakyat dan Dewan Tertinggi RSFSR, 1991, N 16, pasal. 503.

Lampiran N 1 Peraturan untuk melakukan inspeksi pra-penerbangan dan pasca-penerbangan (paragraf 26, 71).

Daftar zat berbahaya utama dan barang-barang yang dilarang (diizinkan sesuai dengan kondisi yang dipersyaratkan) untuk dibawa ke dalam pesawat oleh awak dan penumpang dalam bagasi terdaftar dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang

1. Dilarang membawa zat-zat dan barang-barang berbahaya berikut ke dalam pesawat oleh awak dan penumpang dalam bagasi terdaftar dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang:

1) bahan peledak, bahan peledak dan benda-benda yang diisi dengannya:

Semua jenis bubuk mesiu, dalam kemasan apa pun dan dalam jumlah berapa pun;

Kartrid hidup (termasuk lubang kecil);

Kartrid senjata gas;

Topi berburu (piston);

Kembang api: suar sinyal dan penerangan, selongsong sinyal, bom pendaratan, selongsong asap (bom), korek api pembongkaran, kembang api, petasan kereta api;

TNT, dinamit, tol, ammonal dan bahan peledak lainnya;

Tutup detonator, detonator listrik, penyulut listrik, kabel detonator dan sekering, dll.;

2) gas terkompresi dan cair:

Gas rumah tangga (butana-propana) dan gas lainnya;

Kartrid gas diisi dengan efek saraf dan sobek, dll.;

3) cairan yang mudah terbakar:

Sampel produk minyak bumi yang mudah terbakar;

metanol;

Metil asetat (metil eter);

Karbon disulfida;

Etil selozole;

4) padatan yang mudah terbakar:

Zat yang dapat menyebabkan pembakaran spontan;

Zat yang mengeluarkan gas yang mudah terbakar jika kontak dengan air:

Kalium, natrium, logam kalsium dan paduannya, kalsium fosfor, dll.;

Fosfor putih, kuning dan merah dan semua zat lain yang diklasifikasikan sebagai padatan yang mudah terbakar;

5) zat pengoksidasi dan peroksida organik:

Nitroselulosa koloid, dalam butiran atau serpihan, kering atau basah, mengandung air atau pelarut kurang dari 25%;

Nitroselulosa koloid, dalam bentuk gumpalan, basah, mengandung alkohol kurang dari 25%;

Nitroselulosa, kering atau basah, mengandung kurang dari 30% pelarut atau 20% air, dll.;

6) zat beracun;

7) bahan radioaktif;

8) zat kaustik dan korosif:

Asam anorganik kuat: klorida, sulfat, nitrat, dan lainnya;

Asam fluorida (hidrofluorat) dan asam kuat lainnya serta zat korosif;

9) zat beracun dan beracun:

Setiap zat beracun dan beracun dalam bentuk cair atau padat, dikemas dalam wadah apa pun;

Nikotin;

Strychnine;

Alkohol tetrahidrofurfuril;

Antibeku;

Minyak rem;

Etilen glikol;

Semua garam dari asam hidrosianat dan preparat sianida;

Siklon, sianida, anhidrida arsen, dll.;

Bahan, barang, dan muatan berbahaya lainnya yang dapat digunakan sebagai senjata penyerangan terhadap penumpang, awak pesawat udara, dan juga membahayakan penerbangan pesawat udara;

10) senjata: pistol, revolver, senapan, karabin dan senjata api lainnya, gas, senjata pneumatik, perangkat kejut listrik, belati, stiletto, pisau bayonet pendaratan, kecuali dalam kasus dan dengan cara yang ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia.

Daftar rinci zat berbahaya dan barang-barang yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat oleh awak dan penumpang terdapat dalam Petunjuk Teknis untuk Pengangkutan Barang Berbahaya yang Aman melalui Udara (Doc 9284 AN / 905 ICAO).

2. Barang-barang dan zat-zat berikut ini diperbolehkan untuk diangkut ke dalam pesawat oleh awak dan penumpang sesuai dengan persyaratan yang dipersyaratkan:

1) dalam bagasi terdaftar di kargo, kompartemen bagasi pesawat dengan akses penumpang yang terisolasi ke bagasi selama penerbangan:

Busur silang, speargun, dam, pedang, kapak, pedang, pedang lebar, pedang, pedang, bayonet, belati, pisau: berburu, pisau dengan bilah yang dikeluarkan, dengan kunci pengunci, peniru dari semua jenis senjata;

Pisau rumah tangga (gunting) dengan panjang bilah (blade) lebih dari 60 mm;

Minuman beralkohol dengan kandungan lebih dari 24%, tetapi tidak lebih dari 70% volume alkohol dalam wadah dengan kapasitas tidak lebih dari 5 liter, dalam wadah yang ditujukan untuk perdagangan eceran - tidak lebih dari 5 liter per penumpang;

Cairan dan minuman beralkohol dengan kandungan alkohol tidak lebih dari 24% volume;

Aerosol yang dimaksudkan untuk digunakan dalam olahraga atau keperluan rumah tangga, katup outlet kaleng yang dilindungi oleh tutup dari pelepasan spontan isi dalam wadah dengan kapasitas tidak lebih dari 0,5 kg atau 500 ml - tidak lebih dari 2 kg atau 2 liter per penumpang;

3) dalam barang-barang yang dibawa oleh penumpang:

Termometer medis - satu per penumpang;

Tonometer merkuri dalam wadah standar - satu per penumpang;

Barometer atau manometer merkuri, dikemas dalam wadah kedap udara dan disegel oleh segel pengirim;

Pemantik sekali pakai - satu per penumpang;

Es kering untuk mendinginkan makanan yang mudah rusak - tidak lebih dari 2 kg per penumpang;

3% hidrogen peroksida - tidak lebih dari 100 ml per penumpang;

Cairan, gel, dan aerosol yang tidak berbahaya: dalam wadah dengan kapasitas tidak lebih dari 100 ml (atau kapasitas setara dalam unit volume lainnya), dikemas dalam kantong plastik transparan yang dapat ditutup kembali dengan volume tidak lebih dari 1 liter - satu tas per penumpang.

Cairan dalam wadah dengan kapasitas lebih dari 100 ml tidak diterima untuk pengangkutan, meskipun wadah hanya terisi sebagian.

Obat-obatan, makanan bayi, dan persyaratan diet khusus dikecualikan dari pengangkutan.

Cairan yang dibeli dari toko bebas bea di bandara atau di dalam pesawat harus dikemas dalam kantong plastik tertutup rapat (tersegel) yang memberikan identifikasi akses ke isi tas selama penerbangan, di mana terdapat konfirmasi yang dapat dipercaya bahwa ini pembelian dilakukan di toko bebas bea bandara atau di dalam pesawat pada hari perjalanan.

Administrasi bandara, maskapai penerbangan, operator memiliki hak untuk memutuskan pengenalan tindakan tambahan untuk memastikan keamanan penerbangan pada penerbangan dengan bahaya yang meningkat, sebagai akibatnya melarang pengangkutan barang-barang berikut di kabin pesawat:

pembuka botol;

Jarum suntik (kecuali jika ada alasan medis);

Jarum rajut;

Gunting dengan panjang bilah kurang dari 60 mm;

Lipat (tanpa kunci) travel, pisau saku dengan panjang bilah kurang dari 60 mm.

38. Tim penyaringan penumpang pra-penerbangan, pada umumnya, terdiri dari lima (tiga) personel keamanan penerbangan.

Tim pemeriksaan pra-penerbangan yang terdiri dari awak pesawat, personel penerbangan, bagasi, kargo, dan surat, pada umumnya, terdiri dari empat (dua) petugas keamanan penerbangan, dan ditentukan oleh administrasi bandara tergantung pada jam operasional bandara dan volume lalu lintas. .

39. Karyawan layanan keamanan penerbangan, tergantung pada jam operasional bandara, ditugaskan dalam shift. Komposisi shift ditentukan oleh jumlah pos pemeriksaan yang beroperasi.

Jika ada dua atau lebih pos pemeriksaan, shift senior inspeksi layanan keamanan penerbangan ditunjuk.

40. Selama masa pemeriksaan, petugas keamanan penerbangan yang melakukan pemeriksaan harus mengenakan pakaian seragam dengan pola yang telah ditetapkan dengan tanda pembeda lengan (breastplate).

V. Hak dan kewajiban personel keamanan penerbangan selama inspeksi

Informasi tentang perubahan:

41. Pegawai dinas keamanan penerbangan yang melakukan pemeriksaan berhak:

mengharuskan penumpang untuk secara ketat mematuhi persyaratan undang-undang Federasi Rusia di bidang keamanan penerbangan dalam transportasi udara;

memeriksa penumpang di pintu masuk tempat pemeriksaan tiket yang diterbitkan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan dan dokumen yang membuktikan identitas mereka;

melakukan survei untuk mengidentifikasi penumpang yang berpotensi berbahaya, serta barang dan zat yang dimiliki penumpang yang dilarang untuk diangkut melalui udara;

melakukan pemeriksaan terhadap penumpang, barang bawaan dan barang bawaan penumpang, awak pesawat udara, personel penerbangan sipil, perbekalan pesawat udara, kargo dan pos;

mengamati perilaku penumpang di pos pemeriksaan;

merampas dari penumpang barang-barang dan barang-barang yang dilarang untuk diangkut melalui udara, yang ditemukan selama pemeriksaan;

memeriksa barang bawaan penumpang, check in ke ruang penyimpanan;

membuat usulan yang bertujuan untuk meningkatkan efisiensi pemeriksaan dalam hal peningkatan teknologi dan penggunaan sarana teknis dan khusus yang diterapkan;

untuk melakukan, dengan keputusan kepala dinas keamanan penerbangan, pemeriksaan kualitas inspeksi.

43. Pegawai dinas keamanan penerbangan yang melakukan pemeriksaan wajib:

bersikap penuh perhatian dan sopan terhadap penumpang dan tidak membiarkan tindakan yang merendahkan martabat mereka;

mengetahui dan memastikan pelaksanaan Peraturan ini saat melakukan pemeriksaan;

memiliki keterampilan yang diperlukan untuk mengidentifikasi barang dan zat berbahaya dari penumpang yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat, termasuk dengan menggunakan tipuan;

untuk menyerahkan, sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, bahan untuk mengambil tindakan terhadap pelanggar persyaratan keselamatan penerbangan sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia;

tidak mengizinkan penumpang yang menghindari pemeriksaan keamanan pra-penerbangan dari penerbangan;

waspada, tidak membiarkan penumpang, awak pesawat udara dan personel penerbangan, kargo, surat, perlengkapan dan bagasi pesawat udara memasuki zona steril melalui titik penyaringan;

mengetahui karakteristik utama dan aturan pengoperasian peralatan teknis dan khusus;

mematuhi aturan keselamatan saat bekerja dengan cara teknis dan khusus dan aturan keselamatan kebakaran.

45. Di bandar udara di mana terdapat berbagai sarana teknis dan khusus, tugas spesialis tim inspeksi didistribusikan sebagai berikut:

spesialis inspeksi N 1:

pada saat penumpang memasuki security checkpoint, memeriksa tiket dan/atau boarding pass yang diterbitkan sesuai dengan prosedur yang telah ditetapkan, memindai bar code yang terdapat pada boarding pass (jika ada), memverifikasi dokumen identitas dengan identitas penumpang serta data tiket dan boarding pass terkandung dalam termasuk dalam kode batang. Jika pemeriksaan dokumen yang lebih teliti dan milik penumpang ini diperlukan, beri tahu pos pemeriksaan senior tentang hal ini; membuat keputusan tentang penerimaan penumpang untuk pemeriksaan pra-penerbangan;

_____________________________

Alokasi tempat khusus untuk akomodasi sementara warga yang dikawal adalah tanggung jawab administrasi bandara.

69. Penumpang dengan alat implan yang merangsang aktivitas jantung dikenai metode pemeriksaan manual (kontak) tanpa menggunakan cara teknis dan khusus.

70. Bagasi terdaftar penumpang ditempatkan di pesawat yang tidak memiliki kompartemen bagasi terisolasi, sehingga penumpang dalam penerbangan tidak dapat mengaksesnya.

71. Ketentuan untuk pengangkutan zat dan barang berbahaya ke dalam pesawat dalam bagasi terdaftar penumpang ditetapkan dalam daftar zat dan barang berbahaya utama yang dilarang (diizinkan sesuai dengan persyaratan yang dipersyaratkan) untuk diangkut ke dalam pesawat oleh awak dan penumpang dalam bagasi terdaftar dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang (Lampiran No. 1 Peraturan ini).

72. Selama pemeriksaan pra-penerbangan penumpang, ditemukan barang dan zat berbahaya yang dapat digunakan sebagai senjata serang, tetapi tidak dilarang untuk dibawa ke dalam pesawat, dikemas oleh penumpang dan diangkut sebagai bagasi terdaftar.

73. Setelah mendeteksi bahan peledak, beracun, beracun dan radioaktif, spesialis yang sesuai (teknisi ledakan, pekerja pertahanan sipil) segera dipanggil ke tempat inspeksi. Sampai kedatangan spesialis, dilarang untuk mengambil tindakan independen untuk menetralkan bahan peledak, beracun, beracun, dan radioaktif.

74. Barang dan zat berbahaya yang ditemukan selama pemeriksaan penumpang dan awak pesawat udara yang dijual bebas, tetapi dilarang untuk dibawa ke dalam pesawat, ditarik dengan pelaksanaan tindakan deteksi dan pemindahan dari penumpang dan awak anggota pesawat udara selama pemeriksaan barang, barang atau zat berbahaya yang dilarang untuk diangkut (Lampiran No. 2 Peraturan ini) terdaftar dalam daftar tindakan deteksi dan penyitaan dari penumpang dan awak barang, barang atau zat berbahaya yang dilarang untuk pengangkutan (Lampiran No. 3 Aturan ini) dan dipindahkan ke penyimpanan di gudang bandara yang dilengkapi secara khusus sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia.

76. Pemeriksaan bagasi yang dilakukan tanpa adanya penumpang sesuai dengan persyaratan paragraf 16 Aturan ini dibuat dengan tindakan pemeriksaan bagasi tanpa kehadiran penumpang (Lampiran No. 4 Aturan ini) dan terdaftar dalam daftar tindakan pemeriksaan bagasi tanpa adanya penumpang (Lampiran No. 5 Aturan ini). Aturan).

77. Saat melakukan pemeriksaan pra-penerbangan penumpang dan barang bawaannya, tanda pada bagian pemeriksaan pra-penerbangan diletakkan pada tiket dan/atau boarding pass (kecuali untuk kasus penerbitan tiket dan/atau boarding pass dalam bentuk elektronik) dan penumpang dikirim ke area steril.

Jika boarding pass diterbitkan dalam bentuk elektronik, informasi tentang berlalunya inspeksi pra-penerbangan dimasukkan ke dalam sistem informasi, yang mencakup database inspeksi elektronik.

78. Kontrol atas penumpang di area steril, serta tanda centang pada tiket dan (atau) boarding pass (kecuali untuk kasus penerbitan tiket dan (atau) boarding pass dalam bentuk elektronik) tentang berlalunya pemeriksaan pra-penerbangan oleh penumpang, termasuk penumpang transit, di pintu keluar untuk mendarat dari terminal atau di tangga pesawat dilakukan oleh karyawan layanan transportasi penumpang bandara, perusahaan penerbangan, operator.

Jika boarding pass dikeluarkan dalam bentuk elektronik, karyawan layanan transportasi penumpang bandara, perusahaan penerbangan, operator memeriksa informasi tentang berlalunya inspeksi pra-penerbangan oleh penumpang berdasarkan informasi yang terkandung dalam sistem informasi , yang mencakup database inspeksi elektronik.

VIII. Pemeriksaan pra-penerbangan penumpang transit dan transfer

79. Preflight screening terhadap penumpang transit dan transfer, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, di bandar udara perantara dilakukan secara umum sebelum memasuki zona steril dan bercampur dengan penumpang yang telah melewati preflight screening, yang menjadi titik awal transportasi ini. satu.

80. Untuk mengecualikan kontak dengan penumpang yang belum lulus pemeriksaan pra-penerbangan di bandara, ruang kedatangan/keberangkatan dapat dilengkapi untuk menampung penumpang transit dan transfer dengan barang-barang yang ada bersama penumpang.

81. Penumpang transit dan transfer tidak diperbolehkan mengakses bagasi terdaftar mereka.

82. Dalam hal kegagalan untuk mematuhi pasal 80 dan 81 Aturan ini, penumpang transit dan transfer, termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, tunduk pada pemeriksaan pra-penerbangan berulang secara umum.

83. Bagasi penumpang transfer yang tiba dari bandara negara-negara di mana Federasi Rusia belum menandatangani perjanjian tentang pengakuan standar keamanan penerbangan yang diterapkan di bandara perantara tunduk pada penyaringan pra-penerbangan wajib sebelum dicampur dengan bagasi terdaftar penumpang yang titik transportasi ini adalah titik awal.

Bagasi penumpang transfer yang tiba dari bandara negara-negara di mana Federasi Rusia telah menandatangani perjanjian tentang pengakuan standar keamanan penerbangan yang berlaku tidak tunduk pada pemeriksaan pra-penerbangan wajib di bandara perantara jika bagasi ini berada di bawah kendali personel keamanan penerbangan selama penanganan darat di bandara perantara dan akses ke sana tidak termasuk.

Bagasi penumpang transfer selama transportasi udara domestik, serta bagasi penumpang transfer yang berangkat dari bandara perantara di luar Federasi Rusia (kecuali untuk bagasi yang ditentukan dalam paragraf pertama klausul ini), tidak tunduk pada pra-penerbangan wajib inspeksi di bandara perantara jika bagasi ini selama penanganan darat di bandara perantara berada di bawah kendali personel keamanan penerbangan dan akses ke sana dikecualikan.

Bagasi penumpang transfer dan transit, ketika mengubah rute atas inisiatif mereka, diperiksa ulang dan dikirim pada penerbangan yang sama dengan penumpang.

84. Karyawan Layanan Kurir Negara Federasi Rusia yang menyertai korespondensi memiliki hak untuk tetap berada di pesawat di titik pendaratan perantara dan bertukar korespondensi di kabin pesawat selama mereka berdiri, hadir secara pribadi saat menurunkan (memuat) korespondensi dari bagasi kompartemen sejak kompartemen bagasi dibuka sampai kompartemen ditutup.

Staf layanan anjing dapat hadir selama pemuatan (pembongkaran) kontainer (kandang) dengan anjing layanan ke (dari) pesawat.

IX. Inspeksi pra-penerbangan atas persediaan kargo, surat dan pesawat terbang

85. Sebelum dimuat ke dalam pesawat, kargo, surat, dan perlengkapan di atas pesawat harus diperiksa sebelum terbang dengan berbagai jenis dan metode menggunakan cara teknis dan khusus, serta penimbangan kontrol.

Inspeksi pra-penerbangan dan pengangkutan barang berbahaya dilakukan sesuai dengan persyaratan Lampiran 18 Konvensi Chicago tentang Penerbangan Sipil Internasional "Pengangkutan Barang Berbahaya Melalui Udara yang Aman" dan Petunjuk Teknis untuk Pengangkutan Barang Berbahaya yang Aman melalui Udara ( Dok.9284 AN/905 ICAO).

86. Inspeksi kargo sebelum terbang dilakukan oleh tim inspeksi di bagian terminal kargo dengan disaksikan oleh pegawai gudang kargo.

87. Jika tidak mungkin untuk memeriksa isi muatan dengan cara teknis dan khusus, dengan cara manual (kontak) atau secara visual, serta setelah menerima informasi tentang ancaman tindakan gangguan yang melanggar hukum pada pesawat yang akan berangkat. , dengan keputusan kepala dinas keamanan penerbangan, diperbolehkan untuk:

menahan muatan sebelum dimuat ke dalam pesawat dalam kondisi aman untuk jangka waktu sekurang-kurangnya dua jam melebihi perkiraan waktu penerbangan pesawat tersebut ke tempat tujuan;

memeriksa kargo di ruang dekompresi selama perkiraan waktu penerbangan pesawat ini ke tujuan.

88. Muatan, yang telah menimbulkan kecurigaan, dikenakan pemeriksaan pra-penerbangan berulang-ulang untuk menemukan barang-barang dan zat-zat di dalamnya yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat.

89. Kemasan luar kargo harus diperiksa. Dalam hal terjadi kerusakan (pelanggaran integritas) pada kemasan luar, kargo tidak diperbolehkan lepas landas.

90. Dalam hal pendaftaran elektronik dan pengawalan transportasi kargo oleh dinas keamanan penerbangan, deklarasi keamanan elektronik dibuat dengan isi informasi tentang inspeksi pra-penerbangan. Dengan kesepakatan dengan operator yang melakukan transportasi kargo, informasi tentang inspeksi pra-penerbangan kargo dapat dimasukkan ke dalam air waybill dalam bentuk elektronik, jika kemungkinan memasukkan informasi tersebut disediakan oleh format dokumen elektronik ini. Deklarasi keamanan elektronik atau waybill dalam bentuk elektronik ditandatangani dengan tanda tangan elektronik petugas keamanan penerbangan yang melakukan inspeksi pra-penerbangan, sesuai dengan Undang-Undang Federal No. 63-FZ tanggal 6 April 2011 "Tentang Tanda Tangan Elektronik" ( Legislasi yang Dikumpulkan dari Federasi Rusia, 2011, No. 15, Art.2036; N 27, Art. 3880; 2012, N 29, Art. 3988; 2013, N 14, Art. 1668, N 27, Art. 3463, 3477 ; 2014, N 11, Pasal 1098, N 26 (bagian I), pasal 3390).

Jika tidak ada kemungkinan pendaftaran elektronik, tanda pada pemeriksaan pra-penerbangan kargo harus dibubuhkan di setiap salinan bill of lading, dibuat di atas kertas, dan pernyataan untuk kargo.

Pada akhir pemeriksaan pra-penerbangan, kargo ditandai dengan stiker bernomor. Catatan hasil pemeriksaan dimasukkan ke dalam daftar penyimpanan kargo, surat dan pesawat udara yang diperiksa (Lampiran No. 6 Peraturan ini).

91. Ketika tanda-tanda alat peledak terdeteksi, kargo tidak dibuka atau dipindahkan, tetapi spesialis dalam alat peledak - kembang api - dipanggil.

92. Kargo transit yang tiba di bandar udara tidak boleh diinspeksi ulang jika selama berada di dalam pesawat, tindakan-tindakan untuk mencegah akses yang tidak sah ke pesawat udara diamati di wilayah bandar udara.

93. Memindahkan kargo, pos, dan suplai udara dari pesawat udara di bandara perantara harus menjalani inspeksi pra-penerbangan wajib, kecuali untuk kasus yang ditentukan dalam paragraf tiga sampai empat klausul ini, sebelum dicampur dengan kargo dan pos yang diperiksa, yang titik transportasi ini adalah yang pertama.

Untuk transportasi udara domestik, penyaringan pra-penerbangan atas kargo transfer, surat dan persediaan di atas pesawat di bandara perantara tidak dapat dilakukan jika kondisi berikut terpenuhi:

transfer kargo, surat dan pasokan udara disaring di bandara keberangkatan awal, dan di bandara perantara mereka tidak meninggalkan area yang dikendalikan bandara;

di bandar udara perantara, langkah-langkah diambil untuk mencegah akses yang tidak sah untuk mentransfer kargo, surat dan pasokan udara melalui kontrol oleh petugas keamanan penerbangan dari saat kargo, surat dan pasokan udara diturunkan dari pesawat sampai dimuat ke pesawat lain.

Saat melakukan transportasi internasional, inspeksi pra-penerbangan atas kargo transfer, surat, dan stok di atas pesawat yang tiba dari bandara negara-negara di mana Federasi Rusia telah menandatangani perjanjian tentang pengakuan standar keamanan penerbangan yang berlaku tidak dapat dilakukan dengan tunduk pada syarat-syarat yang diatur dalam ayat tiga dan empat ayat ini.

94. Penyaringan pra-penerbangan kiriman pos (korespondensi) dilakukan di titik pemeriksaan di kantor pos bandara pada saat penerimaan (pengiriman), di titik pemeriksaan terminal kargo atau di titik pemeriksaan kompleks bandara tanpa membukanya.

95. Kargo dan surat yang diangkut dengan pesawat kargo didampingi oleh pegawai bersenjata dari Dinas Keamanan Federal Federasi Rusia, Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, personel militer Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, korespondensi disertai oleh pegawai dari Layanan Kurir Negara Federasi Rusia dan Komunikasi Kurir Antar Pemerintah, selama transportasi di atas pesawat penumpang, surat diplomatik, tas konsuler, serta korespondensi resmi lainnya dari lembaga asing dan organisasi internasional yang disamakan dengan mereka berdasarkan perjanjian internasional Federasi Rusia, tidak tunduk pada inspeksi dan penahanan manual (selanjutnya disebut sebagai bagasi khusus).

96. Bagasi khusus, disertai oleh karyawan yang tercantum dalam paragraf 95 Peraturan ini, harus dikemas dalam wadah yang sesuai dan disegel. Jumlah kursi, berat dan detail segel yang digunakan untuk menyegel bagasi khusus dimasukkan dalam lembar terlampir dan disertifikasi oleh tanda tangan orang yang bertanggung jawab dari badan (organisasi) terkait.

97. Surat diplomatik, tas konsuler, dan surat-menyurat resmi lainnya yang dipersamakan dengan itu harus memiliki tanda-tanda eksternal yang terlihat (gembok, segel lilin, tanda segel yang menunjukkan tujuan dan titik pengiriman), dan kurir diplomatik harus membawa lembar kurir.

98. Jika ada kecurigaan bahwa kiriman diplomatik (korespondensi) berisi barang-barang berbahaya atau zat-zat yang dilarang untuk dibawa ke dalam pesawat udara, kiriman diplomatik (korespondensi) di hadapan seorang kurir diplomatik yang berwenang dilakukan pemeriksaan pra-penerbangan menggunakan teknik dan sarana khusus tanpa membuka paket.

99. Pada akhir inspeksi pra-penerbangan, kiriman diplomatik (korespondensi) ditandai dengan stiker bernomor, catatan tentang inspeksi dibuat di waybill, salinannya dan pernyataan. Sebuah entri dibuat tentang hasil pemeriksaan dalam buku catatan dari kargo yang diperiksa, surat dan toko on-board pesawat (Lampiran No. 6 Aturan ini).

100. Barang-barang dan bahan-bahan yang ditemukan dalam kiriman kargo yang dijual bebas, tetapi dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat udara, ditarik dengan pelaksanaan tindakan pendeteksian dan pemindahan dari kiriman kargo pesawat udara selama pemeriksaan barang-barang berbahaya yang dilarang, barang atau zat (Lampiran 7 Aturan ini) dalam rangkap dua (atau jumlah yang diperlukan).

Barang-barang dan zat-zat yang disita dengan salinan akta dipindahkan ke pengirim.

101. Muatan (barang pos) tertunda dan untuk pengangkutan (pengiriman) di atas pesawat udara tidak diperbolehkan jika benda dan zat ditemukan di dalamnya, untuk pembuatan, pengangkutan dan penyimpanan ilegal yang dipertanggungjawabkan secara pidana.

102. Pendaftaran, penyerahan, pemuatan kargo dan surat ke dalam pesawat udara, disertai oleh prajurit dan pegawai bersenjata yang ditentukan dalam paragraf 95 Aturan ini, dilakukan sesuai dengan Aturan ini.

103. Inspeksi pra-penerbangan persediaan di pesawat, peralatan penyelamatan darurat dan makanan di atas kapal untuk awak dan penumpang, peralatan dapur di atas kapal dilakukan di tempat-tempat di mana mereka diawaki oleh spesialis tim inspeksi di titik inspeksi yang dilengkapi dengan menggunakan cara teknis dan khusus.

104. Pemeriksaan pra-penerbangan atas katering di dalam pesawat dilakukan di hadapan pengangkut.

105. Jika perlu dan untuk melakukan pengawasan, kepala dinas keamanan penerbangan berhak melakukan pemeriksaan acak terhadap gudang penyimpanan pesawat udara segera sebelum dimuat ke pesawat dengan laporan inspeksi.

Laporan inspeksi dibuat dalam dua rangkap. Satu salinan dikirim ke toko layanan makanan, yang kedua - ke layanan keamanan penerbangan.

106. Pada akhir pemeriksaan pra-penerbangan pesawat katering di atas pesawat, setiap peti kemas ditandai dengan stiker bernomor, dan tanda pemeriksaan dibuat di waybill dan salinannya.

107. Pengawasan pemuatan di atas pesawat kargo, surat, persediaan di atas kapal, peralatan penyelamatan dan makanan di atas kapal dilakukan oleh pegawai dinas keamanan penerbangan.

108. Kargo, surat, perlengkapan di atas pesawat, peralatan penyelamatan dan makanan di pesawat tidak boleh mengandung barang dan zat yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat.

X. Waktu pemeriksaan pra-penerbangan

109. Proses penyaringan pra-penerbangan tidak boleh menambah durasi layanan untuk penumpang yang berangkat dan mempengaruhi keteraturan penerbangan.

Tidak diperbolehkan menyederhanakan prosedur pemeriksaan penumpang sebelum penerbangan, termasuk penumpang transit dan transfer.

110. Untuk menghindari penundaan penerbangan, awal dan akhir inspeksi pra-penerbangan ditentukan oleh jadwal teknologi.

111. Manajer shift layanan organisasi transportasi penumpang bandara, perusahaan penerbangan, operator harus segera menginformasikan shift senior inspeksi keamanan penerbangan tentang keterlambatan keberangkatan.

XI. Inspeksi pasca-penerbangan

112. Di area pengambilan bagasi, akan ada titik pemeriksaan setelah penerbangan.

113. Pemeriksaan pasca penerbangan dapat dilakukan secara penuh atau selektif.

114. Setelah menerima informasi tentang kehadiran di pesawat dalam penerbangan orang yang bermaksud untuk merebut (membajak) pesawat, alat peledak atau bahan peledak, atau kargo dan barang-barang lainnya yang membahayakan penerbangan dan penumpang, bagasi, termasuk termasuk barang-barang yang dibawa oleh penumpang, persediaan di dalam pesawat, kargo, dan surat tunduk pada pemeriksaan pasca-penerbangan setelah tiba di bandara (keberangkatan, tujuan, atau perantara).

115. Pemeriksaan pasca-penerbangan dilakukan di bandara kedatangan atau di atas pesawat udara oleh pegawai dinas keamanan penerbangan yang berwenang dengan menggunakan sarana teknis dan khusus.

XII. Prosedur untuk akuntansi dan pelaporan pekerjaan tim inspeksi

116. Dokumen daerah pengawasan dan tempat pemeriksaan, contoh-contohnya diberikan dalam lampiran Peraturan ini:

tindakan pendeteksian dan penyitaan dari penumpang dan awak pesawat udara selama pemeriksaan barang berbahaya, barang atau zat yang dilarang untuk diangkut (Lampiran No. 2);

daftar tindakan pendeteksian dan penyitaan dari penumpang dan awak kapal barang, barang dan zat berbahaya yang dilarang untuk diangkut (Lampiran No. 3);

laporan pemeriksaan bagasi saat penumpang tidak ada (Lampiran No. 4);

daftar laporan pemeriksaan bagasi tanpa adanya penumpang (Lampiran No. 5);

daftar gudang kargo, pos dan pesawat udara yang diperiksa (Lampiran No. 6);

tindakan pendeteksian dan pemindahan dari pengapalan kargo pesawat udara selama pemeriksaan barang-barang berbahaya, barang-barang atau zat-zat yang dilarang untuk diangkut (Lampiran No. 7);

daftar tindakan penyitaan dari penumpang dan awak pesawat udara barang berbahaya yang dilarang untuk diangkut, barang atau zat yang dipindahkan ke tempat penyimpanan sementara (Lampiran No. 9);

buku catatan untuk melacak penerbangan dan penumpang yang diperiksa (Lampiran No. 11) (jika ada beberapa pos pemeriksaan di area kontrol, log disimpan satu per area kontrol);

daftar penerimaan dan penyerahan tugas di tempat pemeriksaan (Lampiran N 12).

117. Akta, contoh-contohnya disajikan dalam Lampiran No. 2, dibuat dalam rangkap dua. Satu salinan akta diserahkan kepada penumpang atau dilampirkan pada bagasi yang diperiksa tanpa kehadiran penumpang, salinan kedua tetap dalam kelompok inspeksi.

Tindakan yang diatur dalam klausa 116 Aturan ini dicatat dalam catatan tindakan yang sesuai.

Periode penyimpanan untuk semua tindakan dan jurnal adalah 1 tahun.

118. Organisasi penyimpanan log ditugaskan ke shift senior atau kelompok inspeksi dari dinas keamanan penerbangan.

119. Pimpinan dinas keamanan penerbangan setiap bulan memeriksa kebenaran dokumen di divisinya.

120. Departemen teritorial dari Layanan Federal untuk Pengawasan Transportasi harus menyerahkan kepada Departemen Keamanan Transportasi dari Layanan Federal untuk Pengawasan di Bidang Transportasi laporan tentang keadaan keamanan penerbangan selama seperempat, enam bulan, 9 bulan dan selama satu bulan. tahun selambat-lambatnya pada tanggal 10 bulan berikutnya setelah periode pelaporan.

121. Informasi tentang peralatan bandar udara (perusahaan penerbangan) dengan sarana pemeriksaan teknis disampaikan bersama-sama dengan laporan keadaan keamanan penerbangan untuk tahun tersebut.

122. Informasi tentang penyitaan bahan peledak dan alat peledak atau penemuannya di wilayah bandara segera disampaikan oleh kepala bandara, perusahaan penerbangan, operator ke Departemen Keamanan Transportasi dari Layanan Federal untuk Pengawasan Transportasi.

Menggulir
zat dan barang berbahaya utama yang dilarang (diizinkan sesuai dengan persyaratan yang dipersyaratkan) untuk dibawa ke dalam pesawat oleh awak dan penumpang di bagasi terdaftar dan barang bawaan yang dibawa penumpang

Dengan perubahan dan tambahan dari:

1. Dilarang membawa zat-zat dan barang-barang berbahaya berikut ke dalam pesawat oleh awak dan penumpang dalam bagasi terdaftar dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang:

1) bahan peledak, bahan peledak dan benda-benda yang diisi dengannya:

semua jenis bubuk mesiu, dalam kemasan apa pun dan dalam jumlah berapa pun;

kartrid hidup (termasuk lubang kecil);

kartrid untuk senjata gas;

topi berburu (piston);

kembang api: suar sinyal dan penerangan, selongsong sinyal, bom pendaratan, selongsong asap (bom), korek api pembongkaran, kembang api, petasan kereta api;

TNT, dinamit, tol, ammonal dan bahan peledak lainnya;

tutup detonator, detonator listrik, penyulut listrik, kabel detonator dan sekering, dll.;

2) gas terkompresi dan cair:

gas rumah tangga (butana-propana) dan gas lainnya;

kartrid gas diisi dengan efek saraf dan air mata, dll.;

3) cairan yang mudah terbakar:

sampel produk minyak yang mudah terbakar;

metil asetat (metil eter);

karbon disulfida;

etil selazol;

4) padatan yang mudah terbakar:

zat yang dapat terbakar secara spontan;

zat yang mengeluarkan gas yang mudah terbakar saat berinteraksi dengan air:

kalium, natrium, logam kalsium dan paduannya, kalsium fosfor, dll.;

fosfor putih, kuning dan merah dan semua zat lain yang diklasifikasikan sebagai padatan yang mudah terbakar;

5) zat pengoksidasi dan peroksida organik:

nitroselulosa koloid, dalam butiran atau serpihan, kering atau basah, mengandung air atau pelarut kurang dari 25%;

nitroselulosa koloid, dalam potongan, basah, mengandung alkohol kurang dari 25%;

nitroselulosa kering atau basah yang mengandung kurang dari 30% pelarut atau 20% air, dll.;

6) zat beracun;

7) bahan radioaktif;

8) zat kaustik dan korosif:

asam anorganik kuat: klorida, sulfat, nitrat, dan lainnya;

asam fluorida (hidrofluorat) dan asam kuat lainnya dan zat korosif;

9) zat beracun dan beracun:

setiap zat beracun dan beracun dalam bentuk cair atau padat, dikemas dalam wadah apa pun;

striknin;

alkohol tetrahidrofurfuril;

antibeku;

minyak rem;

Contoh TINDAKAN N ____ deteksi dan pemindahan dari penumpang dan anggota awak pesawat selama pemeriksaan barang berbahaya yang dilarang untuk diangkut, benda atau zat Bandara ____________ "___" _____________ 200 (nama bandara) Saya, _________________________________________________________ (nama posisi, inisial, nama keluarga) membuat tindakan ini yang menyatakan bahwa penumpang ________________ (nama keluarga, nama, patronimik) pada penerbangan berikutnya N ____________ ke bandara _______________ (nama bandara) diminta untuk menunjukkan barang-barang atau zat-zat yang mungkin dia miliki yang dilarang untuk dibawa ke dalam pesawat. Penumpang _________________________________________ menyatakan bahwa dia (tidak memiliki) melarang (inisial, nama keluarga) barang atau bahan untuk diangkut di pesawat (garis bawah jika sesuai). Pemeriksaan bagasi, barang bawaan penumpang, pemeriksaan pribadi (digarisbawahi sebagaimana mestinya) penumpang ________________________________ (inisial, nama keluarga) terungkap dan disita dilarang untuk dibawa ke dalam pesawat: tanda-tanda khusus, tanda, dll.) yang dicoba oleh penumpang untuk diangkut, sehingga melanggar peraturan, tata tertib dan prosedur keamanan penerbangan. Fakta penyitaan ditegaskan oleh saksi: 1. ______________________________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, alamat) 2. ______________________________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, alamat) Tanda tangan saksi: 1. _________ 2. _________ ____________ ________________________________ ( tanda tangan penumpang) (tanda tangan orang yang melakukan tindakan ) Informasi tentang penumpang: 1. Nama keluarga, nama, patronimik ________________________________________________ 2. Tahun dan tempat lahir ________________________________________________ 3. Tempat kerja, layanan atau studi _________________________________________ (nama perusahaan , instansi, alamat) _________________________________________________________________________ 4. Tempat tinggal ______________________________________________________ Dokumen identitas _________________________________________ (dokumen nama, nomor, oleh siapa dan kepada saat dikeluarkan) Penjelasan penumpang: ___________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Informasi dan penjelasan ini ditulis dengan benar dari kata-kata saya, saya menerima salinan akta tersebut. ________________________________ (tanda tangan penumpang) ________________________________ (tanda tangan pembuat undang-undang) Barang-barang dan barang-barang yang disita yang disebutkan dalam undang-undang dipindahkan ke gudang penyimpanan sementara, (garis bawahi yang diperlukan). _________________________________________________________________________ (jabatan, inisial, nama keluarga, tanda tangan orang yang menerima pengunduran diri) _________________________________________________________________________ (jabatan, inisial, nama keluarga, tanda tangan orang yang menyerahkan yang ditarik)

Contoh Bandara ______ MAJALAH pendaftaran tindakan deteksi dan penyitaan dari penumpang dan awak pesawat; pesawat udara yang dilarang untuk mengangkut barang-barang berbahaya, benda atau zat

	Tanggal dan N tindakan		Nomor penerbangan	Jenis inspeksi (pribadi, barang-barang yang dibawa oleh penumpang, bagasi, kargo, surat, perlengkapan di dalam pesawat)	Hasil (apa yang ditemukan)	Nama keluarga, nama dan patronimik penumpang, spesialis SAB

Contoh UU N ____ Pemeriksaan bagasi saat tidak ada penumpang Bandar Udara ____________ "__" ____________ 200 (nama bandar udara) Saya, ______________________________________________________________________ (nama jabatan, inisial, nama keluarga) membuat tindakan ini dengan menyatakan bahwa, berdasarkan perintah tertulis dari _________________________________________________________________________ (nama jabatan, inisial, nama belakang orang tersebut yang memerintahkan pemeriksaan) di hadapan saksi: 1. ______________________________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, tempat tinggal, nomor telepon) 2. ______________________________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, tempat tinggal, nomor telepon) di ketidakhadiran penumpang di kamar __________ memeriksa (menunjukkan di kamar mana) bagasi yang dibawa pada tag bagasi N _______________, mengikuti penerbangan N _____ dari bandara ________________ ke bandara _________ ( nama bandara) (nama bandara) milik penumpang ________________________________________________ (inisial, nama keluarga) Selama pemeriksaan, ditemukan hal-hal berikut: ______________________________________ (sebutkan zat dan benda mana yang dilarang untuk diangkut oleh _________________________________________________________________________ melalui udara ditemukan atau bahwa zat dan benda tersebut tidak ditemukan) Tanda tangan saksi 1. _________ 2. _______ _________________________________________________________________________ (jabatan, inisial, nama keluarga, tanda tangan orang yang memeriksa bagasi) Barang berbahaya, barang atau zat yang disita selama pemeriksaan bagasi dipindahkan ke: ________________________________________________________________ (kapan, kepada siapa dan untuk tujuan apa mereka dipindahkan, dll.) ____________________________________________________________ (nama jabatan, inisial, nama keluarga, tanda tangan orang, hal. yang mengambil yang ditarik) ____________________________________________________________ (jabatan, inisial, nama keluarga, tanda tangan orang yang menyerahkan yang ditarik)

Hasil inspeksi

(apa yang ditemukan)

tanggal

Pengirim

Jumlah tempat yang diperiksa

Jumlah tempat yang tidak diizinkan

Stiker bekas

Jejak stempel spesialis SAB

Contoh TINDAKAN N ____ deteksi dan pemindahan dari kargo pesawat selama pemeriksaan dilarang untuk diangkut; barang, barang, atau zat berbahaya Bandara ____________ "___" _______________ 200 (nama bandara) Saya, ______________________________________________________________________ (nama jabatan, inisial, nama keluarga) membuat akta ini yang menyatakan bahwa dalam kiriman ________________ (nama, _______________________________________________________________ rincian pengirim) pada penerbangan berikutnya N ____________ ke bandara _______________ (nama bandara), barang-barang berikut yang dilarang untuk diangkut ke dalam pesawat ditemukan dan disita: warga _________________________ mencoba menyelundupkan, (rincian pengirim) daripada dia melanggar aturan, aturan dan prosedur keamanan penerbangan. Fakta penyitaan ditegaskan oleh saksi: 1. ______________________________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik dan alamat) 2. ______________________________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik dan alamat) Tanda tangan saksi: 1. _______ 2. _______ _______________ ___________________________________ ( tanda tangan pengirim) (tanda tangan orang yang membuat akta)

Tanggal dan N tindakan

Nama keluarga, nama dan patronimik penumpang

Nomor penerbangan

Barang dipindahkan ke gudang penyimpanan sementara

Penarikan diterima

) Contoh Bandara ______ JURNAL akuntansi penerbangan dan penumpang yang diperiksa Penyerahan tugas

	Tanggal dan waktu pencarian	Nomor penerbangan	Jumlah penumpang yang diperiksa		Jumlah penumpang untuk siapa tindakan penarikan telah dibuat	Tanda Tangan Kepala Inspektur
				transit
	Komposisi kuantitatif dari pergeseran	Nama keluarga, nama dan patronimik orang yang tidak hadir, alasan	Jumlah upaya yang terdeteksi untuk mengangkut zat dan barang berbahaya	Kondisi sarana teknis	Informasi lainnya	Data personel

Di pintu masuk kompleks terminal bandara, ada titik pra-penyaringan. Orang-orang yang memasuki kompleks terminal, serta barang-barang yang ada di dalamnya, tunduk pada pemeriksaan pendahuluan menggunakan sarana pemeriksaan teknis.

Sebelum menaiki pesawat, setiap penumpang, barang-barang miliknya, dan bagasi harus melalui prosedur pemeriksaan pra-penerbangan. Penumpang yang menolak untuk menjalani pemeriksaan pra-penerbangan dan menunjukkan barang-barangnya untuk pemeriksaan tidak diperbolehkan terbang.

Inspeksi di bandara dilakukan di tempat khusus (titik inspeksi) yang dilengkapi dengan sarana teknis inspeksi dan sistem pengawasan video stasioner, serta di kamar (kabin) untuk inspeksi pribadi (individu).

Petugas keamanan penerbangan membiarkan penumpang melalui pemeriksaan pra-penerbangan dalam urutan prioritas, mencegah akumulasi mereka.

Dalam proses pemeriksaan pra-penerbangan, pegawai Kementerian Dalam Negeri di bidang transportasi atau layanan keamanan penerbangan melakukan survei penumpang untuk mengidentifikasi penumpang yang berpotensi berbahaya, serta zat dan barang yang dilarang untuk dibawa ke dalam pesawat.

Tujuan pemeriksaan pra-penerbangan adalah untuk memastikan keselamatan penumpang.

Bagian dari pemeriksaan keamanan adalah tugas yang ditetapkan oleh aturan internasional dan Rusia. Penolakan untuk menjalani pemeriksaan keamanan berarti penghentian perjanjian pengangkutan udara.

Lelucon yang bertemakan keamanan penerbangan merupakan pelanggaran hukum, yang dapat dipertanggungjawabkan hingga pidana.

Inspeksi dilakukan dengan metode manual (kontak) dan dengan menggunakan sarana teknis. Dengan keputusan seorang karyawan layanan keamanan penerbangan atau badan urusan dalam negeri, pencarian pribadi dapat dilakukan.

Menurut penumpang dengan alat pacu jantung implan, pemeriksaan mereka dilakukan tanpa menggunakan sarana teknis.

Penyaringan penumpang yang tidak mampu bergerak secara mandiri dilakukan di posko P3K.

Sejumlah batasan berlaku untuk sejumlah cairan, benda, dan zat yang diangkut, informasi tentang yang diposting di pos pemeriksaan.

Cairan, gel, dan aerosol yang dibeli dari toko bebas bea dikemas dalam kantong plastik yang hanya dapat dibuka di dalam pesawat.

Penting untuk memberi tahu karyawan layanan keamanan penerbangan atau badan urusan internal terlebih dahulu tentang senjata yang diangkut.

Dilarang menerima barang dan barang apa pun dari orang yang tidak berwenang untuk transportasi, serta untuk penyimpanan sementara di ruang tunggu dan di wilayah yang berdekatan.

Tas tangan

Pemeriksaan pra-penerbangan terhadap barang-barang yang dibawa oleh penumpang dilakukan dengan menggunakan sarana pemeriksaan teknis. Dalam kasus kecurigaan adanya benda dan zat berbahaya di barang-barang penumpang, pemeriksaan manual barang-barang penumpang dapat dilakukan.

Sejak Juli 2007, aturan baru telah diperkenalkan untuk melakukan inspeksi pra-penerbangan dan pasca-penerbangan (perintah Kementerian Perhubungan tanggal 25 Juli 2007 No. 104), yang membatasi pengangkutan cairan ke dalam pesawat.

Menurut prosedur yang ditetapkan, dalam hal yang dibawa oleh penumpang, diperbolehkan membawa :

• termometer medis - satu per penumpang;
• tonometer merkuri dalam wadah standar - satu per penumpang;
• barometer atau manometer air raksa, dikemas dalam wadah kedap udara dan disegel oleh segel pengirim; pemantik sekali pakai - satu per penumpang;
• es kering untuk mendinginkan makanan yang mudah rusak - tidak lebih dari 2 kg per penumpang;
• 3% hidrogen peroksida - tidak lebih dari 100 ml per penumpang;
• cairan, gel, dan aerosol tidak berbahaya dalam wadah tidak melebihi 100 ml, yang volume totalnya tidak melebihi 1 liter per penumpang, dikemas dalam kantong plastik transparan yang tertutup rapat. Paket dikeluarkan selama pemeriksaan keamanan pra-penerbangan.

Pengecualian pengangkutan berlaku untuk obat-obatan, makanan bayi, dan kebutuhan diet khusus.

Cairan yang dibeli dari toko bebas bea di bandara juga dikemas dalam kantong plastik yang tertutup rapat (tersegel) pada saat pembelian. Dilarang membuka kantong plastik sebelum naik ke pesawat.

Penumpang yang membawa senjata dan amunisi (termasuk senjata dingin dan gas) wajib memberitahukan hal ini kepada petugas keamanan penerbangan atau pegawai Kementerian Dalam Negeri sebelum melalui pemeriksaan pra-penerbangan. Senjata penumpang yang berhak menyimpan dan membawanya harus diserahkan kepada pegawai SAB untuk diproses lebih lanjut dan diserahkan kepada awak pesawat untuk disimpan sementara selama penerbangan.

Bagasi

Pemeriksaan bagasi penumpang pra-penerbangan dilakukan dengan menggunakan sarana pemeriksaan teknis. Dalam kasus kecurigaan adanya barang dan zat berbahaya di bagasi penumpang, pemeriksaan manual bagasi dapat dilakukan.

Di bagasi untuk penumpang diperbolehkan membawa :

• panah, senjata spearfishing, dam, pedang, golok, pedang, pedang lebar, pedang, pedang, bayonet, belati, pisau: berburu, pisau dengan bilah yang dikeluarkan, dengan kunci pengunci, peniru dari semua jenis senjata;
• pisau rumah tangga (gunting) dengan panjang bilah (bilah) lebih dari 60 mm;
• minuman beralkohol dengan kandungan lebih dari 24%, tetapi tidak lebih dari 70% volume alkohol dalam wadah dengan kapasitas tidak lebih dari 5 liter, dalam wadah yang ditujukan untuk perdagangan eceran - tidak lebih dari 5 liter per penumpang;
• cairan dan minuman beralkohol dengan kandungan alkohol tidak lebih dari 24% volume;
• aerosol yang dimaksudkan untuk digunakan dalam olahraga atau keperluan rumah tangga, katup keluaran kaleng yang dilindungi oleh tutup dari pelepasan spontan isi dalam wadah dengan kapasitas tidak lebih dari 0,5 kg atau 500 ml - tidak lebih dari 2 kg atau 2 liter per penumpang.

Dilarang mengangkut dalam bagasi terdaftar dan barang-barang yang dibawa oleh penumpang, zat dan barang berbahaya berikut:

Bahan peledak, bahan peledak dan barang-barang yang diisi dengannya:

• semua jenis bubuk mesiu, dalam kemasan apa pun dan dalam jumlah berapa pun;
• kartrid hidup, kartrid untuk senjata gas, topi berburu (piston);
• kembang api: suar sinyal dan penerangan, selongsong sinyal, bom pendarat, selongsong asap (bom), korek api penghancur, kembang api, petasan rel kereta api; TNT, dinamit, tol, ammonal dan bahan peledak lainnya; tutup detonator, detonator listrik, penyala listrik, detonator dan sekering, dll.

Gas terkompresi dan cair(gas untuk keperluan rumah tangga (butana-propana), kartrid gas yang diisi dengan efek saraf dan air mata, dll.);

Cairan mudah terbakar(aseton, bensin, sampel produk minyak yang mudah terbakar, metanol, metil eter, karbon disulfida, eter, dll.);

Padatan yang mudah terbakar(zat yang dapat terbakar secara spontan, zat yang mengeluarkan gas yang mudah terbakar ketika berinteraksi dengan air, kalium, natrium, kalsium logam dan paduannya, fosfor kalsium, fosfor putih, kuning, merah dan semua zat lain yang termasuk dalam kategori padatan yang mudah terbakar).

Zat pengoksidasi dan peroksida organik.

Zat beracun.

Bahan radioaktif.

Zat kaustik dan korosif(asam klorida, asam sulfat, asam nitrat, asam fluorida, dll.).

Zat beracun dan beracun dalam bentuk cair atau padat, dikemas dalam wadah apa pun (brusin, nikotin, striknin, minyak rem, etilen glikol, merkuri, semua garam asam hidrosianat dan preparat sianida, siklon, sianida, arsenik anhidrida, dll.).

Senjata(pistol, revolver, senapan, karabin dan senjata api lainnya, gas, senjata pneumatik, perangkat kejut listrik, belati, stiletto, pisau bayonet pendaratan, kecuali dalam kasus dan dengan cara yang ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia).

Zat berbahaya lainnya, barang yang dapat digunakan sebagai senjata untuk menyerang penumpang, awak pesawat, dan juga merupakan ancaman bagi penerbangan pesawat.

Barang-barang yang memiliki tanda barang berbahaya pada kemasan tidak diperbolehkan untuk dibawa dalam bagasi jinjing dan bagasi.