Курорты Вьетнама: куда лучше поехать отдыхать?

Что такое субсидированные билеты на самолет Субсидированные авиабилеты для пенсионеров году

Ночной автобус Шереметьево Н1

Что посмотреть в окрестностях Рима

Что такое дельные вещи на судне

Долина нарзанов как проехать от азау

Ракетный катер пр.205. Ракетный катер – малый ракетный корабль Модели ракетных катеров проекта 205

Литература

Ракетные катера пр. 205, пр. 205У, пр. 205Мод, пр. 205ЭР и пр. 205ЭМ

Ракетный катер пр. 205 (шифр “Москит”) разрабатывался ЦКБ-5 (в настоящее время ЦМКБ “Алмаз”) в 1955-1958 гг. под руководством Е.И. Юхнина, а затем – А.П. Городянко. При создании катера, из-за отсутствия аналогов в мировом кораблестроении, конструкторы были вынуждены впервые решать такие задачи, как: определение воздействия газовой струи стартовых двигателей на корабельные конструкции, палубное оборудование, воздухо-заборные шахты и т. д.; определение допустимых пределов и необходимых ограничений по одновременному использованию ракетного и артиллерийского вооружения; обеспечение одновременного пуска всех четырех ракет и электромагнитной совместимости РТС. Корпус катера был стальным (сталь СХЛ-45 толщиной от 5 до 8 мм), с комбинированными обводами (круглоскулыми в носовой оконечности и остроскулыми в кормовой), что позволило обеспечить ему требуемые мореходные качества и возможность использования КР при волнении моря до 4 баллов без ограничений по скорости хода, а также при волнении до 5 баллов на скорости хода до 30 уз. Корпус разделяется водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Непотопляемость обеспечивается при затоплении любых двух смежных отсеков. Основу энергетической установки составляют три семивосьмиблочных (по шесть цилиндров в каждом блоке) звездообразных дизельных двигателя, которые имели для того времени небольшие габариты и массы. Вместе с тем эти двигатели оказались ненадежными и имели малый ресурс. Причем в местах базирования была возможна только агрегатная замена двигателей, а их ремонт производился на заводеизготовителе.

Катера пр. 205 имели следующие модификации: пр. 205У, пр. 205Г; пр. 205Мод.; пр. 205Э; пр. 205ЭКБ; пр. 205ЭР и пр. 2054. На базе пр. 205 были созданы: торпедные катера пр. 206М (шифр “Шторм”); ракетные катера пр. 206МР (шифр “Вихрь”) и ПСКР пр. 205П (шифр “Тарантул”). Кроме того, в том же корпусе, но с измененной энергетической установкой были созданы катер-цель пр. 1392КЦ и катер-водитель целей пр. 1392В. Катер пр. 205У (главный конструктор А.П. Городянко) в отличие от базового проекта вооружался усовершенствованной ракетой П-15У, имевшей складывающиеся и автоматически раскладывающиеся после старта крылья, что позволило разместить их в компактных контейнерах, а не громоздких ангарах. Ракетный катер Р-84 имел корпус из двухслойной стали (КД-2). Один слой был изготовлен из обычной, а другой из нержавеющей стали. В 1968 г. на Приморском ССЗ один из катеров пр. 205У модернизировали по пр. 205T. На корабле разместили ракеты П-15М комплекса “Термит”, имевшие вдвое большую дальность стрельбы, чем П-15У. В период с 1971 г. по 1976 г. 10 катеров пр. 205У модернизировали на Приморском ССЗ (6 ед.) и Владивостокском ССЗ (4 ед.) по пр. 205 Мод. с заменой ракет П-15У на П-15М. В конце 1970-х годов один из катеров пр. 205У (Р-161) модернизировали по пр. 20.);)М.На нем в экспериментальных целях разместили РЛК “Галс” и РЛС “Гарпун” с новой мачтой решетчатой конструкции. Подобное РТВ предполагалось установить на ракетных катерах нового поколения пр. 12411 (шифр “Молния”).

В 1963 г. на Приморском ССЗ построили экспериментальный катер пр.205Э с носовым подводным крылом (НПК) и управляемой транцевой плитой, что обеспечило достижение скорости хода до 50 уз на тихой воде и до 36 уз на волнении до 5 баллов. Кроме того, этот корабль вооружили новым комплексом крылатых ракет П-25 с дальностью стрельбы до 40 км. Этот комплекс не был принят на вооружение, так как он по своим боевым возможностям практически не отличался от комплекса с ракетами П-15У. Отработанный же на катере пр. 205Э крыльевой комплекс использовали в пр. 206М, пр. 206МР и пр. 205ЭКБ. В 1963 г. также на Приморском ССЗ построили катер пр. 205Ч с опытной электроэнергетической системой на переменном токе частотой 400 Гц. Катер пр. 205ЭКБ, построенный на Приморском ССЗ, создавался как корабль-буксировщик моделей и не имел вооружения. Он был оснащен носовым подводным крылом и управляемой транцевой плитой (как и пр.205Э). Еще одной модификацией пр. 205 был катер пр. 205ЭР, который специально предназначался для продажи на экспорт и имел оборудование, приспособленное для эксплуатации в тропических условиях.

Постройка катеров всех модификаций велась поточно-позиционным методом. Корпус передвигался с одной стапельной позиции на другую, подвергаясь на каждой из них строго регламентированному объему работ с обязательной приемкой ОТК и ВП, без чего не допускалось его перемещение на следующую позицию. Всего с 1960 г. по 1975 г. на трех ССЗ (Приморском, Владивостокском и Рыбинском) для советского флота было построено 177 РК пр.205 различных модификаций: на Приморском ССЗ 89 кораблей (19 ед. по пр.205У, из которых 13 для продажи на экспорт, один по пр.2054, один по пр.205ЭКБ, а остальные по пр. 205); на Владивостокском ССЗ 41 корабль (4 ед, по пр. 205ЭР, заказанные правительством Индонезии, но вошедшие в состав советского ВМФ, 13 ед. по пр. 205У, а остальные по пр. 205); на Рыбинском ССЗ 47 по пр. 205. Из 177 катеров около 100 единиц (по разным оценкам от 95 до 107) продали за границу. Кроме того, с 1973 г. по 1984 г. на Рыбинском ССЗ построили 87 катеров по пр. 205ЭР. Последние также строились в КНР по советской технологии и известны как тип Huangfen (тип 021).

Основным недостатком РК пр. 205 и его модификаций, выявившимся к концу 1960-х годов, в частности, в локальных конфликтах, являлась слабость артиллерийского вооружения, так как 30-мм АУ АК-230 из-за малой дальности стрельбы оказались малоэффективными в борьбе с самолетами и вертолетами, а также в артиллерийских дуэлях с катерами противника, как правило, вооруженных 40-мм автоматами (а с начала 1970-х годов-76-мм скорострельными орудиями). Данное обстоятельство заставило разместить на советских катерах пр. 205 и пр.205УПЗРК “Стрела-2” (впоследствии “Стрела-3”), а в 1977 г. приступить к постройке РК пр.206МР с 76-мм АУ АК-176. К концу 1970-х годов катера пр.205 морально устарели, их стали постепенно выводить из состава советского флота и продавать за границу или разбирать на металл.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не осталось ни одного катера пр. 205.

1 – проекта 205 ПЭ
Класс SLEPEN
АК-225
Водоизмещение: 175/210 т, Размеры: 39 х 8,1 х 1,8 м, Арт: 1-57 мм АК-157, 1 х 6-30 мм AK-630 3 диз. М-504, 3 вин., 15000 л.с., 36 уз. 30 чел.

Построен в 1970 в Ленинграде (Приморский), вначале с носовой 57 мм двухорудийной установкой (1 х 2), в 1975 замененной на экспериментальную одноорудийную. Артиллерийский вариант АКА пр.205П. В составе ЧФ, на слом в 1993.

239 – проекта 205 (ЦУНАМИ)- с модернизациями
Класс OSA-1 и 2
Р-1..Р-6 с 30 октября 1964 БРЕСТСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ,
Р-7..Р-10,
Р-12..Р-14,
Р-17..Р-24 с 31 января 1966 ТАМБОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ,
Р-25..Р-32,
Р-34..Р-41,
Р-43,
Р-49..Р-51,
Р-53,
Р-55 с 12 октября 1972 КОМСОМОЛЕЦ ТАТАРИИ,
Р-57,
Р-59,
Р-65,
Р-67,
Р-68,
Р-70..Р-73,
Р-77,
Р-78,
Р-79 с 18 января 1963 КИРОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ,
Р-80.. Р-84,
Р-87 АМУРСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ (28 мая 1970),
Р-89,
Р-91..Р-93,
Р-97,
Р-104..Р-114,
Р-121..Р-123,
Р-141 КРОНШТАДТСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ,
Р-146,
Р-147,
Р-161,
Р-163,
Р-166,
Р-167,
Р-169,
Р-172,
Р-173*,
Р-175 с 6 июля 1968 МИЧУРИНСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ,
Р-176,
Р-178,
Р-180,
Р-183,
Р-189,
Р-193,
Р-194..Р-196 (24 октября 1967),
Р-199 (26 декабря 1967),
Р-201,
Р-204, Р-206,
Р-210 (19 ноября 1968),
Р-212,
Р-218,
Р-220..Р-230,
Р-288..Р-333,
Р-460..Р-474,
Р-494..Р-537,
Р-540..Р-552

Водоизмещение: 165/226 т (200/245 т*), Размеры: 38,6 х 7,6 х 1,8м 4 х 1 ПУ ракет Термит П-15 в ангарах 4 х 1 ПУ ракет Рубеж П-15У* в контейнерах Арт: 2 х 2-30 мм (АК-230) 3 диз. М-503 А, 12000 л.с., 42 уз. 3 диз. М-504, 15000 л.с., 47 уз.* 40 т.топл., 1800 миль (14), 800 миль (30 уз.), 500 миль (35 уз.*). 26 (28*) чел. РЛС Рангоут, РЛС опознавания Никель, ответчик Нихром-РМ.

Гл. констр. Е.И. Юхнин. Строились с 1960 во Владивостоке, Ленинграде (Приморский и з-д Алмаз), Рыбинске. На 4 катерах установлены 1 х 8 ПУ ЗУР типа Стрела. Мореходность – 5 баллов. Проект 205У* (OSA-2), с модернизированной ракетой П-15У в контейнерах, построено 38 ед. Пр. 205Э – с ракетами П-25, в т.ч. с носовым подводным крылом (205ЭТ, Р-113), скорость до 50 уз., построено 8 ед. Пр. 205 ч – электрооборудование на 400 гц. (Р-105) Пр. 205 (OSA-1) построено 193 ед. Пр. 205 М для испытаний ракет П-15М и РЛК Гравий. До 1962 большие торпедные катера, затем ракетные катера 3 ранга.

На экспорт: ОСА-1 в Алжир (3), Болгарию(З), Кубу(5), Египет(12), ГДР(15), Индию(8), Ирак(4), Сев.Корею(8), Польшу(14), Румынию(б), Сирию(б), СФРЮ(10) ОСА-2: в Алжир(9), Анголу(б), Болгарию(4), Кубу(13), Эфиопию(4), Ирак(8), Финляндию(4), Индию(8), Ливию(12), Ю. Йемен(8), Сомали(2), Сирию(10), Вьетнам(8), Сев. Йемен(2). Р-2 в 1982 сгорел (ТОФ), Р-39 передан в 1989 клубу Восток (ТОФ), Р-173 передан Азербайджану.

138 – проекта 205 Ми 205 И (ТАРАНТУЛ)
Класс STENKA
АК-234,
АК-301..350,
АК-355..370,
АК-374..376,
АК-378,
АК-379,
АК-381,
ИВАН ГОЛУБЕЦ,
НИКОЛАЙ КАПЛУНОВ,
П-616,
П-623,
П-629,
П-630,
П-631,
П-635..638,
П-641..645,
П-648..652,
П-657,
П-659,
П-665,
П-695,
П-702,
П-705,
П-709,
П-720,
П-722
Водоизмещение: 170/210 т Размеры: 39 х 7,8 х 1,8 м, Арт: 2 х 2- 30 мм АК-230 4 х 1-406 мм TT, 2 бомбосбрас. (12 гл. бомб) 3 диз. М-503 А, 12000 л.с. или 3 диз. М-504, 15000 л.с., 34/36 уз., 800 миль (20), 500 миль (35). 32 чел. (в т.ч. 5 офиц.), РЛС Баклан, РЛС Ксенон, ГАС Геркулес-2, вертолетная опускаемая ГАС.

В составе ЧФ 30 единиц. Строились с 1967 (примерно по 5 единиц в год) в Ленинграде (Приморский), Владивостоке, в корпусе катера пр. 205. Артилл. катера и ПСКР для погранвойск. На экспорт: 2 в феврале 1985 для Кубы, 1 в октябре 1985 для Кампучии (без TT и опускаемой ГАС). АК-234 и АК-374 переданы Азербайджану. П-623, 629, 630, 635..637, 642, 722 в составе ВМС Украины.

Это скоростная малогабаритная лодка, вооруженная ракетами различного типа. Впервые судно, оснащенное ракетами, спроектировали советские конструкторы. Флот СССР принял корабль данного класса на вооружение в 60-е гг. XX века. Это был скоростной и маневренной корабль 183 Р «Комар». Плавающий аппарат был вооружен двумя ракетами. Вторым советским образцом с четырьмя ракетами П-15 был ракетный катер проекта 205. В дальнейшем обладателем судна типа Саар, оснащенного ракетными установками, стал Израиль.

Ракетный катер “Комар”

Боевое применение

Катера предназначены для уничтожения надводных вражеских целей. Это могут быть транспортные, десантные, артиллерийские суда, морские группы и их прикрытия. Еще одной функцией скоростной лодки является прикрытие «своих» кораблей от морских и воздушных угроз. Они действуют как у берега, так и далеко в море.

Первое боевое крещение ракетного катера произошло во время конфликта Египта и Израиля, и было ознаменовано уничтожением израильского эсминца. Миноносец был уничтожен ракетами П-15, выпущенными египетским «Комаром». Этот случай показал действенность кораблей такого класса в военном применении и тем самым убедил многие государства в необходимости создания лодок с ракетами на борту.

Катер “Комар”

Проекты 205 и 205У «Москит»

Проект 205 «Москит» разрабатывался конструкторским бюро «Алмаз» в средине 1950-хх гг. Катера имели стальной корпус. Инженеры усилили вооружение и мореходность аппарата. Еще одним отличием от катера модели 183Р являлись скругленные судовые надстройки и специальная форма палубы, которая позволяет быстрее смыть радиоактивное заражение. Силовая установка состояла из 42-цилиндрованного радиального дизельного двигателя М503. Катер вошел в состав военно-морского флота советского союза в 1960 году.

Катер “Москит”

В начале 60-хх гг. проектная организация «Алмаз» разработала катер 205У. Данное судно вооружили модернизированной ракетой П-15У. Крыло ракеты автоматически раскрывалось при вылете. Также на борту установили две двойные 30-мм артиллерийские установки АК-230.

Катера данных проектов были участниками нескольких серьезных военных конфликтов:

Конфликт между Египтом и Израилем в 70-е гг. XX века
Война Пакистана и Индии в 1971 году
Война между арабскими странами и Израилем в 1973 году
Ирано-иракская война 80-хх гг.
Война между войсками США и Ирака в начале 90-х гг.

ракетный катер проекта 205

Конструкция ракетного катера

Сначала ракетные лодки имели корпус торпедного катера. С судна снимали торпеды, и устанавливали ракеты. Но по ходу их использования появился ряд новых требований к судну:

Требовались специально оборудованные контейнеры для вооружения и особые установки запуска ракет, предназначенные для использования их на корабле.
Пришлось менять надстройки и некоторые части палубы для отвода реактивных газов при запуске ракет, а также, чтобы защитить экипаж и бортовое оборудование.
Необходимым стало оснащение мощными радиолокационными системами для управления и обнаружения ракет.
Увеличилось водоизмещение катера. Среднее измещение воды составляет от 170 до 1,5 тысяч тонн.
Корпус выполнен из стали и имеет гладкую палубу. Надстройка ракетного катера изготовлена из алюминиевых высокопрочных сплавов. Вертикальные стенки корпуса водонепроницаемые. Длина корпуса составляет от 30 до 65 метров, а ширина – до 17 метров.
Силовая установка ракетных судов, как правило, имеет газотурбинные либо дизельные двигатели. Но, например, ракетный катер «Молния» оснащен двигательной системой комбинированного типа: две форсажные турбины модели М-70 и два дизельных двигателя М-510. Они приводят в движение гребные винты с фиксированным шагом. Тем самым увеличиваются скоростные возможности судна – до 40 узлов. Дальность хода составляет около 1500 миль со средней скоростью 20 узлов.
Мореходные качества судов достаточно высокие. Этого удалось добиться за счет закругленной конструкции носовой части, палубы и специальной надстройки, высокому водоизмещению.
В случае крушения корабля по всему периметру равномерно расположены спасательные плоты.
Экипаж ракетных лодок насчитывает от 27 до 78 человек. Так ракетный катера «Молния» проектов 12418, 12411 и 12421 на борту размещается 40-41 матрос и офицеры. А на большом ракетном катере Бора – 78, включая командира корабля. Размещен личный состав в каютах и кубриках.

Вооружение ракетного катера

Уже из самого названия можно понять, что главным оружием катера являются ракетные, зенитные и артиллерийские установки различных модификаций и типов. Все установки обладают точными системами самонаведения и в отличие от артиллерии большую дальность действия.

Основным оснащением являются несколько типов пусковых ракетных установок. Первая ПРУ «Оса-М». Этот комплекс может самостоятельно обнаруживать цели. Для этого установка оборудована локатором. Он помогает увидеть объект, находящийся на высоте до 4 км и расстоянии до 30 км. Также комплекс состоит из средств установления целей и визирования ракет, оборудования для передачи команд и пульта для трех операторов.

Вторая установка, которой снабжают катер – это противокорабельный ракетный комплекс «Москит». Он предназначен для уничтожения надводных объектов. Ракеты устойчивы к воздействию ядерного взрыва. Применяется комплекс в береговой обороне и в морской авиации. «Москит» способен пробивать любую обшивку корабля и взрываться внутри судна. Имеет комбинированную систему управления: навигационную и самонаведения. Это гарантирует высокое попадание в цель.

Еще одной установкой предназначенной для установки на кораблях является «Малахит». Это крылатая ракета российского образца уничтожает надводные корабли. «Малахит» – более мощная модификация первой крылатой ракеты П-70 «Аметист».

Его система управления включает в себя:

Автопилот АПЛИ-5;
Радиолокационную систему «Двина»;
Тепловую систему «Дрофа».

Малый ракетный корабль “Бора”

Например, ракетный «Бора » снабжен:

Двумя пусковыми установками «Москит» на 8 ракет типа 3М80;
Одной парной пусковой установкой зенитно-ракетного комплекса «Оса-М» на 20 ракет;
Одной 76-милиметровой установкой АК-176 и двумя 30-мм АК-630.

Малый ракетный корабль “Мираж”

Мираж » вооружен:

Шестью пусковыми установками противокорабельных ракет «Малахит», заряженными по 6 ракет П-120 на каждый;
Одной 76-милиметровой установкой АК-176 и 30-милиметровой АК-630;
Одним парным зенитно-ракетным комплексом «Оса-М» на 20 ракет.

Малый ракетный корабль “Ивановец”

Ивановец » оснащен:

Четырьмя пусковыми установками «Москит» на 4 ракеты;
Одной 76-милиметровой установкой АК-176 и одной 30-милиметровой АК-630;
Одной зенитной установкой «Игла».

Судна используют активное и пассивное обнаружение целей. Навигационные и радиолокационные комплексы расположены наверху рубки управления. Обычно установлены радары модели «Монолит» или «Гарпун». На надстройке плавательного средства стоит радиолокационная система «Вымпел» и оборудование, предупреждающее о лазерном облучении «Спектр-Ф». Катера способны распознавать государственную принадлежность ближайших судов. Для этого борт оснащен специальным устройством «свой-чужой».

Современные ракетные катера

Российский флот может гордиться тем, что на вооружении у него стояло большое количество ракетных катеров в разные годы. Многие их представители отправлены на экспорт в другие страны: Болгария, Румыния, Польша, Индия, Вьетнам, Туркмения, Йемен, Египет.

Всего было спроектировано 62 модели и модификации ракетных катеров. Вот основные действующие лодки:

«Бора» – на вооружении с 1984 года
Катер Р-60 проекта 12411 – с 1985 года
Катер «Мираж» принят на вооружение в 1983 году
Р-71 «Шуя» стоит на безе флота РФ с 1985 года
Р-109 проект 12411 – в строю с 1990 года
Катер «Набережные Челны» работает с 1989 года
Ракетный малый корабль «Ивановец» – с 1990 г.
«Самум» проект 1239 принят в ряды флота в 1991 году
Катер «Штиль» – во флоте с 1976 года.

Все они имеют мощное новейшее оборудование и вооружение, которые соответствуют мировым стандартам военной техники.

Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам)-строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии. Справочник издается в четырех томах: т. I. Подводные лодки (в двух томах); т. II. Ударные корабли (в двух томах); т. III. Противолодочные корабли; т. IV. Десантные и минно-тральные корабли. В приложениях к каждому тому приводятся основные тактико-технические характеристики вооружения кораблей советского и российского ВМФ: ракетного, артиллерийского, противолодочного, радиотехнического и авиационного. Справочник составлен по материалам открытой отечественной и зарубежной печати. Впервые корабельный состав ВМФ СССР представлен с максимально возможной полнотой. Рекомендуется всем, кто интересуется состоянием и развитием отечественного флота.

Ракетные катера пр. 205, пр. 205У, пр. 205Мод, пр. 205ЭР и пр. 205ЭМ – 177 (59)

Основные ТТЭ

Водоизмещение, т:

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВЛ) 38,6 (37,5)

– ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 7,6 (5,9)

Главная энергетическая установка:

дизельная

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ДД, 3 х М-504 (12 000), М-520 (15 000)()

– количество х тип движителей 3 х ВФШ

Скорость хода наибольшая, уз от 38 до 42

Дальность плавания, мили:

– ходом 14 уз 2 000

– ходом 30 уз 800

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 26 (4), 29 (4)()

Автономность по запасам провизии, сут 5

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 4x1 (ангар), 4x1 (палубная неповоротная КТ с подъемом на угол старта) () – боезапас 4 ПКР П-15, П-15У(), П-15М()

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Стрела-2» или «Стрела-3»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1 х 4 (ПЗРК)

– боезапас 8 ЗР

Артиллерийский комплекс:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-30-мм (АК-230)

– СУАО «Рысь» (МР-104)

Радиоэлектронное:

– многоцелевая РЛС «Рангоут», «Гарпун» ()

– навигационная РЛС «Дон-2» ()

– комплекс средств РЭБ СПО-3 ()

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 16-82-мм (ПК-16) ()

(13*) Для кораблей пр. 205Мод.

(14*) Для корабля пр. 205ЭМ.

(15*) Для кораблей пр. 205У.

(16*) Для корабля пр. 205Р.

(17*) Кроме корабля пр. 205Р.

Ракетный катер пр. 205 (шифр «Москит») разрабатывался ЦКБ-5 (в настоящее время ЦМКБ «Алмаз») в 1955-1958 гг. под руководством Е. И. Юхнина, а затем-А.П. Городянко. При создании катера, из-за отсутствия аналогов в мировом кораблестроении, конструкторы были вынуждены впервые решать такие задачи, как: определение воздействия газовой струи стартовых двигателей на корабельные конструкции, палубное оборудование, воздухо- заборные шахты и т. д.; определение допустимых пределов и необходимых ограничений по одновременному использованию ракетного и артиллерийского вооружения; обеспечение одновременного пуска всех четырех ракет и электромагнитной совместимости РТС.

Корпус катера был стальным (сталь СХЛ-45 толщиной от 5 до 8 мм), с комбинированными обводами (крутлоскулыми в носовой оконечности и остроскулыми в кормовой), что позволило обеспечить ему требуемые мореходные качества и возможность использования КР при волнении моря до 4 баллов без ограничений по скорости хода, а также при волнении до 5 баллов на скорости хода до 30 уз. Корпус разделяется водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков.

Непотопляемость обеспечивается при затоплении любых двух смежных отсеков. Основу энергетической установки составляют три семи-восьмиблочных (по шесть цилиндров в каждом блоке) звездообразных дизельных двигателя, которые имели для того времени небольшие габариты и массы. Вместе с тем эти двигатели оказались ненадежными и имели малый ресурс. Причем в местах базирования была возможна только агрегатная замена двигателей, а их ремонт производился на заводе- изготовителе.

Катера пр. 205 имели следующие модификации: пр. 205У, пр. 205Т; пр. 205Мод. пр. 205Э пр. 205ЭК Б; пр. 205ЭР и пр. 2054. На базе пр. 205 были созданы: торпедные катера пр. 206М (шифр «Шторм»); ракетные катера пр. 206МР (шифр «Вихрь») и ПСКР пр. 205П (шифр «Тарантул»). Кроме того, в том же корпусе, но с измененной энергетической установкой были созданы катер-цель пр. 1392КЦ и катер-водитель целей пр. 1392В.

Катер пр. 205У (главный конструктор А.П. Городянко) в отличие от базового проекта вооружался усовершенствованной ракетой П-15У, имевшей складывающиеся и автоматически раскладывающиеся после старта крылья, что позволило разместить их в компактных контейнерах, а не громоздких . Ракетный катер Р-84 имел корпус из двухслойной стали (КД-2). Один слой был изготовлен из обычной, а другой из нержавеющей стали.

В 1968 г. на Приморском ССЗ один из катеров пр. 205У модернизировали по пр. 205Т(). На корабле разместили ракеты П-15М комплекса «Термит», имевшие вдвое большую дальность стрельбы, чем П-15У. В период с 1971 г. по 1976 г. 10 катеров пр. 205У модернизировали на Приморском ССЗ (6 ед.) и Владивостокском ССЗ (4 ед.) по пр. 205 Мод. с заменой ракет П-15У на П-15М.

В конце 1970-х годов один из катеров пр. 205У (Р-161) модернизировали по пр. 205ЭМ. На нем в экспериментальных целях разместили РЛК «Галс» и РЛС «Гарпун» с новой мачтой решетчатой конструкции. Подобное РТВ предполагалось установить на ракетных катерах нового поколения пр. 12411 (шифр «Молния»).

Отработанный же на катере пр. 205Э крыльевой комплекс использовали в пр. 206М, пр. 206МР и пр. 205ЭКБ.

В 1963 г. также на Приморском ССЗ построили катер пр. 2054 с опытной электроэнергетической системой на переменном токе частотой 400 Гц.

Катер пр. 205ЭКБ, построенный на Приморском ССЗ, создавался как корабль-буксировщик моделей и не имел вооружения. Он был оснащен носовым подводным крылом и управляемой транцевой плитой (как и пр. 205Э). Еще одной модификацией пр. 205 был катер пр. 205ЭР, который специально предназначался для продажи на экспорт и имел оборудование, приспособленное для эксплуатации в тропических условиях.

Всего с 1960 г. по 1975 г. на трех ССЗ (Приморском, Владивостокском и Рыбинском) для советского флота было построено 177 РК пр. 205 различных модификаций: на Приморском ССЗ 89 кораблей (19 ед. по пр. 205Y, из которых 13 для продажи на экспорт, один по пр. 2054, один по пр. 205ЭКБ, а остальные по пр. 205); на Владивостокском ССЗ 41 корабль (4 ед. по пр. 205ЭР, заказанные правительством Индонезии, но вошедшие в состав советского ВМФ, 13 ед. по пр. 205У, а остальные по пр. 205); на Рыбинском ССЗ 47 по пр. 205. Из 177 катеров около 100 единиц (по разным оценкам от 95 до 107) продали за границу. Кроме того, с 1973 г. по 1984 г. на Рыбинском ССЗ построили 87 катеров по пр. 205ЭР. Последние также строились в КНР по советской технологии и известны как тип Huangfen (тип 021).

Основным недостатком РК пр. 205 и его модификаций, выявившимся к концу 1960-х годов, в частности, в локальных конфликтах, являлась слабость артиллерийского вооружения, так как 30-мм АУ АК-230 из-за малой дальности стрельбы оказались малоэффективными в борьбе с самолетами и вертолетами, а также в артиллерийских дуэлях с катерами противника, как правило, вооруженных 40-мм автоматами (а с начала 1970-х годов -76-мм скорострельными орудиями). Данное обстоятельство заставило разместить на советских катерах пр. 205 и пр. 205У ПЗРК «Стрела-2» (впоследствии «Стрела-3»), а в 1977 г. приступить к постройке РК пр. 206МР с 76-мм АУ АК-176. К концу 1970-х годов катера пр. 205 морально устарели, их стали постепенно выводить из состава советского флота и продавать за границу или разбирать на металл.

(18*) По другим данным, модернизация шла по пр. 205М.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не осталось ни одного катера пр. 205.

Выявлены построечные данные и судьбы следующих катеров:

Р-36 (зав. № 401). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1960 г.

Брестский комсомолец (зав. № 402). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1960 г.

Входил в состав БФ. В мае 1990 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-83 (зав. № 404). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; 1961 г.

Р-28 (зав. № 410). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1962 г.

Входил в состав БФ. В ноябре 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-58 (зав. № 412). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1962 г.

Входил в состав БФ. В июле 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-77 (зав. № 416). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; 1962 г.

Р-79 (зав. № 418). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; 1962 г.

Входил в состав БФ. В ноябре 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-8 (зав. № 420). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1962 г.

Входил в состав Ленинградской ВМБ. В мае 1990 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-97 (зав. № 421). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1963 г.

Входил в состав ЧФ. В ноябре 1989 г. был выведен из боевого состава флота и в Севастополе передан Морской школе ДОСААФ.

Р-65 (зав. № 423). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; 1963 г.

Входил в состав СФ. В апреле 1990 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-118 (зав. № 426). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; ; 1965 г.

Входил в состав ЧФ. В марте 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-120 (зав. № 427). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ;

Входил в состав БФ. В ноябре 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-128 (зав. № 428). Приморский ССЗ (г. Ленинград): .

Входил в состав БФ. В ноябре 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

1 – 30-мм АУ АК-230; 2 – ходовая рубка; 3 – ходовой мостик; 4 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); 5 – АП РЛС «Рангоут»; 6 – ангар ПУ ПКРК П- 15; 7 – АП РЛС СУАО «Рысь».

Р-129 (зав. № 429). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1964 г.

Входил в состав БФ. В декабре 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-21 (зав. № 431, пр. 205У). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1964 г.

Входил в состав КФл. В июле 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-37 (зав. № 445). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1966 г.

Входил в состав ЧФ. В ноябре 1984 г. из-за износа материальной части был выведен из боевого состава флота и в Инкермане на базе «Главвторчермета» разобран на металл.

Р-35 (зав. № 465). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1966 г.

Входил в состав БФ. В сентябре 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-46 (зав. № 466). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1966 г.

Входил в состав БФ. В ноябре 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-235 (зав. № 469 , пр. 205У, модернизирован по пр. 205Мод.). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1965 г.

Входил в состав ЧФ. В 1979 г. был продан правительству Болгарии.

Р-4 (зав. № 438). Рыбинский ССЗ: 1966 г.

Входил в состав ЧФ. В ноябре 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-11 (зав. № 440). Рыбинский ССЗ: 1966 г.

Входил в состав БФ. В апреле 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-24 (зав. № 442). Рыбинский ССЗ: 1969 г.

Входил в состав БФ. В ноябре 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-43 (зав. № 446). Рыбинский ССЗ: ; 1970 г.

Входил в состав ЧФ. В октябре 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-55 (зав. № 449). Рыбинский ССЗ: 1971 г.

Входил в состав ЧФ. В марте 1987 г. корабль, из-за износа материальной части, был исключен из боевого состава флота и в июле 1987 г. в Инкермане на базе «Главвторчермета» разобран на металл.

Р-89 (зав. № 452). Рыбинский ССЗ: 1973 г.

Входил в состав ЧФ. В апреле 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-80 (зав. № 453). Рыбинский ССЗ: 1972 г.

Входил в состав ЧФ. В сентябре 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-82 (зав. № 457). Рыбинский ССЗ: 1973 г.

Входил в состав СФ. 23.03.1983 г. корабль по ошибке был потоплен практической ракетой П-15М, выпущенной с РК Р-9. Впоследствии корабль был поднят АСС СФ (с глубины 123 м) и после изучения результатов взрыва сдан на слом.

Р-153 (зав. № 456). Рыбинский ССЗ: 1973 г.

Р-27 (зав. № 458). Рыбинский ССЗ: ; 1973 г.

Входил в состав ЧФ. В 1974 г. был продан за границу.

Р-112 (зав. № ). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1968 г.

Входил в состав БФ. В начале 1989 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-147 (зав. № ). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; 1968 г.

Входил в состав ЧФ. В 1989 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-3 (зав. № 516). Владивостокский ССЗ: 1963 г.

Входил в состав ТОФ. В декабре 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-14 (зав. № 518). Владивостокский ССЗ: 1963 г.

Входил в состав ТОФ. В декабре 1990 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-17 (зав. № 517). Владивостокский ССЗ: 1963 г.

Входил в состав ТОФ. В ноябре 1990 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-29 ; .

Входил в состав ТОФ. В апреле 1990 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-31

Входил в состав ТОФ. В ноябре 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

1 – форпик; 2 – кубрик личного состава на восемь человек; 3 – 30-мм АУ АК-230; 4 – барбет 30-мм АУ АК-230; 5 – ходовая рубка; 6 – ходовой мостик; 7 – боевые посты РЛС «Рангоут»; 9 – кубрик личного состава на 12 человек; 10 – каюты офицеров; 11 – цистерны различного назначения; 12 – носовое МО; 13 – главные двигатели (ДА); 14 – ДГ; 15 – кормовое МО; 16 – шахты вдувной и вытяжной вентиляции МО; 17 – боевые посты СУАО «Рысь»; 18 – АП РЛС СУ АО «Рысь»; 19 – камбуз; 20 – тамбур старшинского отсека; 21 – боевые посты ПКРК П-15 (П-15У); 22 – топливные цистерны; 23 – ахтерпик; 24 – ангар ПУ ПКРК П-15 (для пр. 205); 25 – штормовой коридор; 26 – трюм.

Р-51 (зав. № ). Владивостокский ССЗ:

Р-69 (зав. № (. Владивостокский ССЗ:

Входил в состав ТОФ. В апреле 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-71 (зав. № ). Владивостокский ССЗ: ; ;

Входил в состав ТОФ. В мае 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-92 (зав. № ). Владивостокский ССЗ:

Р-93 (зав. № ). Владивостокский ССЗ: ;

Входил в состав ТОФ. В 1989 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-94

Входил в состав ТОФ. В 1988 г. был выведен в резерв, а в мае 1991 г. исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-96 (зав. № ). Владивостокский ССЗ:

Входил в состав ТОФ. В 1985 г. был выведен в резерв, а в 1989 г. исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-106 (зав. № ). Владивостокский ССЗ: .

Входил в состав ТОФ. В мае 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-108

Входил в состав ТОФ. В 1988 г. был выведен в резерв, а в январе 1991 г. исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-7 (зав. № 534, пр. 205У). Владивостокский ССЗ: 1969 г.

Р-42 (зав. № 536 , пр. 205У). Владивостокский ССЗ: ; 1969 г.

Входил в состав ТОФ. В 1989 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Калининский комсомолец (зав. № 537 , пр. 205У. Владивостокский ССЗ: 1970 г.

Входил в состав ТОФ. В 1989 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-106 (зав. № 539 , пр. 205У]. Владивостокский ССЗ: 1972 г.

Входил в состав ТОФ. В 1990 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-1 (зав. № 403). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; 1960 г.

Р-115 (зав. № 405). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1961 г.

Входил в состав ЧФ. В апреле 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р-12 (зав. № 406). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1961 г.

Входил в состав СФ. В ноябре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-18 (зав. № 407). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1962 г.

Входил в состав ЧФ. В марте 1992 г. был выведен из боевого состава флота и в 1993 г. в Инкермане разобран на металл.

Р-33 (зав. № 411). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1962 г.

Входил в состав БФ. В декабре 1992 г. был исключен из боевого состава и передан ОРВИ для утилизации.

Р-110 (зав. № 413). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; 1963 г.

Р-111 (зав. № 414). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1963 г.

Входил в состав БФ. В ноябре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-112 (зав. № 415). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1963 г.

Входил в состав СФ. В ноябре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-78 (зав. № 417). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; 1963 г.

Входил в состав СФ. В ноябре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-80 (зав. № 419) Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1964 г.

Входил в состав ЧФ. В марте 1992 г. был выведен из боевого состава флота и в июне июле 1992 г. в Инкермане разобран на металл.

1 30-мм АУ АК-230; 2 – ходовая рубка; 3 – ходовой мостик; 4 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); 5 – АП РЛС «Рангоут»; 6 – ТПК ПКРК П- 15У; 7 – АП РЛС СУАО «Рысь».

Р-59 (зав. № 422, с 10.04.1992 г.-ПМ-79). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1964 г.

Входил в состав ЧФ. В январе 1992 г. был исключен из боевого состава флота.

В апреле 1992 г. на СРЗ № 13 (г. Севастополь) корабль был переоборудован в плавма- стерскую ПМ-79. На нем демонтировали носовые ангары, вооружение, системы управления огнем и два ДД. Катер отбуксировали в Карантинную бухту, где он обеспечивает разоружение выводимых из состава флота катеров.

Р-68 (зав. № 424). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1964 г.

Входил в состав БФ. В июле 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-10 (зав. № 425). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; 1965 г.

Входил в состав Ленинградской ВМБ. В декабре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-221 (зав. № 432). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; 1964 г.

Входил в состав БФ. В ноябре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-23 (зав. № 433 пр. 205У). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; 1964 г.

Р-22 (зав. № 434). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1965 г.

Входил в состав БФ. В октябре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Тамбовский комсомолец (зав. № 434). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; ; 1964 г.

Входил в состав БФ. В ноябре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-9 (зав. № 462). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1966 г.

Входил в состав СФ, а с 1983 г. (после того как по ошибке потопил ПКР П-15М – однотипный катер Р-82) – в состав БФ. В 1993 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-141 (зав. № 467). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1966 г.

Входил в состав БФ. В ноябре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-166 (зав. № 468). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; ; 1966 г.

Входил в состав ЧФ. В 1989 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-161 (зав. № 470, пр. 205У, модернизирован по пр. 205Мод, модернизирован по пр. 205ЭН). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1965 г.

Входил в состав ЧФ. В конце 1970-х годов на ПО «Море» (г. Феодосия) на корабле в экспериментальных целях разместили РЛК «Галс» и РЛС «Гарпун» с новой мачтой решетчатой конструкции. В августе 1991 г. катер вывели в резерв и в порту г. Черноморска поставили на прикол.

В июне 1993 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

Р-163 (зав. № 471, пр. 205У, модернизирован по пр. 205Мод). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1965 г.

Р-173 (зав. № 474 пр. 205У). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1967 г.

Входил в состав КФл. В сентябре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-178 (зав. № 475, пр. 205У, модернизирован по пр. 205Мод). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; 1966 г.

Входил в состав СФ. В декабре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-180 (зав. № 476). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1968 г.

Входил в состав БФ. В 1991 г. был выведен в резерв, а в ноябре 1993 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-183 (зав. № 477). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1969 г.

Р-147 (зав. № 480). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1969 г.

Входил в состав БФ. В ноябре 1991 г. был выведен в резерв 2-й категории, а в сентябре 1993 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-193 (зав. № 483). Приморский ССЗ (г. Ленинград): ; 1969 г.

Входил в состав БФ. В 1991 г. был выведен в резерв 2-й категории, а в ноябре 1993 г. исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-81 (зав. № 484, пр. 205У, модернизирован по пр. 205Мод). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1967 г.

Входил в состав СФ. В декабре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

1 – 30-мм АУ АК-230; 2 – ходовая рубка; 3 – ходовой мостик; 4 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); 5 – АП РЛС «Рангоут»; 6 – ТПК ПКРК П- 15У; 7 – АП РЛС СУАО «Рысь»; 8 – ТПК ПКРК П-15М («Термит»)

Р-84 (зав. № 487, пр. 205У, модернизирован по пр. 205Мод.). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1969 г.

Входил в состав ЧФ. По составу вооружения этот корабль полностью повторял пр. 205У, но его корпус был выполнен из двухслойной стали КД-2 (один слой из обычной, а другой из нержавеющей).

В марте 1992 г. был исключен из боевого состава флота, а в июне 1992 г. в Инкермане разобран на металл.

Р-53 (зав. № 436). Рыбинский ССЗ: 1965 г.

Входил в состав БФ. В 1990 г. был выведен в резерв, а в мае 1993 г. передан ОРВИ для утилизации.

Комсомолец Татарии (зав. № 437) Рыбинский ССЗ: ; 1967 г.

Входил в состав ЧФ. В марте 1992 г. был исключен из боевого состава флота и в октябре в Инкермане был разобран на металл.

Р-20 (зав. № 441). Рыбинский ССЗ: ; 1969 г.

Входил в состав ЧФ. В апреле 1992 г. был исключен из состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Р 49 (зав. № 447). Рыбинский ССЗ: 1967 г.

Входил в состав СФ. В июле 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-104 (зав. № 448). Рыбинский ССЗ: ; 1966 г.

Входил в состав СФ. В октябре 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-146 (зав. № 454). Рыбинский ССЗ: 1969 г.

Р-153 (зав. № 455). Рыбинский ССЗ: 1969 г.

Входил в состав СФ. В августе 1992 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-370 (зав. № 01133, пр. 205ЭР). Рыбинский ССЗ: 1983 г.

Строился по заказу правительства Египта, но был включен в состав советского ВМФ. Входил в состав ЧФ (Потийская ВМБ, с декабря 1991 г. – Новороссийская ВМБ).

В ноябре 1993 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

Р-13 (зав. № ). Владивостокский ССЗ: 1967 г.

Р-19 (зав. № ). Владивостокский ССЗ: .